Aria di scarico

Alcuni componenti dell'auto non possono fare a meno dell'aria, mentre altri sono addirittura dannosi. Il trascinamento d'aria, cioè la presenza di aria indesiderata, si manifesta in modi diversi.

Nell'impianto frenante idraulico si manifesta come un "crollo" del pedale sotto la pressione del piede, senza effetti pronunciati. effetti frenanti. Premendo in successione il pedale del freno, questo inizia a salire e contemporaneamente aumenta l'efficienza della frenata. Il sistema di controllo della frizione idraulica reagisce in modo simile all'ingresso dell'aria. Dopo aver premuto il pedale, la frizione non si disinnesta completamente, il che rende difficile o addirittura impossibile cambiare marcia. La frizione può essere disinnestata completamente solo dopo ripetute pressioni rapide del pedale. La causa dell'aria che entra nel sistema di freno e frizione idraulico è spesso una procedura di spurgo errata dopo la riparazione, liquido insufficiente nel serbatoio o una piccola perdita.

Rispetto ai sistemi idraulici, rilevare l'aria nel sistema di raffreddamento di un motore è molto più difficile. In questo stato, il motore è soggetto a surriscaldamento, che può essere causato da altri motivi. Nel caso di presenza di aria nell'impianto di raffreddamento si osserva anche una diminuzione dell'intensità del riscaldamento, ma questo può essere anche il risultato di vari malfunzionamenti. L'aria nel sistema di raffreddamento si verifica spesso a causa di una perdita attraverso la quale il liquido può filtrare da un lato e, dall'altro, quando il sistema si raffredda, l'aria può essere aspirata dall'esterno e la pressione nel sistema di raffreddamento è sollevato. L'aria nel sistema di raffreddamento è anche il risultato di uno spurgo improprio dopo la riparazione. Alcuni sistemi possono ventilarsi da soli, altri no e richiedono determinate azioni per farlo. La loro ignoranza o brevi percorsi di pompaggio portano al fatto che non tutta l'aria viene rimossa dal sistema.

I sistemi di iniezione del carburante diesel sono molto sensibili all'ingresso di aria. La presenza di aria nel gasolio può interferire con il funzionamento del motore. La procedura di sanguinamento è esattamente specificata dal produttore. In assenza di tali istruzioni, la regola pratica dovrebbe essere quella di spurgare prima il sistema di alimentazione e poi il dispositivo iniettore.