Abbiamo guidato: KTM Super Adventure 1290 S
KTM ha selezionato un vulcano per il suo primo test drive della 1290 Super Adventure S e ha allegato un libro all'invito. Non sono andato al cratere per scoprire cosa nasconde il nostro pianeta nel suo ventre, è stato piuttosto interessante salire in moto fino all'Etna, che non sputa fuoco, nonostante sia uno dei vulcani più attivi d'Europa. Il fuoco è stato fornito da un motore che vanta 160 "cavalli" e 140 Nm di coppia ed è attualmente il più potente nella popolare classe delle moto da turismo enduro. Il rapporto peso/potenza a secco di soli 215 kg non ha eguali al momento.
La moto è molto diversa dal suo predecessore. Con un motore più potente, si differenzia da esso nell'aspetto per un frontale molto riconoscibile, in cui abbonda la luce futuristica. Questo moderno con tecnologia LED offre una soluzione interessante per illuminare la strada in curva. I LED di sinistra e di destra sono costantemente accesi e formano le luci diurne; quando la motocicletta è inclinata in curva, si accende l'illuminazione interna, che illumina ulteriormente la curva. Più ti inclini, più bassa si accende la luce e illumina incredibilmente bene tutto ciò che hai di fronte. Un'altra grande innovazione è un display completamente digitale sviluppato esclusivamente per KTM da BOSCH, il più grande partner di KTM nell'elettronica. Il display da 6,5 pollici regolabile in inclinazione mostra costantemente la velocità, la velocità, la marcia attuale, il motore e la modalità di sospensione semi-positiva, nonché il livello di calore delle leve e le impostazioni a seconda della quantità di bagagli. .
Il lato in basso a sinistra ospita anche l'orologio e la temperatura esterna, e l'ampia porzione centrale della metà sinistra dello schermo può essere configurata per visualizzare le informazioni. Nonostante la tecnologia moderna, regolare il funzionamento del motore e visualizzare i dati sullo schermo non è una scienza. Con un semplicissimo azionamento dei quattro interruttori posti sul lato sinistro del manubrio, è possibile personalizzare a proprio piacimento il comando della moto durante la guida. Sfortunatamente, il tempo in Sicilia non era affatto piacevole, e anche se stavamo guidando dal mare, dove siamo stati accolti dal sole del mattino, il tempo variabile ci ha rapidamente preso il sopravvento. La pioggia è stata la nostra compagna per tutto il giorno e la strada è scivolata di conseguenza. In queste condizioni, ho impostato il motore in modalità pioggia, che limita la potenza a 100 cavalli e fornisce una frenata più reattiva e un controllo della trazione posteriore. Durante l'accelerazione, la spia di segnalazione che l'aderenza della ruota posteriore era debole, altrimenti si accendeva, ma solo ad accelerazioni molto elevate. L'elettronica regolava delicatamente la potenza del motore a seconda della frizione e non si avvertivano fastidiosi interventi bruschi. Sui tratti asciutti dell'ottima strada tortuosa fino alla cima del vulcano, non ho esitato a passare al programma Street (sospensioni e lavoro del motore), che rappresenta le prestazioni ottimali della moto nelle condizioni di guida più comuni, ovvero quando l'asfalto è asciutto e con buon grip. Alzare la ruota anteriore a tutto gas in uscita di curva è ciò che mi ha regalato il massimo del divertimento e un incredibile senso di sicurezza dato che l'elettronica non ammette brutte sorprese. Nel programma sportivo la risposta del motore alla leva dell'acceleratore è ancora più diretta e le sospensioni diventano racing, il che significa anche un contatto più diretto con l'asfalto. Con questo programma, gareggerai facilmente con i tuoi colleghi su moto supersport dietro le curve. Per guidare sulla ruota posteriore e in curva, tutti i controlli elettronici devono essere spenti, ma poi è necessaria la massima concentrazione e sobrietà.
Per tutti coloro a cui piace dove finisce l'asfalto, si continua a guidare su ghiaia e sabbia, e la giusta misura di potenza e prestazioni di frenata è offerta dal programma Offroad, cioè per il fuoristrada. Quindi la sospensione poliattiva raccoglie meglio i piccoli urti e consente di superare la base senza una buona presa. Anche i freni funzionano diversamente. L'ABS lavora fino a tardi e permette alla ruota anteriore di affondare leggermente nella sabbia all'inizio, mentre anche la ruota posteriore può essere bloccata. KTM e BOSCH hanno notevolmente rafforzato la loro partnership nel corso degli anni e hanno sviluppato il meglio che hanno per KTM al momento. Ultimo ma non meno importante, con 200 moto vendute, KTM non è più un produttore di moto di nicchia e la tecnologia sviluppata da BOSCH viene utilizzata diligentemente sia nei modelli Duke entry-level che nelle moto più prestigiose come Super Duke e Super Adventure. ...
La nuova KTM 1290 Super Adventure S offre già molto di serie, un grande vantaggio rispetto alla concorrenza. Il motore si avvia premendo l'interruttore, mentre la chiave rimane saldamente nella tasca.
Per chi vuole di più, offrono diversi livelli di equipaggiamento dal catalogo Powerparts a un costo aggiuntivo: protezione aggiuntiva, impianto di scarico Akrapovič, borse da viaggio, sella riscaldata più confortevole, pedali da rally, raggi a filo per un look più off-road e usa dove finisce l'asfalto. Nel "pacchetto strada" puoi anche dotarla di un sistema che controlla la trazione della ruota posteriore in scalata, freno a mano "automatico" per le partenze in salita e "my ride" di KTM ti permette di connetterti al tuo telefono (puoi caricarlo durante tempo di guida tramite porta USB) e attraverso la connessione blue teeth, riproduce musica e riceve telefonate, e il divertimento sportivo è assicurato anche dall'assistente di cambiata “quickshifter”, che permette di cambiare marcia sportiva con il cambio senza usare la frizione e funziona perfettamente. Il prezzo di una moto così equipaggiata salirà da 17 base a 20.
Il motore, di cui posso parlare solo in maniera superlativa, mostra la sua sportività non solo su strada (e ovviamente sul campo), ma anche in termini di consumi. Per tutta la Sicilia, l'ho guidata in curva in modo piuttosto dinamico, il che significava che consumava 100 litri di carburante ogni 6,8 chilometri. Volume considerevole, ma tenendo conto del serbatoio del carburante da 23 litri, può percorrere ben 300 chilometri su una stazione di servizio.
In ogni caso, KTM ha alzato notevolmente l'asticella in questa classe impegnativa e ha incorporato con successo la sua filosofia "ready to race" nella Super Adventure S. Alla fine, non si trasforma in un hotel, ma sulle macerie. strada, monta la tenda e poi continua la tua avventura il giorno successivo.
Vendite: Axle Koper telefono: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje telefono: 041 527 111
Prezzo: 17.390 EUR
testo: Peter Kavcic foto: Marco Campelli, Sebas Romero, KTM
