Malfunzionamenti e sostituzione delle pastiglie dei freni VAZ 2106

Le pastiglie dei freni del VAZ 2106 non devono essere cambiate così spesso e la frequenza di sostituzione dipende direttamente dalla qualità delle parti utilizzate e dallo stile di guida. Per eseguire i lavori non è necessario contattare la stazione di servizio, poiché questa semplice procedura può essere eseguita in modo indipendente.

Pastiglie freno VAZ 2106

L'impianto frenante garantisce la sicurezza del veicolo. Uno dei componenti principali di questo sistema sono le pastiglie dei freni. L'efficienza di frenatura dipende dalla loro affidabilità e qualità. I pad hanno una certa risorsa, quindi è necessario controllarli e sostituirli periodicamente.

A cosa servono

Quando si preme il pedale del freno, la pressione nel sistema idraulico aumenta e le pastiglie vengono premute contro la superficie del disco o del tamburo del freno. Strutturalmente, una ganascia del freno è una piastra su cui è fissato un rivestimento in materiale speciale. Contiene vari componenti: gomme e resine speciali, ceramiche, fibre a base sintetica. La composizione può variare a seconda del produttore. I requisiti principali che il rivestimento deve soddisfare sono l'elevata resistenza all'usura e la capacità di resistere alle alte temperature, resistenza ai danni, ma allo stesso tempo il materiale deve causare un'usura minima del disco del freno.

Quali sono i

Sul VAZ 2106, come sull'altro "classico", i freni a disco sono installati davanti e i freni a tamburo dietro.

Freni anteriori

L'impianto frenante anteriore è il seguente:

1. Un disco del freno è attaccato al mozzo.
2. La pinza è fissata allo snodo della sospensione e contiene due cilindri di lavoro.
3. Le pastiglie dei freni si trovano tra il disco e i cilindri.

Il meccanismo del freno della ruota anteriore di un'auto VAZ 2106 è costituito dalle seguenti parti: 1 - raccordo per lo spurgo della trasmissione del freno; 2 - tubo di collegamento dei cilindri di lavoro; 3 - cilindro della ruota del pistone; serratura a cilindro a 4 ruote; 5 - ganascia del freno; 6 - anello di tenuta; 7 - cappuccio antipolvere; 8 — dita di fissaggio di pastiglie; 9 - un bullone di fissaggio di un supporto a un braccio; 10 - fuso a snodo; 11 - staffa di montaggio della pinza; 12 - supporto; 13 - copertura protettiva; 14 - coppiglia; 15 - cuscinetti a molla di bloccaggio; 16 - cilindro funzionante; 17 - cilindro del freno; 18 - disco freno

Quando si preme il pedale del freno, i pistoni escono dai cilindri, premono sulle pastiglie e bloccano insieme il disco del freno. Di conseguenza, l'auto rallenta gradualmente. Maggiore è la forza applicata al pedale del freno, maggiore è la presa delle pastiglie sul disco.

La pastiglia del freno anteriore è costituita da una piastra metallica su cui è fissata la guarnizione di attrito.

Le pastiglie dei freni anteriori sono piatte e più piccole di quelle posteriori.

Freni posteriori

I freni a tamburo del VAZ 2106 sono costituiti dal tamburo stesso, due ceppi, un cilindro idraulico e molle poste sotto il tamburo. I cuscinetti dei cuscinetti sono fissati con rivetti o adesivo. La parte inferiore della pastiglia poggia sui supporti e la parte superiore sui pistoni del cilindro. All'interno del tamburo, sono tirati insieme per mezzo di una molla. Per la libera rotazione della ruota, quando non è necessario fermare l'auto, c'è uno spazio tra le pastiglie e il tamburo.

Il meccanismo di freno di una ruota posteriore include: 1 — il cilindro di freno; 2 - la molla di accoppiamento superiore dei blocchi; 3 - cuscinetti sovrapposti; 4 - scudo freno; 5 - piastra interna; 6 - guscio del cavo posteriore; 7 - tamponi a molla di accoppiamento inferiori; 8 - ganascia freno anteriore; 9 - pastiglie della piastra di base; 10 - rivetti; 11 - deflettore olio; 12 - pastiglie della piastra guida; 13 - cavo del freno di stazionamento posteriore; 14 - molla cavo posteriore; 15 - punta del cavo posteriore; 16 - ganascia freno posteriore; 17 - cuscinetti per colonne di supporto; 18 — la leva di un azionamento manuale di pastiglie; 19 - cuscinetti in gomma; 20 - pastiglie per barre distanziatrici; 21 — un dito della leva di un azionamento manuale di cuscinetti

Quando il conducente preme il pedale del freno, il fluido viene fornito al cilindro di lavoro, il che porta a una divergenza delle pastiglie. Si appoggiano al tamburo provocando un rallentamento della rotazione della ruota.

