Nuova Porsche Macan: ultimo respiro

Poche settimane fa, la notizia di Zuffenhausen ha colpito tutti come un fulmine a ciel sereno che la prossima Porsche Macan sarebbe stata un'auto completamente elettrica. Poi ho pensato: come? L'attuale Porsche più venduta non avrà un motore convenzionale? Dopotutto, questo è assurdo, perché quasi nessuno offre SUV elettrici. Beh, forse tranne Jaguar, che ha la E-Pace, e Audi, perché ogni tanto passo davanti ai cartelloni pubblicitari della e-tron. Certo, c'è anche Tesla, con la nuova Model Y. Quindi forse pubblicizzare un SUV compatto elettrico non è una follia, ma dietro ad altri produttori?

Ma concentriamoci sulle versioni di rilascio, perché non molto tempo fa Porsche Macan con motore a combustione interna, come abbiamo saputo fino ad ora, ha subito un sottile trattamento antietà. Questa è un'interpretazione così esagerata, perché la Macan sembrava ancora completamente fresca e attraente. Tuttavia, questi pochi cambiamenti significano che la sua popolarità non diminuirà negli anni, e forse addirittura aumenterà, perché è l'ultimo nel genere?

Il nuovo Makan è un naso in polvere, cioè cambiamenti appena percettibili

Sto cercando per la prima volta nuova Macan, ho pensato: qualcosa è cambiato, ma in realtà cosa? Inizierò con il più facile da individuare. Al posteriore, sul portellone è apparsa una striscia luminosa che collega i fanali posteriori singoli precedentemente. Questo dettaglio unisce l'immagine Makana sullo sfondo dell'intera gamma Porsche aggiornata (tranne la 718). Anche i fari sono stati ridisegnati per essere più sottili e l'illuminazione standard utilizza la tecnologia LED.

La parte anteriore dell'auto è diventata visivamente più ampia, le luci laterali, sono anche indicatori di direzione, si trovano più in basso sulle nervature delle prese d'aria laterali. Le luci di marcia diurna e le luci dei freni hanno quattro LED separati. Per quanto riguarda l'aspetto, e allo stesso tempo le prestazioni di guida, è la capacità di ordinare Makana ruote su cerchi da 20 pollici o anche 21 pollici. È interessante notare che sono stati introdotti anche set di pneumatici asimmetrici (più larghi sull'asse posteriore) in linea con la migliore maneggevolezza che si sente effettivamente.

Non dobbiamo dimenticare i nuovi colori di carrozzeria per i furgoni compatti. suv-porsche - argento smorzato Dolomite Silver Metallic, grigio perla opaco, ovvero il famoso Crayon, noto da 911 o Panamera, stravagante verde brillante Mamba Green Metallic e il mio preferito in assoluto nelle sportive 911 e 718, ovvero Miami Blue perlato opaco.

Multimedia più moderno

interno nuova Porsche Macan non è cambiato quanto mi aspettavo. L'orologio rimane analogico, con un display digitale a colori sulla destra, anche la console centrale non è cambiata. A mio avviso, almeno in questi due elementi Tigre diverso dalla Panamera, dalla Cayenne o dalla nuova 911, è questo look che mi convince più dei pannelli tattili e dell'onnipresente nero del pianoforte.

Tuttavia, il sistema multimediale è cambiato. Abbiamo un nuovo display touchscreen da 10,9 pollici con Apple CarPlay. Senza Android Auto, perché Porsche, analizzando le abitudini dei propri clienti, è giunta alla conclusione che oltre l'80% di loro utilizza smartphone con una mela morsicata sulla custodia. Il sistema multimediale consente di utilizzare la nuova navigazione con i servizi online, e dispone anche del controllo vocale.

