Sistema di accensione VAZ 2105: diagnostica e regolazione

Il sistema di accensione viene utilizzato in qualsiasi auto e garantisce il buon funzionamento del motore. Poiché il veicolo viene azionato con elementi di sistema, si verificano malfunzionamenti che portano a malfunzionamenti della centrale elettrica. I proprietari di Zhiguli possono identificare e risolvere autonomamente i problemi nell'accensione, nonché eseguire lavori di regolazione senza contattare un servizio di auto.

Sistema di accensione VAZ 2105

Sul VAZ 2105, come su altri classici modelli Zhiguli, è installato un sistema di accensione a contatto, che richiede una regolazione periodica. Ciò è dovuto alle caratteristiche di progettazione di un tale sistema. Le prestazioni del propulsore, potenza e consumo di carburante, dipendono direttamente dalla corretta impostazione della fasatura dell'accensione. Vale la pena soffermarsi più in dettaglio sulla regolazione e sui malfunzionamenti di questo sistema.

In cosa consiste

Gli elementi principali del sistema di accensione del VAZ "cinque", responsabili della formazione e dell'accensione di una scintilla, sono:

• Generatore;
• interruttore di accensione;
• distributore;
• candela;
• bobina di accensione;
• fili ad alta tensione;
• batteria dell'accumulatore.

Schema del sistema di accensione VAZ 2105: 1 - generatore; 2 - interruttore di accensione; 3 - distributore di accensione; 4 - camma dell'interruttore; 5 - candele; 6 - bobina di accensione; 7 - batteria; 8 - fili ad alta tensione

Un malfunzionamento di uno qualsiasi dei dispositivi elencati porta a malfunzionamenti nel funzionamento della centrale elettrica.

Perché è necessario un aggiustamento

Guidare un veicolo con un'accensione regolata in modo errato è un problema, come evidenziato dai seguenti sintomi:

• riempie le candele, il che porta allo scatto del motore;
• la potenza diminuisce;
• la dinamica è persa;
• il consumo di carburante aumenta;
• Il motore si surriscalda molto;
• al minimo, il motore è instabile, ecc.

Il problema del motore è quando uno dei cilindri non funziona, che è accompagnato da un suono caratteristico e un funzionamento instabile dell'unità.

Questi segni indicano che la fasatura dell'accensione è impostata in modo errato e deve essere regolata. Tuttavia, questi sintomi possono anche indicare problemi con altri elementi del sistema di accensione. Pertanto, in ogni singolo caso, è necessario uno studio più dettagliato del problema che si è presentato.

Fili BB

I cavi ad alta tensione (cavi HV) del sistema di accensione sono progettati per trasmettere impulsi ad alta tensione dalla bobina di accensione alle candele. Strutturalmente, tale cavo è un conduttore centrale metallico, ricoperto da uno strato isolante in PVC, gomma o polietilene, nonché uno strato speciale che aumenta la resistenza del filo agli attacchi chimici (carburante, olio). Oggi sono ampiamente utilizzati i fili BB in silicone, caratterizzati da un'elevata elasticità a basse temperature. Questi cavi funzionano alla grande in caso di pioggia e non si surriscaldano.

I fili delle candele collegano la bobina di accensione, il distributore e le candele

malfunzionamenti

Il verificarsi di problemi con i fili delle candele si manifesta sotto forma di funzionamento instabile dell'unità di potenza:

• problema di avviamento del motore, soprattutto in caso di pioggia;
• interruzioni nel funzionamento della centrale a velocità medie e alte;
• se il conduttore centrale è danneggiato, il motore va in stallo;
• la potenza è ridotta;
• il consumo di carburante aumenta.

I problemi con i cavi ad alta tensione sorgono principalmente a causa dell'invecchiamento. Nel tempo, lo strato isolante si ricopre di piccole crepe, dovute alle differenze di temperatura nel vano motore. Di conseguenza, si verifica una dispersione di corrente attraverso le aree danneggiate: una scintilla si rompe a terra e non c'è abbastanza elettricità per la normale scintilla. Quando lo sporco si accumula sulla superficie dei fili e dei cappucci protettivi, la conduttività superficiale dell'isolamento aumenta, il che porta alla dispersione di corrente. Inoltre, la perdita è possibile anche quando i contatti del cavo sono ossidati, quando la tenuta del cappuccio protettivo è rotta, ad esempio, se è danneggiato.

