Sintomi di malfunzionamento e sostituzione della croce cardanica VAZ 2106
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Le croci cardaniche sul classico Zhiguli sono realizzate sotto forma di una cerniera cruciforme, progettata per collegare gli assi rotanti della trasmissione. Queste parti possono essere sostituite senza troppi sforzi e strumenti speciali. Le difficoltà possono sorgere solo se le croci non sono state adeguatamente curate.
Lo scopo della croce del cardano VAZ 2106
Quando un'auto è in movimento, gli assi del veicolo non sono sempre in linea retta. Cambiano la loro posizione l'una rispetto all'altra e cambia anche la distanza tra gli assi. Sulla VAZ 2106, come su molte altre vetture, la coppia dal cambio all'asse posteriore viene trasmessa tramite un cardano, alle cui estremità sono installate delle croci (cerniere). Sono l'anello principale della trasmissione, che collega il cambio e l'ingranaggio conduttore del cambio dell'asse posteriore. Un'altra importante funzione è assegnata alla croce cardanica: la capacità di smorzare l'eventuale deformazione del giunto cardanico, dovuta al movimento costante di tutti i suoi elementi.
Di cosa sono fatte le croci cardaniche?
Strutturalmente, il giunto cardanico è realizzato sotto forma di una parte cruciforme con cuscinetti a rullini, guarnizioni e coperchi, che sono fissati con un tappo.
attraversare
La traversa stessa è un prodotto con assi perpendicolari sotto forma di punte che poggiano su cuscinetti. Il materiale per la fabbricazione della parte è l'acciaio altolegato, che ha un'elevata resistenza. Tali proprietà consentono alla traversa di resistere a lungo a carichi pesanti.
Cuscinetto
La parte esterna dei cuscinetti è un vetro (coppa), la parte interna è una punta a croce. Lo spostamento della coppetta attorno all'asse della punta è possibile grazie agli aghi posti tra questi due elementi. Antere e polsini vengono utilizzati per proteggere il cuscinetto da polvere e umidità, nonché per trattenere il lubrificante. In alcuni modelli, l'estremità della punta della croce poggia sul fondo della coppa attraverso una speciale rondella, che è un cuscinetto reggispinta.
tappo
Le coppe dei cuscinetti nei fori delle forcelle e delle flange possono essere fissate in diversi modi:
- anelli di tenuta (interni o esterni);
- barre o coperchi di bloccaggio;
- punzonatura.
Sul VAZ 2106, l'anello di tenuta fissa la coppa del cuscinetto dall'interno.
Quali croci mettere sul "sei"
Se ascolti l'opinione degli specialisti delle stazioni di servizio, ti consigliano di cambiare entrambe le croci del giunto cardanico, anche se solo una di esse si guasta. Ma non tutto è così chiaro. La croce, situata davanti alla trasmissione, è molto più lunga della parte posteriore. Ci sono situazioni in cui la parte nel gambo viene cambiata tre volte e non è necessario sostituirla vicino al cuscinetto esterno. Quando scegli le croci per la tua auto, non dovresti inseguire un prezzo basso, poiché le riparazioni alla fine costeranno di più. Considera alcuni produttori di cerniere di cui ti puoi fidare con la tua scelta:
- trialli. Realizzato in acciaio ad alto tenore di carbonio e temprato uniformemente su tutta la superficie. Il prodotto è in grado di sopportare forti impatti di natura dinamica e statica. La guarnizione ha un design migliorato, che aumenta l'affidabilità e la protezione contro l'ingresso di polvere e sabbia nei cuscinetti.
La croce Trialli è realizzata in acciaio ad alto tenore di carbonio, che aumenta l'affidabilità del meccanismo. - Kraft. La parte è realizzata in una speciale lega di acciaio inossidabile resistente alla corrosione. Il produttore offre una garanzia di alta qualità, che è incorporata nel controllo a più stadi durante la produzione.I giunti universali Kraft sono realizzati in una speciale lega inossidabile resistente alla corrosione
- Weber, GKN, ecc. Le croci di questi e altri produttori importati sono di buona qualità, ma a volte i tappi devono essere regolati in posizione.
- La versione più economica della croce cardanica è una parte di produzione domestica. Non c'è bisogno di parlare della qualità di un prodotto del genere, quindi che fortuna.Il vantaggio delle croci domestiche è il loro costo accessibile, ma la qualità di tali prodotti lascia molto a desiderare.
Prima di acquistare e installare un giunto cardanico, assicurati di considerare le dimensioni e la forma delle coppe. Occorre prestare attenzione anche alle punte delle cerniere. Non dovrebbero presentare sbavature, graffi o altri difetti. Per le auto domestiche è meglio privilegiare le croci con ingrassatori, cioè revisionati, che permetteranno di rinnovare periodicamente il grasso nei cuscinetti. I sigilli non devono presentare difetti, come rotture visibili o difetti di fabbricazione.
