Abbiamo guidato: prova Sherco Enduro 2013

Iz Avto rivista 02/2013.

testo: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič, fabbrica

Questo giovane marchio franco-spagnolo si è costruito una reputazione nei test da oltre dieci anni e questo prototipo viene costantemente copiato nell'enduro. Arrivarono persino a mettere sul mercato un incrocio tra trial ed enduro, che chiamarono X-Ride.

Dicono che non conosce confini e, se ci pensi, c'è del vero in questo. L'abbiamo già testato l'anno scorso e puoi leggere il test su www.moto-magazin.si (video, test parallelo). X-Ride per la stagione 2013 rimane completamente invariato... È così unico che non possiamo comprimerlo in nessuna categoria, sappiamo solo che con il suo motore a due tempi da 290 metri cubi, derivato da quello di prova, può superare qualsiasi ostacolo, e puoi anche guidarlo per un caffè o al mattino Quando tutti sono ancora addormentati, sii il primo a precipitarti nella foresta in quel luogo segreto dove crescono i funghi più belli.

Poiché è silenzioso e dotato di pneumatici da prova morbidi, non lascerai alcun segno, tanto meno disturberai chiunque con un ronzio. Perché questa cosa non pesa più 87 chilogrammo, è un ottimo sostituto di un motorino o di uno scooter nei fine settimana o durante un viaggio in camper. Come si è scoperto già nel nostro test, così come durante i test dei modelli 2013 a Vransko, non ci sono ostacoli che l'X-Ride non supererebbe. Salta su tronchi o blocchi di cemento con la stessa facilità di una sfida, e nelle curve più lente sarà già molto vicino al competitivo modello hard-enduro. Qui, invece, mancano la velocità e la precisione della trasmissione, così come l'aggressività e la potenza per gestire l'accelerazione brutale a cui siamo abituati nelle moderne enduro.

Tuttavia, possiamo elogiare la sua durata in quanto perdona anche le cadute più scomode e le eccellenti sospensioni che dimostrano che non hanno lesinato sui componenti di qualità. Con un prezzo 5.800 euro Si tratta di un'interessante alternativa per chi vuole divertirsi in campo o diventare un arrampicatore di enduro estremo, superando gli ostacoli più impossibili.

Modelli per prova di enduro... Sherco offre una gamma completa di motociclette hard enduro a 250 tempi con cilindrata 300, 450, 510 e 250 cc, ma i modelli di cilindrata più piccola sono i più popolari. L'anno scorso, quando abbiamo testato gli allora nuovissimi SE 300i e SE 2013i ad Andorra, non abbiamo potuto nascondere il nostro entusiasmo per questo fantastico pacchetto. Tuttavia, nella stagione XNUMX, questi modelli sono stati migliorati. Così, la curva di potenza diventa ancora più complessa e la differenza tra la scelta del programma motore è ancora maggiore.

Puoi scegliere tra facendo clic sul pulsante aggressivo personaggio per le corse o durante carattere più morbido per un giro più turistico e meno faticoso. Se su una moto con un volume di 250 cc. Vedi, hanno cambiato solo la testa del motore e alleggerito il cestello della frizione, ma sulla Tristotka hanno influenzato notevolmente il design stesso. Pertanto, ha una testa completamente nuova, albero a camme, albero principale rinforzato, frizione più leggera e scarico modificato. In questo modo hanno anche ridotto l'effetto frenante del motore sui gas di scarico.

Entrambi i modelli sono stati leggermente migliorati TelaioTutto al fine di fornire la rigidità necessaria, che allo stesso tempo consente di assorbire gli urti e, quindi, fornisce il comfort necessario nelle lunghe uscite enduro. La nuova geometria consente anche un raggio di rotolamento più piccolo. Dobbiamo elogiare la qualità della lavorazione e dei componenti, poiché tutto va bene al suo posto, motivo per cui i modelli da enduro Sherc non ci permettono nemmeno di soffiarci il naso. L'unica cosa che ci preoccupava era il freno anteriore, che poteva essere un po' più potente, mentre quello posteriore poteva ridurre un po' l'aggressività.