Uno dei malfunzionamenti dei cavi ad alta tensione è una rottura

Come controllare

Prima di procedere a una diagnosi più dettagliata dei fili esplosivi, è necessario ispezionarli per eventuali danni, come crepe, fratture, lacerazioni nei cappucci protettivi, ecc. Successivamente, è possibile ricorrere a uno dei seguenti metodi:

1. Utilizzare un cavo noto. Per fare ciò, spegnere a turno i fili BB, sostituendoli con uno di riserva. Se il funzionamento stabile del motore riprende, ciò indicherà un elemento danneggiato.
2. Aspetta fino al buio. Quando arriva l'oscurità, apri il cofano e avvia il motore. In caso di guasto del cavo, una scintilla sarà chiaramente visibile sull'elemento difettoso.
3. Collega un filo in più. Per fare ciò, utilizzare un pezzo di cavo isolato, spelando entrambe le estremità. Ne chiudiamo uno a terra, il secondo lo trasciniamo lungo il filo della candela, soprattutto in punti di curve e cappucci. Se il cavo ad alta tensione si rompe, apparirà una scintilla nell'area problematica tra il filo aggiuntivo.
4. Diagnostica con un multimetro. Utilizzando il dispositivo, determiniamo la resistenza dei cavi selezionando la modalità ohmmetro. Dopo aver scollegato i fili dalla bobina di accensione e dal distributore, misuriamo la resistenza uno per uno. Per un filo funzionante, le letture dovrebbero essere di circa 5 kOhm. Se la vena centrale si rompe, mancheranno i valori.

Se vengono rilevati malfunzionamenti di qualsiasi tipo con i cavi delle candele, è necessario sostituirli e non solo il cavo problematico, ma l'intero set.

Video: diagnostica dei cavi ad alta tensione

Fili ad alta tensione. A PARER MIO.

Cosa mettere

La scelta dei fili esplosivi è un evento responsabile, poiché influiscono direttamente sulle prestazioni della centrale e un prezzo elevato non è sempre un indicatore di qualità. È meglio dare la preferenza ai fili delle candele con un nucleo centrale in rame. La resistenza dovrebbe essere di circa 4 kOhm. I fili con resistenza zero portano al rapido esaurimento dell'elettrodo centrale della candela e al suo guasto prematuro. Quando si sceglie, è necessario prestare attenzione a tali produttori:

• PRENDO;
• NGK;
• PARTI-MALL;
• AMD?
• Brema;
• Tecniche Tesla.

Oggi viene offerta un'ampia selezione di fili per candele, ma è meglio dare la preferenza a produttori noti.

Candele

Insieme ai cavi ad alta tensione nel sistema di accensione, le candele sono un componente importante. Sul VAZ 2105 è installato un motore a quattro cilindri, quindi le candele vengono utilizzate nella quantità di quattro pezzi, uno per cilindro. Lo scopo degli elementi a candela è quello di accendere la miscela combustibile nella camera di combustione del motore, cioè la formazione di una scintilla tra gli elettrodi centrale e laterale a causa dell'alta tensione applicata. Strutturalmente, questa parte è composta dalle seguenti parti:

• asta di contatto;
• isolante;
• foche;
• resistore;
• parte filettata;
• rondella di tenuta;
• alloggio;
• elettrodi centrali e laterali.

La struttura della candela: 1. Asta di contatto; 2. Isolante; 3. Sigillo; 4. Resistenza; 5. Rondella di tenuta; 6. Filo; 7. Elettrodo centrale; 8. Alloggio; 9. Elettrodo laterale

Ad oggi le candele percorrono 30mila km. e altro ancora. Tuttavia, è necessario comprendere che la loro durata dipende dalla qualità del carburante utilizzato e dai prodotti stessi, nonché dallo stile di guida del proprietario dell'auto.

malfunzionamenti

I problemi con le candele sono accompagnati dai seguenti sintomi:

• Difficoltà ad avviare il motore a freddo. Questo fenomeno è dovuto alla formazione di condensa sulle candele fredde, a un ampio spazio tra gli elettrodi, nonché a una diminuzione della capacità della batteria, particolarmente avvertita con il freddo;
• aumento del consumo di carburante. A causa dell'accensione incompleta della miscela nel cilindro problematico, la potenza viene ridotta, per reintegrare il carburante in eccesso che viene fornito ad altri cilindri;
• rumore quando il motore è al minimo durante il riscaldamento;
• candele bagnate;
• una diminuzione degli indicatori di potenza, poiché il motore non sviluppa velocità.

