Controllo e sostituzione del cilindro principale del freno VAZ 2106

Se l'auto non può fermarsi in tempo, è estremamente pericoloso guidarla. Questa regola vale per tutte le auto e il VAZ 2106 non fa eccezione. Sul "sei", così come sull'intero VAZ classic, è installato un impianto frenante a liquido, il cui cuore è la pompa freno. Se questo dispositivo fallisce, il conducente sarà in pericolo. Fortunatamente, il cilindro può essere controllato e sostituito in modo indipendente. Scopriamo come è fatto.

Dov'è il cilindro del freno VAZ 2106

Il cilindro principale del freno è installato nel vano motore del VAZ 2106, sopra il motore. Il dispositivo si trova a circa mezzo metro dal conducente. Appena sopra il cilindro c'è un piccolo vaso di espansione in cui viene versato il liquido dei freni.

Il cilindro del freno è collegato al servofreno

Il cilindro ha una forma oblunga. Il corpo è realizzato in acciaio di alta qualità.

Il cilindro del freno ha una forma oblunga e una flangia di montaggio con due fori

L'alloggiamento ha diversi fori filettati per l'avvitamento dei tubi freno contornati. Questo dispositivo è imbullonato direttamente al servofreno con due 8 bulloni.

La funzione principale del cilindro

In breve, la funzione del cilindro principale del freno si riduce alla tempestiva ridistribuzione del liquido dei freni tra più circuiti frenanti. Ci sono tre di questi circuiti sul "sei".

Sul "sei" ci sono tre circuiti frenanti chiusi

C'è un circuito per ogni ruota anteriore, più un circuito per servire due ruote posteriori. È dalla pompa freno che arriva il fluido, che poi inizia a fare pressione sui cilindri delle ruote, costringendoli a comprimere con forza le pastiglie dei freni e fermare l'auto. Inoltre, il cilindro principale svolge due funzioni aggiuntive:

• funzione deviante. Se il liquido dei freni non è stato completamente utilizzato dai cilindri di lavoro, il resto torna nel serbatoio fino alla frenata successiva;
• funzione di ritorno. Quando il guidatore smette di frenare e toglie il piede dal pedale, il pedale sale nella sua posizione originale sotto l'azione della pompa freno.

Come è disposto il cilindro e come funziona

Ci sono molte piccole parti nella pompa freno VAZ 2106, quindi a prima vista il dispositivo sembra molto complicato. Tuttavia, non c'è nulla di complicato al riguardo. Elenchiamo gli elementi principali.

Il cilindro del freno VAZ 2106 è composto da 14 parti

1. Corpo in acciaio con due camere interne.
2. Rondella che fissa il raccordo principale.
3. Tappo scarico liquido freni (si collega direttamente al vaso di espansione).
4. Guarnizione tappo.
5. Rondella per vite di arresto.
6. Vite di arresto per pistone freno.
7. Molla di recupero.
8. Tappo di base.
9. molla compensativa.
10. Anello di tenuta per il pistone del freno (ci sono 4 di questi anelli nel cilindro).
11. Rondella distanziatrice.
12. Pistone freno posteriore.
13. Piccolo distanziatore.
14. Pistone freno anteriore.

Un tappo in acciaio è installato su un'estremità del corpo del cilindro. L'altra estremità è dotata di una flangia con fori di montaggio. E il cilindro principale funziona come segue:

• prima di premere il pedale, i pistoni si trovano nel corpo del cilindro contro le pareti delle loro camere. Allo stesso tempo, ciascun anello distanziale è trattenuto dalla sua vite di strozzamento e le camere stesse vengono riempite di liquido freni;
• dopo che il guidatore, premendo il pedale, ha scaricato tutto il gioco libero di questo pedale (questo è di circa 7-8 mm), lo spintore nel cilindro inizia a fare pressione sul pistone principale, spostandolo sulla parete opposta della camera. Parallelamente, uno speciale bracciale copre il foro attraverso il quale il liquido dei freni entra nel serbatoio;
• quando il pistone principale raggiunge la parete opposta della camera e spreme tutto il liquido nei tubi, viene attivato un pistone aggiuntivo, responsabile dell'aumento della pressione nel circuito posteriore. Di conseguenza, la pressione in tutti i circuiti dei freni aumenta quasi contemporaneamente, il che consente al guidatore di utilizzare sia le pastiglie anteriori che quelle posteriori per la frenata;
• una volta che il guidatore rilascia i freni, le molle riportano i pistoni al punto di partenza. Se la pressione nel cilindro era troppo alta e non tutto il liquido era esaurito, i suoi resti vengono scaricati nel serbatoio attraverso il tubo di scarico.