Le pastiglie dei freni posteriori sono a forma di arco, il che assicura che vengano premute uniformemente contro il tamburo del freno.

Quali sono migliori

I proprietari di Zhiguli affrontano spesso il problema della scelta delle pastiglie dei freni. Il moderno mercato dei ricambi auto offre prodotti di diversi produttori. Le parti differiscono sia per qualità che per costo. Sulle auto VAZ possono essere installate le pastiglie dei freni delle seguenti marche:

1. Ferodo (Gran Bretagna). I migliori prodotti per freni che puoi trovare oggi nell'aftermarket automobilistico. I prodotti sono di alta qualità perché realizzati con materiali affidabili.
   

   I cuscinetti Ferodo sono di alta qualità e la scelta migliore oggi sul mercato
2. DAfmi (Ucraina, Australia). Hanno buone caratteristiche tecniche, ma sono più economici dei marchi pubblicizzati. La durata è identica alla versione precedente.
3. ATE (Germania). I prodotti di questa azienda sono famosi in tutto il mondo. Le pastiglie dei freni si distinguono per la loro affidabilità e durata.
4. Rona e Rounulds (Ungheria, Danimarca). Produttori, anche se meno noti, ma le loro caratteristiche tecniche non sono inferiori ai leader del mercato.
5. AvtoVAZ. Secondo le caratteristiche principali (efficienza di frenata, risorsa, effetto sul disco del freno), le pastiglie non sono peggiori degli analoghi importati e la probabilità di ottenere un falso è molto inferiore.
   

   I pad di fabbrica non sono inferiori agli analoghi importati in termini di caratteristiche tecniche e la probabilità di acquistare un falso è molto inferiore

I prezzi per le pastiglie dei freni sul VAZ 2106 partono da 350 rubli. (AvtoVAZ) e raggiungere 1700 r. (MANGIÒ).

Guasti alle pastiglie dei freni

I segni caratteristici dei problemi con gli elettrodi sono:

• suoni insoliti per il funzionamento dei freni (cigolii, stridii, stridii);
• slittamento dell'auto durante la frenata;
• la necessità di applicare più forza al pedale del freno;
• polvere nera o metallica sulle ruote;
• aumento del tempo di decelerazione;
• il pedale non ritorna nella sua posizione originale quando viene rilasciato.

Strillo

Le pastiglie dei freni devono essere sostituite quando lo spessore del materiale di attrito raggiunge 1,5 mm. Se ciò non viene fatto, apparirà un sonaglio (stridio). Inoltre, tali suoni potrebbero essere presenti durante l'installazione di pad di bassa qualità.

Se le pastiglie dei freni sono molto usurate, durante la frenata potrebbe verificarsi uno stridio o un rumore stridente.

Shock durante la frenata

La comparsa di urti durante la frenata può essere causata sia dalle condizioni delle pastiglie stesse, sia da una superficie danneggiata del disco o del tamburo del freno, pistoni inaciditi nei cilindri o altri malfunzionamenti. Per identificare il problema, sarà necessario smontare il meccanismo del freno e ispezionare attentamente le parti per usura e danni.

Slittamento dell'auto

Ci possono essere molte ragioni per lo slittamento: si tratta di una forte usura delle pastiglie, di danni ai dischi e di un attacco della pinza allentato o di un guasto alla sospensione.

Una volta si è verificata una situazione con la mia macchina quando, durante la frenata, l'auto ha iniziato a tirare di lato. Sembrerebbe che sia necessario eseguire la diagnostica del sistema frenante. Tuttavia, dopo un esame approfondito, ho scoperto che la causa di questo fenomeno era un'asta longitudinale danneggiata (asta) dell'asse posteriore. È stata semplicemente tagliata fuori dall'occhio. Dopo aver sostituito questa parte, il problema è scomparso.

Video: perché l'auto tira di lato in frenata

Perché tira, tira di lato in frenata.

Pedale forte o morbido

Se noti che il pedale è diventato insolitamente stretto o, al contrario, morbido, molto probabilmente i pad sono diventati inutilizzabili e dovranno essere sostituiti. Inoltre, vale la pena ispezionare i tubi che forniscono fluido ai cilindri dei freni e ai cilindri stessi. Se il pistone si incastra in essi, a causa di ciò potrebbe verificarsi anche un problema con la rigidità del pedale.