Come controllare

Puoi identificare i malfunzionamenti delle candele in modi diversi, quindi ognuno di essi dovrebbe essere discusso in modo più dettagliato.

Ispezione visuale

L'ispezione delle condizioni esterne delle candele consente non solo di determinare la parte difettosa, ma anche di identificare i problemi con il motore stesso. A seconda del colore e della natura della fuliggine sulla candela, ciò può indicare quanto segue:

• marrone: un elemento funzionante con uno spazio correttamente impostato;
• fuliggine secca: una ricca miscela combustibile viene fornita ai cilindri o viene impostata un'accensione tardiva. Ci sono mancate accensioni nell'accensione, l'avviamento del motore è difficile, il funzionamento è instabile. È necessario verificare la corretta installazione dell'accensione e lo stato del filtro dell'aria;
• depositi di olio: la causa principale è l'ingresso di olio nella camera di combustione. Ciò indica l'usura delle guarnizioni dello stelo della valvola, delle guide della valvola o delle fasce elastiche. Con un tale malfunzionamento anche il motore si avvia con difficoltà, il lavoro è accompagnato da contrazioni. In questo caso è necessaria la riparazione della testata o del gruppo pistone del motore;
• placca contenente particelle metalliche - l'uso di benzina con additivi. Nel tempo, queste formazioni portano a mancate accensioni, perdita di potenza e aumento del consumo di carburante. La targa non viene rimossa meccanicamente, il che richiede l'installazione di nuovi elementi candela e una modifica del luogo di rifornimento;
• elettrodi fusi - accensione anticipata. È necessario impostare correttamente l'angolo di attacco, controllare che le candele siano conformi al tipo.

Il colore normale degli elettrodi è tutte le sfumature del marrone con uno spessore minimo di placca

Oltre agli stati elencati degli elementi della candela, è possibile rilevare crepe o scheggiature nell'isolatore. Una tale rottura può danneggiare il pistone.

Le case automobilistiche raccomandano di controllare le candele almeno una volta all'anno.

Disconnessione sequenziale dei fili BB

La procedura prevede lo scollegamento sequenziale dei fili delle candele dalle candele con il motore acceso. Se, quando si scollega il filo, viene rivelato che il funzionamento del motore non è cambiato, il problema è nella candela o nel filo su questo cilindro. Con evidenti cambiamenti nel funzionamento del motore, è necessario reinstallare il cavo e continuare la diagnostica.

Questo metodo di prova deve essere utilizzato solo su un'auto con accensione a contatto. Se i cavi sono scollegati su un sistema senza contatto, la bobina di accensione potrebbe guastarsi.

Video: controllo delle candele su un motore in funzione

Prova scintilla

Se la precedente opzione diagnostica non ha dato risultati, dovresti ricorrere al secondo metodo. Per fare ciò, dovrai seguire questi passaggi:

1. Svitare la candela dalla testata e collegare il filo BB ad essa.
2. Appoggiare il corpo della candela a terra, ad esempio sul blocco motore.
   

   Colleghiamo la parte filettata della candela al motore o alla terra
3. Inserire l'accensione e avviare il motorino di avviamento.
4. Una potente scintilla dovrebbe saltare tra i contatti delle candele. Se ciò non accade o la scintilla è troppo debole, la parte è diventata inutilizzabile e deve essere sostituita.
   

   Se accendi l'accensione e appoggi a terra la candela svitata, una scintilla dovrebbe saltare su di essa quando giri il motorino di avviamento

Multimetro

C'è un'opinione tra i proprietari di auto secondo cui le candele possono essere controllate con un multimetro. In effetti, è impossibile farlo. L'unica cosa che un tale dispositivo può aiutare è rilevare un cortocircuito all'interno dell'elemento. Per fare ciò, dovrai selezionare la modalità di misurazione della resistenza e collegare le sonde ai contatti della candela. Se la resistenza è inferiore a 10–40 MΩ, ciò indicherà una perdita nell'isolatore.