Video: principi di funzionamento dei cilindri dei freni

Cilindro principale del freno, principio di funzionamento e dispositivo

Quale cilindro scegliere per l'installazione

L'automobilista che decide di sostituire la pompa freno dovrà inevitabilmente affrontare il problema della scelta. La pratica dimostra che l'opzione migliore è installare il cilindro VAZ originale acquistato da un rivenditore autorizzato di ricambi auto. Il numero del cilindro originale nel catalogo è 2101-350-500-8.

I cilindri dei freni VAZ sono in vendita sempre meno

Tuttavia, è tutt'altro che sempre possibile trovare un cilindro del genere, anche presso i rivenditori ufficiali. Il fatto è che il VAZ 2106 è stato interrotto da tempo. E i pezzi di ricambio per questa macchina sono in vendita sempre meno. Se questa è la situazione, allora ha senso guardare i prodotti di altri produttori di cilindri per i classici VAZ. Eccoli:

• "Basalto";
• "Belmag";
• LPR.

I prodotti di queste aziende sono molto richiesti tra i proprietari di "sei", sebbene il prezzo dei cilindri di questi produttori sia spesso irragionevolmente alto.

Una volta ho avuto l'opportunità di confrontare i prezzi dei cilindri dei freni di diversi produttori. Sono passati sei mesi, ma non credo che la situazione sia cambiata molto da allora. Quando sono andato al negozio di pezzi di ricambio, ho trovato sul bancone un cilindro VAZ originale, che costava 520 rubli. Nelle vicinanze giaceva "Belmag" del valore di 734 rubli. Poco più avanti i cilindri LPR e Fenox. LPR costa 820 rubli e Fenox - 860. Dopo aver parlato con il venditore, ho scoperto che i cilindri originali VAZ e LPR sono i più richiesti dalla gente, nonostante il loro costo elevato. Ma "Belmagi" e "Phenoksy" sono stati smantellati per qualche motivo non così attivamente.

Segni di un cilindro rotto e verifica della sua funzionalità

Il conducente dovrebbe controllare immediatamente il cilindro del freno se rileva uno dei seguenti segnali di avvertimento:

• una spia sul cruscotto lampeggiava, segnalando che il livello del liquido dei freni nel serbatoio era diminuito;
• il gioco libero del pedale del freno si è allungato o il pedale ha generalmente iniziato a cadere nel pavimento dell'abitacolo;
• la frenata è diventata irregolare: quando si preme il pedale, l'auto si sposta di lato;
• la frenata è diventata più difficile: anche se il pedale è completamente incassato nel pavimento dell'abitacolo, l'auto non si ferma del tutto.

Tutti questi punti indicano che qualcosa non va nel cilindro principale e questo problema deve essere risolto il prima possibile. Ecco come puoi farlo:

• Il primo e più semplice modo per diagnosticare un cilindro è un'ispezione di routine. Se sono visibili perdite di liquido freni sul corpo cilindro, il problema è stato individuato. Quando le guarnizioni nel cilindro perdono la loro tenuta, il fluido inizia a fluire verso il moltiplicatore di vuoto o verso il longherone sotto il cilindro. In tutti questi casi il cilindro dovrà essere smontato e smontato;
  

  Quando il cilindro perde la sua tenuta, il liquido inizia a fluire direttamente sul langeron
• se il problema è solo nei sigilli, possono essere cambiati (i kit di riparazione VAZ sono ancora venduti nei negozi di ricambi auto). Se non solo le guarnizioni sono danneggiate, ma anche altre parti del cilindro, sarà necessario sostituirlo completamente, poiché è tutt'altro che sempre possibile trovare piccole parti per i cilindri dei freni.

C'è un altro modo più complicato per controllare il cilindro. Elenchiamo le sue fasi principali.

1. Utilizzando una chiave aperta da 10, tutti i tubi di contorno vengono svitati dal cilindro. Al loro posto vengono avvitati 8 bulloni che fungeranno da tasselli.
   

