Informazioni sul tachimetro del VAZ 2106: dalla scelta alla riparazione
Su tutte le auto la velocità di movimento è misurata da appositi dispositivi chiamati tachimetri. Due tipi di tali dispositivi sono stati installati sul VAZ 2106 in anni diversi, quindi i proprietari possono spesso avere domande relative al controllo e alla riparazione del tachimetro.
Tachimetro VAZ 2106
Il tachimetro su qualsiasi auto è un dispositivo che serve a determinare la velocità attuale. Inoltre, per comodità dell'autista, il dispositivo registra contemporaneamente l'intero chilometraggio dell'auto dal momento in cui è uscita dalla catena di montaggio e indica il chilometraggio dell'ultimo giorno.
Le principali caratteristiche del tachimetro sui "sei":
- letture da 0 a 180 km/h;
- velocità misurata - da 20 a 160 km/h;
- rapporto di trasmissione - 1:1000.
Questo dispositivo è realizzato in un alloggiamento: è più comodo montare il tachimetro sul cruscotto del VAZ 2106 e, se necessario, rimuoverlo.
È curioso che il primo prototipo del tachimetro moderno sia stato creato nel 1500 dallo stesso Leonardo da Vinci. Questo dispositivo è stato utilizzato per misurare la velocità delle carrozze trainate da cavalli. E sulle auto, i tachimetri iniziarono ad essere installati solo nel 1901.
Cosa sono i tachimetri
Dal 1901 sono passati più di cento anni. Durante questo periodo, sono cambiate non solo le caratteristiche del design delle auto, ma anche i tachimetri stessi. Oggi è consuetudine dividere tutti i dispositivi automobilistici per fissare il chilometraggio e misurare la velocità di guida in due tipi principali:
- azione meccanica;
- elettronico.
I dispositivi meccanici sul VAZ 2106 possono essere solo del tipo a tamburo. Cioè, l'indicatore viene applicato a un tamburo speciale, che ruota in base alla velocità di rotazione della sala montata. Cioè, c'è una connessione meccanica del dispositivo con l'albero secondario del cambio.
Non esiste tale connessione nel tachimetro elettronico. I dati sull'attuale velocità di movimento provengono dal sensore di velocità, che è considerato una lettura più accurata delle informazioni attuali.
Perché il tachimetro sta mentendo?
In effetti, anche il più moderno autotachimetro può distorcere gli indicatori di velocità reali. Fondamentalmente, i problemi sono associati alla calibrazione del dispositivo o alla differenza nel funzionamento di diversi alberi durante le manovre.
L'autista deve sapere che il motivo principale dell '"inganno" dei tachimetri sul VAZ 2106 è la dimensione dei dischi e della gomma. Maggiore è il diametro complessivo della ruota sulla macchina, maggiore è la distanza percorsa dal "sei" in 1 giro dell'albero motore. Di conseguenza, maggiore sarà il chilometraggio mostrato dal dispositivo.
Video: il tachimetro sta mentendo: smontiamo, trattiamo
Secondo le statistiche, i tachimetri del VAZ 2106 "giacciono" a 5-10 km / h. È a causa di questa caratteristica che i produttori di solito sottovalutano leggermente la calibrazione del dispositivo, in modo che il dispositivo mostri letture leggermente inferiori a quelle reali.
Tachimetro meccanico per VAZ 2106
I dispositivi meccanici sono considerati il \u2106b\uXNUMXbpiù semplici possibile, poiché l'essenza del loro lavoro risiede nella connessione tra gli elementi dell'auto. Quindi, un dispositivo meccanico sul VAZ XNUMX funziona secondo il principio del collegamento dell'ago del tachimetro con l'albero di uscita del cambio. Il cambio stesso riceve la forza motrice dalla rotazione della sala montata. Pertanto, la freccia riceve energia dalla ruota dell'auto e riflette il valore corrispondente sulla scala dello strumento.
Nella cavità del cambio manuale del "sei" è presente un rullo di uscita su cui è inserito un ingranaggio. L'ingranaggio ruota su questo rullo durante il movimento e tocca il cavo del dispositivo. Il cavo è un cavo robusto avvolto in una protezione. Un'estremità del cavo è montata nel foro di questo ingranaggio e l'altra è collegata al misuratore di velocità.
malfunzionamenti
Il tachimetro meccanico è buono perché è facile identificare malfunzionamenti nel suo funzionamento e diagnosticare un malfunzionamento. Convenzionalmente, tutti i possibili malfunzionamenti possono essere suddivisi in due tipi:
- il tachimetro non mostra la velocità effettiva dell'auto;
- la parte di azionamento del dispositivo fa molto rumore.
Le ragioni di questi errori includono:
- Un malfunzionamento generale del tachimetro stesso: in questo caso non puoi fare a meno di sostituire il dispositivo.
- Allentare i dadi dell'estremità dell'albero flessibile. Durante la guida su strade sconnesse, i dadi possono essere svitati: basta serrarli completamente in modo che il tachimetro inizi a mostrare i dati corretti.
- Rottura del rullo flessibile nel checkpoint. Questa parte dovrà essere sostituita.
- Danni alla corda. È impossibile ripristinarne l'integrità, dovrà essere cambiato.
Se osserviamo le statistiche dei guasti del tachimetro meccanico VAZ 2106, possiamo concludere che più guasti sono associati al cavo e possono essere eliminati solo sostituendolo.