Tabella: parametri della croce cardanica per il "classico"
| numero | applicazione | Dimensioni PxH, mm |
| 2101-2202025 | Croce cardanica VAZ 2101–2107 | 23,8 × 61,2 |
| 2105-2202025 | Croce cardanica VAZ 2101–2107 (rinforzata) | 23,8 × 61,2 |
Segni di cattive rane
La traversa del VAZ 2106, come qualsiasi altra parte dell'auto, ha una certa durata. Teoricamente la risorsa della parte è piuttosto ampia, circa 500mila km, ma le cifre reali sono 10 volte inferiori. Pertanto, la sostituzione deve essere effettuata dopo 50-70 mila chilometri. Ciò è dovuto non solo alla qualità delle parti, ma anche alle nostre strade, all'intensità del funzionamento dell'auto. La mancanza di manutenzione periodica delle croci non fa che avvicinare la necessità della loro sostituzione. Il fatto che siano sorti alcuni problemi con la cerniera è indicato da segni caratteristici:
- colpi e colpi;
- vibrazioni del carrello;
- cigolii durante la guida o l'accelerazione.
Clic e dossi
Spesso i problemi con le croci compaiono quando le guarnizioni sono danneggiate e polvere, sabbia, sporco e acqua entrano nei cuscinetti. Tutti questi fattori influiscono negativamente sulla vita del prodotto. Quando le cerniere sono usurate, si sentiranno dei clic durante i cambi di marcia in movimento, sobbalzi a una velocità di circa 90 km / h e compare anche uno scricchiolio o un fruscio. Se si verificano suoni metallici, si consiglia di torcere le parti cardaniche, ad esempio posizionando l'auto su un cavalcavia. Se si trova una grande quantità di gioco, le traverse dovranno essere sostituite.
Durante la diagnosi del gioco tra le croci sulla scatola, deve essere inserita la marcia in folle.
Video: gioco incrociato del cardano
scricchiolii
La causa dei cigolii nell'area dell'albero cardanico è solitamente associata all'acidificazione delle croci. Il problema è ben visibile all'inizio del movimento e durante la guida a bassa velocità, mentre l'auto scricchiola come un vecchio carro.
Il malfunzionamento appare in assenza di manutenzione delle cerniere, quando il cuscinetto semplicemente non fa fronte al suo compito. A volte, dopo aver rimosso il cardano, si scopre che la croce non si muove affatto in nessuna direzione.
Video: come scricchiola la croce cardanica
vibrazione
Malfunzionamenti sotto forma di vibrazioni con giunti cardanici possono verificarsi durante lo spostamento in avanti o in retromarcia. Il problema può essere presente sia con cuscinetti vecchi che nuovi. Nel primo caso il malfunzionamento è dovuto all'incuneamento di una delle cerniere. Se la vibrazione persiste dopo aver sostituito la croce, è possibile che sia stata installata una parte di scarsa qualità o che l'installazione non sia stata eseguita correttamente. Il ragno, vecchio o nuovo che sia, deve muoversi in una qualsiasi delle quattro direzioni liberamente e senza inceppamenti. Se devi applicare un piccolo sforzo quando muovi la cerniera con le mani, puoi picchiettare leggermente sulla coppa del cuscinetto, potrebbe non adattarsi bene.
Le vibrazioni dell'albero cardanico possono essere associate allo squilibrio. Il motivo potrebbe risiedere nell'impatto sul gimbal con qualcosa di solido, ad esempio quando si colpisce una pietra. Anche il piatto di bilanciamento potrebbe cadere dall'albero. In tali situazioni, dovrai visitare un servizio di auto per eliminare lo squilibrio ed eventualmente sostituire l'albero stesso.
Sostituzione della croce del cardano VAZ 2106
Le croci cardaniche sono soggette solo a sostituzione, poiché gli aghi dei cuscinetti, le parti esterna ed interna della gabbia si consumano, il che porta alla formazione del gioco. Ciò indica l'impossibilità e l'inadeguatezza del ripristino della parte. Se, da segni caratteristici, è emerso che i giunti cardanici devono essere sostituiti, sarà necessario smontare l'albero stesso e solo successivamente procedere alla riparazione. Per il lavoro imminente, avrai bisogno dei seguenti strumenti e materiali:
- chiave fissa per 13;
- testa 13 con pomello o cricchetto;
- punta in rame o alluminio;
- un martello;
- pinze a compressione con ganasce sottili;
- estrattore universale;
- scalpello;
- nuova croce;
- grasso "Fiol-1" o "SHRUS-4";
- grande cacciavite.