   Il tubo contorno, dopo la rimozione, viene inserito in un pezzo di bottiglia di plastica in modo che il liquido non scorra sul langeron
2. I tappi vengono inseriti nei tubi rimossi (bulloni per 6 o tappi di legno appuntiti possono fungere da tali tappi).
3. Ora devi sederti nell'abitacolo e premere il pedale del freno 5-8 volte. Se il cilindro principale è in ordine, dopo diverse pressioni diventerà impossibile premere completamente il pedale, poiché tutte le camere dei freni nel cilindro saranno riempite di liquido. Se il pedale, anche in tali condizioni, continua a essere premuto liberamente o cade completamente nel pavimento, si ha una perdita di liquido freni dovuta alla perdita di tenuta dell'impianto frenante.
4. Di solito la colpa è dei polsini di tenuta, che sono responsabili del blocco del canale di uscita del cilindro. Nel tempo diventano inutilizzabili, si rompono e iniziano a perdere liquido, che entra continuamente nel serbatoio. Per confermare questa “diagnosi”, svitare i dadi di fissaggio sulla flangia del cilindro, quindi tirare leggermente il cilindro verso di sé. Ci sarà uno spazio tra il corpo del cilindro e il corpo del booster. Se il liquido dei freni fuoriesce da questo spazio, il problema è nei polsini di ritorno, che dovranno essere cambiati.

Sostituzione della pompa freno VAZ 2106

Nella stragrande maggioranza dei casi, è la sostituzione del cilindro la migliore opzione di riparazione. Il fatto è che è tutt'altro che sempre possibile trovare in vendita singole parti di cilindri freno (pistoni, molle di ritorno, distanziali, ecc.). Molto più spesso in vendita ci sono set di guarnizioni per cilindri, tuttavia la qualità di queste guarnizioni a volte lascia molto a desiderare. Inoltre, sono spesso falsi. Ecco perché i proprietari di auto preferiscono non preoccuparsi della riparazione del vecchio cilindro, ma semplicemente installarne uno nuovo sul loro "sei". Per fare ciò, abbiamo bisogno dei seguenti strumenti:

• un set di chiavi chiave;
• pinze;
• cacciavite piatto;
• stracci;
• siringa medica;
• tanica liquido freni (capacità 0.5 litri);
• Bulloni 5 x 6 (saranno usati come tappi per i tubi dei freni).

A nome mio, posso aggiungere che recentemente anche i kit originali di riparazione delle guarnizioni VAZ per la pompa freno sono diventati di qualità molto mediocre. Una volta ho comprato un kit del genere e l'ho messo in un cilindro che perde del mio "sei". All'inizio andava tutto bene, ma dopo sei mesi la perdita è ripresa. Di conseguenza, ho deciso di acquistare un nuovo cilindro, che è ancora in macchina fino ad oggi. Sono passati tre anni e non ho ancora notato nuove perdite dai freni.

Sequenza di lavoro

Iniziando a sostituire la pompa freno, dovresti assicurarti che il motore dell'auto sia completamente freddo. Inoltre, tutto il liquido dei freni deve essere scaricato dal serbatoio. Il modo più conveniente per farlo è con una siringa medica (se non fosse a portata di mano, è adatta anche una pera medica). Senza questi accorgimenti preparatori non sarà possibile cambiare il cilindro.

1. I dadi di fissaggio sui tubi freno vengono svitati con una chiave fissa. I tubi vengono accuratamente rimossi dal corpo del cilindro. 8 bulloni sono avvitati nelle prese libere, fungeranno da tappi e non permetteranno al liquido dei freni di fuoriuscire quando il cilindro viene inclinato e rimosso. Anche i tubi dei freni sono tappati con 6 bulloni per evitare perdite.
   

   I dadi sui tubi del freno vengono svitati con una chiave aperta di 10
2. Utilizzando una chiave fissa da 13, vengono svitati due dadi di fissaggio che fissano il cilindro all'alloggiamento del filtro. Dopodiché, il cilindro dovrebbe essere tirato delicatamente verso di te, cercando sempre di mantenerlo orizzontale in modo che il liquido non fuoriesca da esso.
   

   Il cilindro del freno deve essere mantenuto orizzontale per evitare la fuoriuscita di fluido.
3. Il cilindro rimosso viene sostituito da uno nuovo. I dadi di fissaggio sull'alloggiamento dell'amplificatore sono serrati. Quindi i dadi di fissaggio dei tubi del freno vengono serrati. Successivamente, una porzione di liquido dei freni viene aggiunta al serbatoio per compensare la perdita che inevitabilmente si verifica durante la sostituzione del cilindro.
4. Ora dovresti sederti nell'abitacolo e premere più volte il pedale del freno. Quindi è necessario svitare leggermente i dadi di fissaggio sui tubi. Dopo averli svitati, si sentirà un caratteristico sibilo. Ciò significa che l'aria fuoriesce dal cilindro, che era presente durante la riparazione e che non dovrebbe essere presente. Non appena il liquido dei freni gocciola da sotto i dadi, vengono serrati.

Video: cambia il cilindro del freno sul "classico"

come cambiare il freno principale sul classico

Smontaggio del cilindro e installazione di un nuovo kit di riparazione

Se l'autista ha deciso di fare a meno di sostituire il cilindro e di cambiare solo i polsini di tenuta, il cilindro dovrà essere smontato. La sequenza delle azioni è elencata di seguito.