Pistola speciale

Con l'aiuto di una pistola speciale, puoi determinare il problema della candela in modo più accurato. Lo strumento consente di creare le stesse condizioni in cui lavora l'elemento candela all'interno del cilindro. Il controllo viene eseguito come segue:

1. Svitiamo la candela dal motore.
2. Lo inseriamo nella pistola secondo le istruzioni per il dispositivo.
3. Premiamo il grilletto.
4. Quando appare l'indicazione, la candela è considerata operativa. Se non c'è bagliore, la parte deve essere sostituita.

Video: diagnosi di candele con una pistola

controllare le candele

Cosa mettere

Il parametro principale delle candele è il numero di bagliore, che indica la capacità della candela di rimuovere il calore e di pulirsi autonomamente dai depositi durante il funzionamento. A seconda del numero incandescente, gli elementi in esame, secondo la classificazione russa, si suddividono in:

• caldo (11-16). L'applicazione più comune è nei motori a bassa potenza e bassa compressione;
• standard (17-19). Candele, che sono le più utilizzate e vengono utilizzate anche sul "classico";
• freddo (20-26) - l'opposto degli elementi caldi, poiché vengono utilizzati su potenti propulsori con un elevato rapporto di compressione.

Per il classico Zhiguli, dovrebbero essere utilizzate candele con un numero di bagliore da 17 a 19.

Se sul VAZ 2105 sono installate candele non adatte al numero di bagliore, la centrale non sarà in grado di produrre la massima efficienza. Vale la pena considerare che la classificazione russa delle candele e quelle straniere differiscono l'una dall'altra, inoltre, ogni produttore applica la propria marcatura. Pertanto, nella scelta e nell'acquisto degli elementi considerati per i "cinque", è necessario tenere conto dei dati tabellari.

Tabella: designazione delle candele a seconda del produttore, del sistema di accensione e dell'alimentazione

Tipo di alimentazione e sistema di accensione	Secondo la classificazione russa	NGK, Giappone	Bosch, Germania	Berù, Germania	vivace, Repubblica Ceca
Carburatore, contatti meccanici	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Carburatore, elettronico	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Iniettore, elettronico	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Gap di contatti di candele

Uno dei parametri delle candele, da cui dipende il funzionamento stabile del motore, è lo spazio tra i contatti. È determinato dalla distanza tra il contatto centrale e laterale. L'installazione errata comporta quanto segue:

• lancio problematico;
• diminuzione delle caratteristiche dinamiche a causa di accensione e combustione improprie della miscela;
• aumento del consumo di carburante.

La distanza di contatto delle candele sul VAZ 2105 è selezionata in base al sistema di accensione installato:

• contatto - 0,5–0,6 mm;
• senza contatto - 0,7–0,8 mm.

Lo spazio tra i contatti delle candele dovrebbe essere di 0,5–0,6 mm per l'accensione a contatto e di 0,7–0,8 mm per l'accensione senza contatto

Il parametro in questione viene regolato utilizzando un set di sonde e una chiave di candela nella seguente sequenza:

1. Svitiamo le candele dalla testata con una chiave.
   

   Rimuoviamo il filo e svitiamo la candela
2. In accordo con il sistema di accensione installato, selezioniamo la sonda e la posizioniamo tra gli elettrodi della candela. Lo strumento dovrebbe entrare con un certo sforzo.
   

   Controlliamo lo spazio tra i contatti delle candele con uno spessimetro
3. Se lo spazio differisce dalla norma, pieghiamo o pieghiamo il contatto laterale, impostando il valore desiderato.
4. Allo stesso modo, controlliamo e regoliamo il gap su tutte le candele.

contattare il distributore

Il distributore è un dispositivo mediante il quale viene determinato il momento della formazione della scintilla. Inoltre, il meccanismo distribuisce la scintilla ai cilindri del motore. Le funzioni principali che svolge il distributore di accensione sono:

• interruzione del circuito a bassa tensione dell'impianto di accensione;
• distribuzione dell'energia tra le candele.

Il sistema di accensione a contatto (KSZ) o distributore di contatti prende il nome dal fatto che il circuito primario viene interrotto mediante contatti meccanici montati all'interno del dispositivo. Tale distributore è stato originariamente installato sul VAZ 2105 e su altri classici Zhiguli. È azionato da un albero che ruota dai meccanismi del motore. Una camma si trova sull'albero, dalla cui influenza i contatti si chiudono e si aprono.