L'aspetto di una targa

La placca può apparire sia con cuscinetti di scarsa qualità, che portano alla loro rapida abrasione, sia con parti normali. Tuttavia, nel secondo caso, dovrebbe essere minimo. La polvere può comparire anche durante la guida aggressiva, cioè durante le partenze e le frenate improvvise.

L'aspetto di un rivestimento nero sulle ruote può essere causato dalla guida attiva

Per esperienza personale posso dire che dopo aver installato i pad anteriori di AvtoVAZ, ho osservato polvere nera sui dischi. La targa era ben visibile perché le ruote erano dipinte di bianco. Da ciò posso concludere che la comparsa di polvere nera dal processo di cancellazione dei tamponi è un fenomeno normale. Forse l'installazione di parti più costose eliminerà questo fenomeno. Tuttavia, se sei sicuro che l'auto abbia pastiglie di buona qualità e che le loro condizioni siano normali, non c'è motivo di preoccuparsi.

Inceppamento del pedale

Se il pedale del freno non arretra quando viene premuto, significa che la pastiglia è attaccata al disco. Un tale fenomeno è possibile con tempo gelido quando l'umidità penetra sugli elementi del freno, ma sarà utile ispezionare le pastiglie. Se l'auto non può essere fermata a lungo quando si preme il pedale, il motivo risiede nelle pastiglie usurate o nell'ingresso di aria nel sistema idraulico. Dovrai ispezionare gli elementi del freno e, possibilmente, pompare i freni.

Sostituzione delle pastiglie anteriori

La necessità di sostituire le pastiglie dei freni sul VAZ 2106 sorge quando sono usurate o danneggiate a causa dell'uso di parti di bassa qualità. Se non guidi un'auto, puoi percorrere circa 50mila km con pastiglie di alta qualità. Tuttavia, ci sono situazioni in cui la parte deve essere sostituita dopo 5mila km. Per sostituire i cuscinetti anteriori sui "sei" è necessario preparare il seguente elenco di strumenti:

• chiave "palloncino";
• lama di montaggio;
• pinze;
• barba;
• pinze;
• nuove pastiglie;
• un martello;
• file.
  

  La barba è comoda per far cadere i perni quando si rimuovono le pastiglie dei freni

Le ruote anteriori dell'auto per le riparazioni sono appese a un sollevatore o sollevate con un martinetto.

ritiro

La procedura per rimuovere i vecchi cuscinetti è la seguente:

1. Svitiamo i bulloni e rimuoviamo la ruota.
   

   Per rimuovere la ruota, svitare i 4 bulloni con un palloncino
2. Puliamo il meccanismo del freno dallo sporco.
3. Applichiamo grasso nei punti in cui le dita entrano nei cilindri.
   

   Applicare lubrificante penetrante sulle dita che tengono i cuscinetti.
4. Togli 2 spilli.
   

   Rimuovere 2 perni con le pinze
5. Togliamo le dita con l'aiuto di una punta e un martello, oppure le spremiamo con la barba o un cacciavite (se escono facilmente).
   

   Le dita vengono spremute con un cacciavite o una barba
6. Rimuovere le rondelle elastiche.
   

   Rimuovere manualmente le rondelle elastiche.
7. Tiriamo fuori le pastiglie dei freni, prima quelle esterne e poi quelle interne.
   

   Tiriamo fuori i cuscinetti usurati dai loro posti

Installazione

La procedura di assemblaggio consiste nei seguenti passaggi:

1. Puliamo i cilindri con uno straccio nel punto di contatto con le pastiglie.
2. Esaminiamo le antere per la rottura. Se c'è un danno, cambiamo l'elemento protettivo.
   

   Prima di assemblare il meccanismo, ispezionare l'antera per eventuali danni
3. Misuriamo lo spessore del disco del freno con una pinza. Per fare questo, maciniamo la spalla con una lima su entrambi i lati del disco in più punti. Il valore deve essere di almeno 9 mm. In caso contrario, il disco deve essere sostituito.
   

   Controllo dello spessore del disco del freno
4. Attraverso il distanziatore con una lama di montaggio, premiamo i pistoni uno per uno nei cilindri. Ciò ti consentirà di installare facilmente nuovi pad.
   

   Affinché le nuove pastiglie si inseriscano senza problemi, premiamo i pistoni dei cilindri con una spatola di montaggio
5. Installiamo le pastiglie degli elementi nell'ordine inverso, dopodiché saliamo in macchina e premiamo più volte il pedale del freno, il che consentirà ai pistoni e alle pastiglie di posizionarsi.

Video: sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori sul "classico"

Come sostituire le pastiglie dei freni anteriori VAZ.