1. Innanzitutto, la guarnizione in gomma viene rimossa con un cacciavite, che si trova nel corpo del cilindro dal lato della flangia di montaggio.
2. Ora il cilindro dovrebbe essere posizionato verticalmente in una morsa. E con l'aiuto di una chiave fissa da 22, allentare leggermente il tappo anteriore. Con una chiave 12 si svitano i bulloni restrittivi posti a fianco.
   

   Per rimuovere il tappo e i bulloni, il cilindro dovrà essere installato in una morsa
3. La spina allentata viene svitata a mano. Sotto c'è una rondella sottile. Devi assicurarti che non si perda. Dopo che i limitatori sono stati completamente svitati, il cilindro viene rimosso dalla morsa.
4. Il cilindro viene posizionato sul tavolo (prima è necessario appoggiare qualcosa su di esso). Quindi, dal lato della flangia, viene inserito un normale cacciavite nel corpo e con il suo aiuto tutte le parti vengono spinte sul tavolo.
   

   Per spingere le parti del cilindro sul tavolo, puoi usare un normale cacciavite
5. Uno straccio è inserito nella custodia vuota. La custodia è accuratamente pulita. Quindi dovrebbe essere ispezionato per graffi, crepe profonde e graffi. Se viene trovato qualcosa di tutto ciò, si perde il significato di sostituire i sigilli: devi cambiare l'intero cilindro.
   

   Il corpo del cilindro viene accuratamente pulito dall'interno con uno straccio
6. Gli anelli di gomma sui pistoni vengono rimossi a mano e sostituiti con nuovi. Gli anelli di sicurezza sui raccordi vengono estratti con una pinza. Anche le guarnizioni sotto questi anelli vengono sostituite con nuove.
   

   I polsini di tenuta vengono rimossi manualmente dai pistoni
7. Dopo aver sostituito i collari di tenuta, tutte le parti vengono reinstallate nell'alloggiamento, quindi viene installato un tappo. Il cilindro assemblato viene installato sulla flangia del booster, quindi i tubi del circuito frenante vengono collegati al cilindro.
   

   Le parti con guarnizioni nuove vengono assemblate e riposte una per una nel corpo del cilindro.

Video: sostituzione del kit di riparazione sul cilindro del freno "classico".

Riparazione dei modelli classici GTZ VAZ 2101-07.

Come espellere l'aria dall'impianto frenante

Quando il conducente cambia il cilindro principale, l'aria entra nel sistema frenante. È quasi inevitabile. Nei tubi dei circuiti frenanti si accumulano bolle d'aria che rendono difficoltosa la normale frenata. Quindi il conducente dovrà espellere l'aria dal sistema utilizzando le raccomandazioni descritte di seguito. Va anche notato qui che questa operazione richiederà l'aiuto di un partner.

1. La ruota anteriore dell'auto viene sollevata e rimossa. L'accesso al raccordo del freno si apre. Viene inserito un pezzo di tubo di plastica. La sua seconda estremità viene inviata a una bottiglia vuota. Quindi il dado sul raccordo viene svitato con cura.
   

   Durante lo spurgo del sistema frenante, la seconda estremità del tubo viene posta in una bottiglia vuota
2. Il liquido dei freni inizierà a fuoriuscire nella bottiglia, mentre ribollirà fortemente. Ora il partner seduto in cabina preme il pedale del freno 6-7 volte. Premendolo per la settima volta, deve tenerlo in posizione incassata.
3. A questo punto, dovresti allentare il raccordo di un paio di giri. Il fluido continuerà a scorrere. Non appena smette di gorgogliare, il raccordo viene ruotato all'indietro.
4. Le azioni di cui sopra devono essere eseguite con ciascuna ruota VAZ 2106. Successivamente, aggiungere liquido dei freni al serbatoio e controllare che i freni funzionino correttamente premendoli più volte. Se il pedale non si guasta e il gioco libero è normale, lo spurgo dei freni può essere considerato completo.

Video: pompare i freni dei "classici" senza l'aiuto di un partner

Come pompare rapidamente i freni da soli.

Quindi, il cilindro del freno sul "sei" è una parte estremamente importante, le cui condizioni dipendono dalla vita del conducente e dei passeggeri. Ma anche un automobilista alle prime armi può cambiare questa parte. Per questo non sono richieste abilità e conoscenze speciali. Tutto ciò di cui hai bisogno è essere in grado di tenere una chiave inglese tra le mani e seguire esattamente le raccomandazioni sopra descritte.