Ci vuole solo un po' per abituarsi larghezza del frigorifero, il che non è abbastanza allarmante da essere considerato uno svantaggio. Per tutti coloro che scommettono su nessun compromesso, Sherco ha un altro asso nella manica blu, che chiamano la semplice parola "razza". Ciò significa che la sospensione WP, che in questo caso sostituisce la forcella Sachs, è stata ulteriormente migliorata e adattata alle esigenze delle corse, mentre una protezione aggiuntiva è fornita dalla protezione delle mani e dalla protezione del motore. In questa configurazione, l'SE 300i, il trainer enduro più versatile, ti costerà 8.649 euro, e nella versione standard 8.449 euro. Per 150 desetko try.si richiede altri 300 euro in meno. Alla fine, la nostra scelta è il motore da XNUMX cc. Cm.

E infine, qualche parola sulle innovazioni nei modelli per tribunale... Sono cambiate radicalmente negli ultimi due anni, e per la stagione 2013 l'alleanza franco-catalana ha preparato cambiamenti, principalmente nelle aree del design, del telaio, delle sospensioni e dei freni. I motori sui prototipi sono rimasti praticamente invariati. Puoi scegliere tra 80, 125, 250, 290 e 300 centimetri cubi, con la maggior parte dello sviluppo e delle vendite incentrate sul modello più potente, che è anche il più popolare sia tra i concorrenti che tra i piloti amatoriali. Pertanto, l'ST2.9 (290 cc) ha ricevuto un albero principale e un alloggiamento leggermente migliorati, che ora sono retratti ancora di più per non danneggiare l'alloggiamento del motore quando colpiscono il terreno o gli ostacoli.

Anche loro sono nuovi tarature del carburatore e termodinamica del cilindro questi indistruttibili motori a due tempi. Il resto dei modelli di prova sono diversi da lontano. Prevale ancora l'accostamento bianco e blu, ma con il giallo e le nuove grafiche, hanno dato un aspetto più moderno e ancora più aggressivo. In occasione del 14° anniversario della produzione motociclistica, Sherko non nasconde la sua voglia di sport e vanta la squadra più promettente, appena 19enne Paul Tarres, nipote del mitico Jordi Tarres di sette anni, si è unito ad Albert Cabestani . -quando il campione del mondo.

Molta attenzione è stata dedicata al telaio e alle sospensioni, che oggi danno ancora più fiducia nella tecnica a chi sa affrontare ostacoli mozzafiato. Alla ricerca di soluzioni ottimali, sono arrivate persino a installarle sulle moto. pedali regolabiliin modo che ogni tester li adatti in base alle proprie esigenze. Questo è qualcosa di cui i principianti o i piloti non hanno bisogno per le prove domenicali e, per i migliori, una cosa così piccola significa molto. Sebbene il trial non sia esattamente uno sport ad alta velocità, molto lavoro è stato dedicato anche al miglioramento dei freni anteriori e posteriori.

Ora puoi controllarli ancora più attentamente, con una sensazione più sofisticata. Dal momento che si tratta di offerte speciali di alta qualità, ovviamente anche questo vale qualcosa. Il modello ST2.9 più popolare costa 5.999 250 euro, il modello 5.749 cc. Cm - 125 euro, e il modello è di 5.349 metri cubi. Vedi - 150 euro. Tuttavia, se desideri una versione di prova con cui puoi guidare su strada, ti costerà € 300-XNUMX in più.

Ultimo ma non meno importante, il concessionario Sherco si è assicurato un servizio autorizzato e una consegna rapida delle parti, quindi se qualcosa va storto sul campo non significa una nuova testa grigia dall'attesa di una parte rotta. Un ulteriore grande vantaggio per l'intera storia che Sherco ci racconta, aggiungiamo anche al fatto che l'agente è sia un trialista che un pilota di enduro, che sarà lieto di aiutarti con consigli quando ne avrai bisogno.

A metà di quest'anno, dovremmo aspettarci un'altra grande novità, vale a dire due tempi hard enduro modello per 250 e 300 centimetri cubi e può anche con iniezione di carburante, ma sempre con avviamento elettrico. Si prevede che questa bici sarà la più leggera sul mercato delle offerte speciali enduro poiché vogliono continuare questo approccio nella competizione enduro a due tempi.