Per quanto riguarda i sistemi di sicurezza, per equipaggiare il modello Porsche Macan è affiancato da un nuovo assistente agli ingorghi che interagisce con l'avanzato cruise control attivo. Tuttavia, il pacchetto di equipaggiamento più importante che dovrebbe essere obbligatorio per qualsiasi Porsche è il pacchetto Sport Chrono. Come mai? Innanzitutto, grazie a lui, otteniamo il controllo del cambio delle modalità di guida sul volante utilizzando il pulsante Sport Response. Questo pulsante magico per diverse decine di secondi permette di sfruttare al massimo il potenziale dell'auto, disponibile subito dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore. È semplice, ma geniale, soprattutto quando devi sorpassare di fretta. Lo Sport Chrono era disponibile prima del restyling, ma devo sottolineare che l'acquisto di una nuova Macan senza questo pacchetto toglie metà del divertimento che offre.

La nuova Porsche Macan: tre litri sono meglio di due

Durante la presentazione nei pressi di Lisbona ho avuto modo di conoscere entrambe le versioni del motore attualmente disponibili a listino, ovverosia base quattro cilindri 2.0 turbo-benzina con 245 CV e una coppia massima di 370 Nm, oltre a un V6 turbo da 354 CV, con una coppia massima di 480 Nm, disponibile in Makani S.

E posso scrivere che il motore da due litri offre una dinamica soddisfacente, ma non esaltante. Posso scrivere di cosa si tratta Makan S. dà la sensazione di accelerazione che mi aspetto da una Porsche. Potrei scrivere che pagare circa 50 PLN per un motore V000 è un investimento ideale. Potrei anche scrivere che il motore di base della Macan è stato un po' deludente. Non importa!

Ma perché? Perché oggi più dell'80% dei Macanów venduti sono modelli con un'unità base da due litri. E dubito sinceramente che dopo il lifting sarà diverso. Cosa significa? Che il motore da XNUMX litri in linea sia all'altezza delle aspettative della stragrande maggioranza degli acquirenti di Porsche Macan. Stuoia.

Inoltre, sono d'accordo con l'opinione che Porsche Macan continua a detenere il titolo di SUV compatto più guidabile al mondo. Il cambio delle gomme in simmetrico ha solo rafforzato la posizione di leader di questo modello. E sebbene il principale Tigre guida davvero sicura, è ogni piccolo cambiamento: il pacchetto Sport Chrono, almeno i cerchi da 20 pollici o le sospensioni pneumatiche portano la sicurezza e il piacere di guida di questa vettura a un nuovo livello superiore. È un peccato che ogni opzione e pacchetto aggiunto alla versione base sia associato a una significativa riduzione del portafoglio.

La nuova Porsche Macan - 54 860 PLN ti separa dalla completa felicità?

Dopo aver abilitato il configuratore sul sito ufficiale Porsche scopriamo che il più economico possibile Tigre deve costare almeno PLN 248. Il prezzo include la trazione integrale, un ingegnoso cambio automatico PDK. Non ci saranno sensori di parcheggio o specchietto fotocromatico, ma la dotazione di serie è ricca.

Makan S. è più costoso del principale Makana esattamente 54 PLN. È quasi un quinto del prezzo della Macan. Tuttavia, secondo me, vale la pena pagare un extra, perché il motore da due litri eclissa il V860 da tre litri. Sia la Macan che la Macan S sono vere Porsche, ma quella con la S è un po' più grande...

Gli ultimi cinque minuti della Macan diesel

Ciò che è cambiato deve cambiare. Ciò che doveva essere aggiornato è stato aggiornato. Tutto il resto è rimasto al suo posto. E molto bene. Anche se qualche anno fa non ero convinto di combinare gli slogan "Porsche" e "Off-road", mentre guidavo un po' di più i modelli Macan e Cayenne (sia su strade pubbliche che in pista, ma anche con luci spente- strada!), ho cambiato idea. Che guidiamo un SUV, Gran Turismo, limousine, decappottabile, coupé o mangia-pista, il logo Porsche sul cofano è un must.

Nuovo Makansebbene più che "nuova" si adatti al termine "rinfrescato", è una vera Porsche, un vero SUV, in qualunque versione e con qualunque equipaggiamento possa essere equipaggiato. Se stai pensando di acquistare Makana e ami i motori a combustione interna, ricorda che il makan a combustione interna è una specie estinta.