Sostituzione delle pastiglie posteriori

Gli elementi del freno anteriore e posteriore si consumano in modo non uniforme. Pertanto, le pastiglie posteriori vengono cambiate molto meno frequentemente. Tuttavia, non vale la pena ritardare la riparazione, poiché sia ​​​​l'efficienza della frenata che la tenuta dell'auto quando viene tirato il freno a mano dipendono direttamente dallo stato delle pastiglie.

Per eseguire la procedura, è necessario preparare i seguenti strumenti:

• cacciavite a lama piatta ea croce;
• pinze;
• pinze a becchi lunghi;
• "Palloncino".
  

  Le pinze a becchi lunghi facilitano la presa di piccole parti in punti difficili da raggiungere

Come rimuovere il tamburo del freno

Smontiamo la parte nella seguente sequenza:

1. Appendi il retro dell'auto e rimuovi la ruota.
2. Allentare i perni guida.
   

   Il tamburo sul semiasse è trattenuto da due prigionieri, svitarli
3. Battere leggermente sul bordo del tamburo dalla parte posteriore utilizzando un blocco di legno. Non è necessario bussare con un martello senza guida, poiché il bordo del prodotto potrebbe staccarsi.
   

   Abbattiamo il tamburo colpendo una punta di legno
4. Spesso il tamburo del freno non può essere rimosso, quindi ruotiamo i prigionieri nei fori tecnici.
   

   A volte, per rimuovere il tamburo del freno, è necessario avvitare i prigionieri in appositi fori e strizzarlo fuori dallo scudo
5. Estrarre il tamburo dal mozzo.
   

   Avvitato i perni, smontare il tamburo

Lo smantellamento dei tamburi sul "classico" è la "malattia" di queste auto. Tirare la parte è molto problematico, specialmente se questo viene fatto raramente. Tuttavia, esiste un modo vecchio stile, che viene utilizzato non solo da me, ma anche da altri automobilisti. Per smontare, ruotiamo le borchie nel tamburo, quindi avviamo il motore e accendiamo la quarta marcia, facendo ruotare il tamburo. Quindi applichiamo bruscamente i freni. Potrebbe essere necessario ripetere la procedura più volte. Dopodiché, proviamo di nuovo ad abbattere il tamburo con un martello, di solito funziona.

Rimozione dei cuscinetti

Smontiamo i pad in questo ordine:

1. Rimuovere i bulloni caricati a molla che fissano gli elementi del freno.
   

   Le pastiglie vengono premute contro lo scudo del freno con bulloni a molla, rimuoverle
2. Utilizzare un cacciavite per serrare la molla inferiore.
   

   Stringiamo la molla dal basso, con la quale i cuscinetti vengono premuti l'uno contro l'altro
3. Spostiamo il blocco e smontiamo la barra distanziatrice.
   

   Spingendo il blocco da parte, rimuovere la barra spaziatrice
4. Stringiamo la molla che trattiene i cuscinetti nella parte superiore del meccanismo.
   

   Le pastiglie vengono premute contro i pistoni dei cilindri da una molla, anch'essa da rimuovere.
5. Scollegare la leva dalla punta del cavo del freno a mano.
   

   Scollegare la leva dalla punta del cavo del freno a mano
6. Tiriamo fuori la coppiglia che tiene la leva del freno a mano.
   

   Tiriamo fuori la coppiglia che tiene la leva del freno a mano
7. Smontiamo la leva, il perno e la rondella dal blocco.
   

   Dopo aver rimosso la coppiglia, estrarre il dito e scollegare la leva dal blocco

Video: sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori sul "sei"

VAZ 2106 Sostituzione dei tamburi e delle ganasce del freno posteriore

Installazione di pastiglie e tamburo

Gli elementi frenanti sono installati in posizione in ordine inverso. Prima di posizionare il tamburo sul semiasse, è necessario pulirlo dall'interno da corrosione e sporco, ad esempio con una spazzola metallica. Va anche notato che con i nuovi pad, il tamburo potrebbe non sedersi al suo posto. Pertanto, dovrai allentare leggermente la tensione del cavo del freno a mano. Quando i tamburi sono installati su entrambi i lati, è necessario regolare il freno a mano.

Affinché il tamburo rimanga in posizione, potrebbe essere necessario allentare il cavo del freno a mano

Per qualche tempo dopo aver sostituito le pastiglie, non è consigliabile frenare bruscamente, poiché devono abituarsi ai tamburi.

Quando si sostituiscono le pastiglie, si consiglia di controllare anche altri elementi del sistema frenante e delle sospensioni. I tubi dei freni non devono presentare danni visibili o perdite. I pad vengono cambiati solo come set. Altrimenti, l'auto verrà tirata di lato dopo la riparazione.