Il distributore VAZ 2105 è costituito dai seguenti elementi: 1 - supporto del coperchio della molla; 2 - regolatore di fasatura dell'accensione a vuoto; 3 - peso; 4 - raccordo di alimentazione del vuoto; 5 - primavera; 6 - rotore (corridore); 7 - coperchio del distributore; 8 - elettrodo centrale con un terminale per il filo dalla bobina di accensione; 9 - elettrodo laterale con un terminale per un filo a una candela; 10 - il contatto centrale del rotore (corridore); 11 - resistore; 12 - contatto esterno del rotore; 13 - piastra di base del regolatore di fasatura dell'accensione; 14 - filo che collega il distributore di accensione all'uscita dell'avvolgimento primario della bobina di accensione; 15 - gruppo di contatti dell'interruttore; 16 - custodia del distributore; 17 - condensatore; 18 - rullo distributore

Проверка

Come ogni parte dell'auto, il distributore di accensione si consuma nel tempo, il che influisce sul funzionamento del motore. Ciò si esprime in un avvio problematico, contrazioni, aumento del consumo di carburante, perdita di dinamica. Poiché tali segnali indicano generalmente problemi con il sistema di accensione, prima di procedere al controllo del distributore, è necessario assicurarsi che gli elementi rimanenti (candele, fili) siano in buone condizioni. Le parti principali da cui dipendono la formazione e la distribuzione di una scintilla sono la copertura e il gruppo di contatto, quindi la loro diagnosi dovrebbe essere affrontata per prima.

Innanzitutto, ispeziona la copertura del nodo in questione. Se vengono rilevate crepe, la parte viene sostituita con una buona. I contatti bruciati vengono puliti con carta vetrata.

La calotta dello spinterogeno non deve presentare crepe o contatti gravemente bruciati.

Il gruppo di contatto dei distributori meccanici è il "punto dolente" del classico Zhiguli, poiché la parte si brucia costantemente e necessita di essere regolata. I contatti bruciati vengono ispezionati e puliti. In caso di grave danno, vengono cambiati.

In caso di grave usura dei contatti dell'interruttore, devono essere sostituiti.

Inoltre, dovresti ispezionare il cursore del distributore e controllare il resistore con un multimetro: dovrebbe avere una resistenza di 4-6 kOhm.

Il cursore del distributore non deve essere bruciato e il resistore deve avere una resistenza di 4-6 kOhm

Regolazione della distanza dei contatti

Lo spazio tra i contatti viene determinato nello stato aperto utilizzando le sonde. La regolazione viene eseguita come segue:

1. Rimuoviamo il coperchio del distributore e ruotiamo l'albero motore in una posizione in cui lo spazio tra i contatti sarà massimo.
2. Usando uno spessimetro, controlliamo lo spazio, che dovrebbe essere compreso tra 0,35 e 0,45 mm.
   

   Controlliamo lo spazio tra i contatti con una sonda
3. Se lo spazio è diverso dalla norma, utilizzare un cacciavite piatto per svitare il fissaggio del gruppo di contatti.
4. Svitare la vite di regolazione.
5. Spostando la piastra di contatto, selezioniamo lo spazio desiderato, dopodiché fissiamo il supporto.
   

   Vista del distributore dall'alto: 1 - cuscinetto della piastra mobile dell'interruttore; 2 - alloggiamento dell'oliatore; 3 - viti per il fissaggio del rack con contatti dell'interruttore; 4 - vite morsetto terminale; 5- piastra di ritegno del cuscinetto; b - scanalatura per lo spostamento del rack con contatti
6. Ci assicuriamo che lo spazio sia impostato correttamente, stringiamo la vite di fissaggio del gruppo di contatti.
   

   Dopo aver regolato e controllato il gioco, è necessario serrare le viti di regolazione e fissaggio

Distributore senza contatto

Il sistema di accensione senza contatto è un KSZ modernizzato. La sua principale differenza è l'assenza di un gruppo di contatti, al posto del quale viene utilizzato un sensore Hall. I vantaggi di un tale distributore sono:

• nessuna necessità di regolazione periodica;
• avviamento del motore più affidabile;
• ridotto consumo di carburante;
• aumento di potenza.