Lavori di riparazione
Per riprendere le prestazioni di un tachimetro meccanico, avrai bisogno di:
- cacciavite con lama piatta e sottile;
- pinze;
- strappo;
- filo di acciaio con caratteristiche di diametro fino a 0.5 mm e lunghezza fino a 2 metri.
- nuovo cavo di azionamento.
Poiché la parte motrice del cambio VAZ 2106 è montata nella parte inferiore dell'auto, dovrai utilizzare una fossa o un cavalcavia per le riparazioni.
L'ordine dei lavori è il seguente:
- Fissare saldamente l'auto in una posizione tale che sia conveniente strisciare sotto di essa.
- Assicurarsi di scollegare il cavo dal terminale negativo della batteria.
- Rimuovere il cruscotto in cabina facendo leva sul bordo della plastica con un cacciavite e premendo i fermi.
- Svitare il dado che fissa il cavo al dispositivo tachimetro.
- Lega un nuovo filo al dado.
- Allentare il dado che trattiene il cavo nella scatola del cambio.
- Staccare il cavo dalla scatola.
- Tirare il cavo verso di sé, estrarlo dall'auto in modo che il filo guida legato al dado sostituisca il cavo.
- Prima di installare un nuovo cavo, è necessario lubrificarlo con "SHRUS" o "Litol".
- Tirare il nuovo cavo lungo il filo, quindi rimuovere il filo.
- Eseguire tutti i passaggi successivi per fissare il cavo nell'ordine inverso.
Pertanto, la sostituzione del cavo può richiedere fino a mezz'ora. In tutti gli altri casi si consiglia di sostituire immediatamente il dispositivo tachimetro stesso - per il corretto funzionamento è possibile installare solo un dispositivo meccanico.
Video: riparazione fai-da-te
Tachimetro elettronico
La tendenza all'elettrificazione dei veicoli ha interessato anche l'industria automobilistica nazionale. Sulle auto VAZ 2107 più moderne, i tachimetri elettronici erano già installati in fabbrica.
Questo dispositivo è dotato di un magnete fissato all'albero di uscita del cambio manuale. Inoltre il tachimetro ha anche un'unità elettronica, quindi il magnete, ruotando attorno alla sua circonferenza, passa accanto all'unità e le trasmette un segnale sulla velocità di rotazione delle ruote. Cioè, il magnete funge da sensore. A sua volta, il blocco calcola la velocità reale dell'auto in base all'algoritmo e trasmette i dati a un dispositivo digitale nell'auto.
Si ritiene che i tachimetri elettronici siano più precisi di quelli meccanici, poiché grazie al funzionamento del magnete possono leggere le letture della velocità da 0 km / h.
malfunzionamenti
I malfunzionamenti nel funzionamento dei dispositivi elettronici sono solitamente causati da:
- danneggiamento dell'indicatore elettronico;
- malfunzionamento del sensore (magnete);
- cattivo contatto o contatto interrotto tra il magnete e l'unità elettronica.
A loro volta, questi malfunzionamenti portano al fatto che il tachimetro inizia a "mentire" fortemente, l'indicazione lampeggia e visualizza informazioni errate sulla velocità.
Diagnostica e riparazione
Ripristinare la funzionalità di un dispositivo elettronico sarà un po' più difficile rispetto a uno meccanico, poiché sono necessarie attrezzature speciali sotto forma di tester e oscilloscopio (o scanner). Dovrai anche preparare in anticipo:
- un cacciavite a croce;
- cacciavite con lama piatta e sottile;
- set di chiavi.
Molto spesso, sorgono problemi con il funzionamento di un tachimetro elettronico a causa dell'umidità o della sporcizia che penetra nei terminali. Pertanto, la diagnosi dovrebbe iniziare con un'ispezione delle connessioni dei contatti.
Inoltre, se i contatti sono puliti, puoi procedere a diagnosi e riparazioni più dettagliate:
- Ispezionare il cablaggio per perdite di isolamento o attorcigliamenti. Se necessario, dovrai sostituire il filo con uno simile.
- Tester per controllare il funzionamento di tutti gli elementi che operano nel sistema di misurazione della velocità. Un sensore di movimento funzionante deve fornire una tensione di almeno 9 V e una frequenza da 4 a 6 Hz. In caso contrario è necessario sostituire il sensore con uno nuovo (inserire il dispositivo nella presa).
- L'oscilloscopio controlla la potenza del segnale tra il sensore e l'unità.
Video: come controllare rapidamente il tachimetro
Pertanto, la riparazione di un tachimetro elettronico può consistere solo nella sua completa sostituzione, poiché se tutti i componenti e il cablaggio sono in ordine, è necessaria la sostituzione. Cambiare il dispositivo è facile: basta sganciare il cruscotto e svitare gli elementi di fissaggio del vecchio tachimetro.
Come rimuovere il cruscotto è descritto in qualsiasi Murzilka. Insomma, due fermi dal basso, nel tuo anno di produzione, molto probabilmente dovrai prenderlo con un coltello attraverso una fessura, una sporgenza dall'alto, svitare il suo cavo dal tachimetro - e ora l'ordine è appeso ai fili. Più avanti su Murzilka.
Pertanto, il "sei" è dotato dalla fabbrica di tachimetri meccanici o elettronici, ognuno dei quali raramente si guasta. Di norma, tutti i guasti di questi dispositivi sono associati a una solida durata e all'usura naturale degli elementi.