Rimozione del cardano
Sul VAZ "sei", l'albero cardanico è fissato al cambio dell'asse posteriore e, più vicino al cambio, il cardano è trattenuto da un cuscinetto esterno. Lo smontaggio dell'albero dall'auto viene effettuato come segue:
- Svitiamo il supporto cardanico con una chiave di 13.Il cardano è fissato al cambio dell'asse posteriore con quattro bulloni che devono essere svitati
- Se i bulloni girano quando i dadi vengono allentati, inserire un cacciavite, serrando i dispositivi di fissaggio.I dadi si allenteranno facilmente se i bulloni cardanici sono fissati con un cacciavite.
- Quando sviti l'ultimo bullone, tieni l'albero con la lancetta dei secondi, poiché potrebbe cadere su di te. Portiamo il cardano di lato dopo aver svitato completamente il bullone.Dopo aver svitato i bulloni, il cardano deve essere sostenuto a mano in modo che non cada
- Con uno scalpello sulla flangia del giunto elastico, segniamo la posizione del cardano.Contrassegniamo la posizione del cardano e della flangia con uno scalpello per installare l'albero nella stessa posizione durante il rimontaggio
- Con un cacciavite pieghiamo la clip della guarnizione in prossimità dell'innesto.Usando un cacciavite, pieghiamo le antenne della clip, che trattiene il sigillo
- Spostiamo lateralmente la clip insieme all'anello di tenuta.Spostando la clip di lato
- Svitiamo il supporto centrale e teniamo il cardano stesso.Allentare i dadi che fissano il cuscinetto
- Per lo smontaggio finale, estrarre l'albero dal riduttore.Dopo aver svitato i dispositivi di fissaggio, estrarre l'albero dal cambio
Rimozione incrociata
Dopo aver smontato l'albero cardanico, puoi procedere immediatamente allo smontaggio della croce:
- Contrassegniamo le forcelle dei giunti cardanici per evitare la violazione dell'equilibrio di fabbrica durante il montaggio. Per applicare i segni, puoi usare la vernice (nella foto sotto) o colpire leggermente con uno scalpello.
- Rimuoviamo gli anelli di tenuta con una pinza speciale.Tiriamo fuori gli anelli di bloccaggio con una pinza speciale
- Tenendo il cardano in una morsa, estraiamo i cuscinetti attraverso appositi mandrini o li estraiamo con un martello.Estraiamo i cuscinetti della croce in una morsa o li estraiamo con un martello attraverso un adattatore adatto
- Smontiamo la cerniera, spostando la croce nella direzione del cuscinetto rimosso, dopodiché ruotiamo leggermente la croce e la togliamo dalla forcella.Dopo aver eliminato una coppa della croce, spostiamo la cerniera nella direzione del cuscinetto rimosso, dopodiché ruotiamo leggermente la croce e la rimuoviamo dalla forcella
- Espellere il cuscinetto opposto allo stesso modo.
- Ripetiamo i passaggi descritti nel paragrafo 3 e smontiamo completamente la croce.Dopo aver spremuto tutte le coppe, rimuovi la croce dagli occhi
- Ripetiamo gli stessi passaggi con la seconda cerniera, se è necessaria anche la sua sostituzione.
Installazione della croce e del cardano
Montiamo la cerniera e l'albero nel seguente ordine:
- Rimuoviamo le coppe dalla nuova croce e la mettiamo negli occhi.Prima di installare la croce, rimuovere le coppe e inserirle negli occhi del cardano
- Installiamo la tazza in posizione, picchiettando delicatamente con un martello fino a quando appare la scanalatura per l'anello di tenuta. Lo montiamo e giriamo il cardano.Le coppe della nuova croce vengono inserite fino a quando non appare la scanalatura per l'anello di sicurezza.
- Allo stesso modo, inseriamo e fissiamo la coppa opposta, e poi le due rimanenti.Tutte le coppe dei cuscinetti sono montate allo stesso modo e sono fissate con anelli di sicurezza
- Applichiamo grasso Fiol-1 o SHRUS-4 al giunto scanalato del cardano e lo inseriamo nella flangia del giunto elastico, fissando l'anello di protezione.
- Fissiamo l'albero cardanico alla carrozzeria e al cambio dell'asse posteriore.
Video: sostituzione della croce cardanica su un VAZ 2101–07
Non è necessario essere un meccanico esperto per sostituire i giunti cardanici. Il desiderio del proprietario dell'auto e le istruzioni dettagliate aiuteranno a identificare il malfunzionamento e ad eseguire riparazioni in officina senza commettere errori.