Un distributore senza contatto è considerato un dispositivo più moderno e affidabile.

Il sensore Hall è montato sull'albero del distributore. Strutturalmente, è costituito da un magnete permanente, in cui è presente uno schermo speciale con fessure. Il numero di slot corrisponde generalmente al numero di cilindri. Mentre l'albero ruota, le aperture dello schermo si spostano oltre il magnete, provocando cambiamenti nel suo campo. Durante il funzionamento del distributore di accensione, il sensore legge la velocità dell'albero e i dati ricevuti vengono inviati all'interruttore, attraverso il quale il segnale viene convertito in corrente.

Проверка

Il controllo del meccanismo senza contatto ripete gli stessi passaggi del sistema di contatto, escluso il gruppo di contatti. Oltre al coperchio e al cursore, potrebbero sorgere problemi con l'interruttore. Il segno principale che indica problemi con esso è l'assenza di una scintilla sulle candele. A volte può essere presente una scintilla, ma molto debole o scomparire in modo intermittente. Allo stesso tempo, il motore funziona in modo intermittente, si blocca al minimo e la potenza viene ridotta. Gli stessi problemi possono verificarsi se il sensore Hall si guasta.

interruttore

Il modo più semplice per testare un interruttore è scambiarlo con uno noto e funzionante. Poiché questa possibilità è lungi dall'essere sempre disponibile, è possibile anche un'altra opzione diagnostica.

Uno dei motivi della mancanza di scintilla sulle candele potrebbe essere un interruttore difettoso.

Prima di iniziare il test, è necessario assicurarsi che la bobina di accensione sia alimentata, il sensore Hall sia funzionante. Degli strumenti avrai bisogno di una lampada di prova e di un set di chiavi standard. Controlliamo l'interruttore nella seguente sequenza:

1. Spegnere l'accensione.
2. Spegniamo il dado sul contatto della bobina "K" e scolleghiamo il filo marrone.
3. Colleghiamo il controllo nello spazio tra il filo rimosso e il contatto della bobina.
4. Accendiamo l'accensione e facciamo scorrere lo starter. L'indicatore luminoso indicherà lo stato di salute dell'interruttore. Se non c'è bagliore, l'interruttore dovrà essere sostituito.

Video: controllo dell'interruttore del distributore di accensione

Come controllare l'interruttore di accensione vaz

Per sostituire il dispositivo di commutazione è sufficiente svitare il supporto sul corpo, scollegare il connettore e installare una parte riparabile al posto della parte non funzionante.

Sensore Hall

Il sensore si trova all'interno del distributore, quindi è necessario rimuovere il coperchio per accedervi.

Il sensore Hall non si guasta molto spesso e, se ciò accade, il malfunzionamento può essere rilevato dall'assenza di una scintilla

Puoi controllare l'articolo in diversi modi:

• sostituire il sensore con uno noto funzionante;
• controllare la tensione all'uscita dell'elemento con un multimetro, che dovrebbe essere 0,4–11 V;
  

  È possibile controllare il sensore Hall con un multimetro collegando il dispositivo all'uscita del dispositivo
• assemblare un circuito che simuli il funzionamento del sensore chiudendo tra loro i contatti 3 e 6, andando al dispositivo in diagnosi (la comparsa di una scintilla indicherà un malfunzionamento della parte).

Impostazione dell'angolo di attacco

Se sono stati eseguiti lavori di riparazione con il distributore di accensione VAZ 2105 o il dispositivo è stato sostituito, è necessaria la regolazione dopo l'installazione sull'auto. Questo può essere fatto in diversi modi, che dipendono dalle condizioni e dallo strumento a tua disposizione. Prima di iniziare il processo di regolazione, è necessario sapere che i cilindri del motore funzionano nel seguente ordine: 1-3-4-2, contando dalla puleggia dell'albero motore.

controllo

Per questo metodo, avrai bisogno dei seguenti strumenti e attrezzature:

• lampada di controllo per 12 V con due fili;
• chiave 13 e 38 per l'avviamento dell'albero motore.

La regolazione si effettua a motore spento e si compone delle seguenti fasi:

1. Rimuovere il coperchio dal distributore di accensione.
2. Ruotiamo l'albero motore fino al momento in cui il segno sulla puleggia coincide con il rischio medio sulla parte anteriore del motore.
   

