Siamo passati: Piaggio Beverly Sport Touring 350
testo: Petr Kavcic, foto: Tovarna
Primo scooter con ABS e ASR
Il Beverly Sport Touring ha conquistato molti fan per la sua unicità. In dieci anni hanno venduto più di 300.000!! Migliorare ciò che è già buono è sempre la sfida più grande, per questo abbiamo atteso con ansia quello che hanno fatto gli ingegneri italiani. Ma i primi chilometri sulla nuova Beverly 350cc hanno dimostrato che c'era ancora spazio per miglioramenti.
Oltre alle parti lucidate, questo è il primo scooter con sistemi ABS e ASR per la massima sicurezza. Il sensore rileva la perdita di trazione quando la ruota posteriore è al minimo e quindi riduce la potenza del motore per evitare lo slittamento. Anche l'ASR può essere facilmente disattivato. L'ABS funziona tramite sensori su entrambe le ruote; nel momento in cui il sensore rileva che la ruota è bloccata tramite il sistema idraulico, il servoregolatore ridistribuisce la forza frenante o la dosa al massimo limite possibile.
Motore: Perché 350 cc?
Questo modello è il primo della serie ad essere dotato di un nuovo motore. In termini di prestazioni, è paragonabile a motori con un volume di 400 metri cubi, ma in termini di dimensioni ed emissioni è pienamente compatibile con motori di dimensioni inferiori, ad esempio un volume di 300 metri cubi. Il nuovo motore monocilindrico a quattro tempi con iniezione diretta di carburante, una nuova frizione a dischi multipli in bagno d'olio e una trasmissione CVT aggiornata eroga 24,5 kW (33,3 CV) a 8.250 giri/min e 32,2 Nm di coppia a 6.250 giri/min. ... Pertanto, i costi di manutenzione rimangono pari o inferiori a 300. Pertanto, l'intervallo di manutenzione sarà richiesto quando 20.000 km percorsi o una volta all'anno. Anche il consumo di carburante è inferiore: lo scooter dovrebbe avere fino a 330 chilometri di autonomia con un pieno di carburante. Il motore sostituirà completamente il motore da 400 e 500 piedi cubi e sarà installato in quasi tutti i modelli dei loro scooter di grandi dimensioni.
Prestazioni di guida migliorate.
Ma la tecnica non era l'unica area di miglioramento. Lo scooter ora si guida meglio grazie a un telaio e sospensioni ridisegnati. Sotto la sella passano due caschi jet aperti o un casco integrato pieghevole, e nello spazio davanti alle ginocchia possono essere riposti alcuni piccoli oggetti e guanti.
Naturalmente, non può mancare il famoso design unico italiano. Continua una tradizione che è un mix di eleganza e sportività. È stato richiamato Chrome, ora la prima parola per dettagli opachi e opachi. Nel 2012 puoi scegliere una delle cinque combinazioni di colori per tutti i gusti.
Prezzo: 5.262 EUR
Faccia a faccia: Greg Gulin
A Pontedera, in Italia, dove si trovano la sede, la fabbrica e il museo di Piaggio, abbiamo avuto l'opportunità unica di testare il Piaggio Beverly 350. Con paesaggi meravigliosi, bel tempo e uno scooter fantastico, il test è stato un vero balsamo per i sensi. In Piaggio si sono trovati perfettamente d'accordo, lo scooter è quasi un prodotto nuovo. Spara letteralmente fuori posto, per niente pigro rispetto al predecessore 400cc della generazione e della forma precedenti.
Consiglio vivamente ABS e ASR perché funzionano alla grande e ti danno un senso di sicurezza. Il nuovo Beverly è estremamente comodo da usare e leggero, cosa che non posso vantare pienamente rispetto al suo predecessore, e stabilisce nuovi standard nel mondo degli scooter di medie dimensioni. La posizione di guida è diventata più comoda, non stanca e lo spazio per le gambe non manca. Tira sovranamente fino a ca. 100 km/h, poi accumula lentamente fino a 130 km/h, dove va senza problemi. La freccia poi aumenta lentamente la velocità fino a 150 km/h, che è la velocità massima che può gestire con un passeggero.
Sebbene lo scooter sia progettato per un uso più che urbano, funziona benissimo anche su strade rurali e può essere una buona alternativa per le gite domenicali con la tua dolce metà. Per un buon prezzo, credo che mescolerà la concorrenza in quanto è uno dei migliori Piaggi in assoluto.