   Prima di regolare l'accensione, è necessario allineare i segni sulla puleggia dell'albero motore e sul coperchio anteriore del motore
3. Con una chiave di 13, allentiamo il fissaggio del distributore.
   

   Prima di regolare l'accensione, è necessario allentare il dado di montaggio del distributore
4. Colleghiamo un filo dalla lampada a terra, l'altro è collegato al circuito a bassa tensione nel distributore.
5. Accendiamo l'accensione girando la chiave nella serratura e ruotiamo il dispositivo a sinistra ea destra, ottenendo l'indicazione della lampadina. Quando si accende, ripariamo il distributore con gli appositi elementi di fissaggio.

Più precisamente, l'accensione viene regolata in movimento, poiché la fasatura dell'accensione richiesta dipende direttamente dalla qualità del carburante.

Video: impostazione dell'accensione sulla spia di controllo

Installazione dell'accensione sulla lampadina!!!

Anno di nascita

L'opzione più semplice ed economica per impostare l'accensione è a orecchio. Questo metodo è particolarmente indispensabile sul campo. L'adeguamento è costituito da quanto segue:

1. Avviamo il motore.
2. Svitare leggermente il supporto del distributore, trattenendo manualmente il dispositivo dallo scorrimento.
3. Stiamo cercando di mettere da parte il distributore.
   

   Durante la regolazione, il distributore viene ruotato a destra oa sinistra
4. Troviamo una posizione in cui il motore gira alla massima velocità.
5. Ruotare leggermente il distributore in senso orario.
6. Fissiamo il fissaggio del meccanismo.

Video: installazione dell'accensione "Lada" a orecchio

Regoliamo la fasatura dell'accensione, a casa Distributore VAZ.

Per scintille

La sequenza di azioni durante l'impostazione dell'angolo di anticipo dell'accensione consiste nei seguenti passaggi:

1. Installiamo l'albero motore secondo i segni, come nel paragrafo 2 quando si regola con una lampadina, mentre il cursore del distributore deve essere diretto verso il primo cilindro. Se guarda il quarto cilindro, allora devi girare di nuovo l'albero motore.
   

   La posizione del cursore del distributore: 1 - vite del distributore; 2 - la posizione del cursore sul primo cilindro; a - la posizione del contatto del primo cilindro nel coperchio
2. Estraiamo il cavo centrale dal coperchio del distributore e posizioniamo il contatto vicino al suolo.
3. Allentiamo il supporto del distributore, accendiamo l'accensione e giriamo il meccanismo finché una scintilla non salta tra il filo esplosivo e il terreno.
4. Spostiamo gradualmente il distributore in senso antiorario e troviamo la posizione in cui la scintilla non apparirà, dopodiché ripariamo il distributore.

Per stroboscopio

È possibile impostare con maggiore precisione i tempi di accensione sui "cinque" utilizzando uno stroboscopio. La tecnica di regolazione consiste nei seguenti passaggi:

1. Svitare leggermente gli elementi di fissaggio del distributore.
2. Colleghiamo a terra il contatto negativo del dispositivo, inoltre lo colleghiamo alla parte a bassa tensione della bobina di accensione e fissiamo il morsetto dello stroboscopio al cavo del primo cilindro.
3. Avviamo il motore e accendiamo il dispositivo, puntandolo verso la puleggia dell'albero motore. Con tali azioni, l'etichetta sarà evidente.
4. Giriamo il distributore e otteniamo la coincidenza del segno dallo strobo e dei rischi sul motore.
5. Controlliamo la velocità del motore, che dovrebbe essere compresa tra 800 e 900 giri / min.
6. Ripariamo il meccanismo regolabile.

Video: impostazione dell'angolo di anticipo dello strobo

Impostazione dell'accensione con uno stroboscopio. VAZ 2106

La funzionalità di ciascuno degli elementi del sistema di accensione ha un impatto diretto sul funzionamento del motore. Pertanto, la loro verifica dovrebbe essere periodicamente prestata attenzione. Se il motore non funziona correttamente, è necessario essere in grado di trovare la causa del malfunzionamento ed eliminarla. Per fare ciò, è sufficiente preparare un elenco minimo di strumenti, familiarizzare con le azioni passo passo ed eseguirle durante il lavoro.