Recensione Haval H2 2019: Città

Brand Finance si descrive modestamente come "la società di consulenza indipendente per la valutazione di strategie e affari di marca leader al mondo". E aggiunge che analizza regolarmente il valore attuale e futuro di oltre 3500 marchi in vari settori di mercato in tutto il mondo.

Questi esperti londinesi credono che Delta sia superiore ad American Airlines, il Real Madrid abbia soppiantato il Manchester United e Haval sia un marchio di SUV più potente di Land Rover o Jeep. Quindi non sorprende che Haval stia promuovendo lo studio sul suo sito web australiano.

Tanto per dividere i capelli, Land Rover balza in cima alla classifica quando si tratta di valore totale, ma in termini di traiettoria al rialzo e potenziale di crescita futura, Brand Finance afferma che Haval è l'unico.

L'ironia è che probabilmente non riconosceresti Haval se ti incontrasse, il che ovviamente non va bene in alcun modo, ma questo è un fattore nella vita relativamente breve della filiale cinese di Great Wall e nelle vendite finora limitate nel mercato australiano. . .

Uno dei tre modelli rilasciati alla fine del 2015 per il lancio locale del marchio Haval, l'H2 è un piccolo SUV a cinque posti in competizione con più di 20 giocatori affermati, tra cui la Mitsubishi ASX leader del segmento e l'intramontabile Mazda CX. 3, e recentemente arrivata Hyundai Kona.

Quindi, il potenziale di Haval si riflette nella sua attuale offerta di prodotti? Abbiamo trascorso una settimana vivendo con H2 City a caro prezzo per scoprirlo.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.5 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	9 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$12,500

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 6/10

Innocua ma noiosa è una descrizione grezza ma giusta del design esterno della Haval H2 City, specialmente quando pensi a rivali come la drammatica Toyota C-HR, la spigolosa Hyundai Kona o la funky Mitsubishi Eclipse Cross.

Il muso è dominato da un'enorme griglia a stecche e cromata con una rete metallica brillante dietro e fari che ricordano vagamente un'Audi di 10 anni sulle fiancate.

L'illuminazione è studiata nei minimi dettagli: i fari abbaglianti alogeni del proiettore e le unità abbaglianti alogene con riflettore circondati da una stringa punteggiata di LED sembrano sgradevolmente come inserti aftermarket disponibili sul sito di aste online di tua scelta.

I fendinebbia standard sono incassati in un'area oscurata sotto il paraurti, e sotto c'è un'altra serie di LED che funzionano come DRL. A complicare ulteriormente le cose, i led superiori si accendono solo quando i fari sono accesi, mentre quelli inferiori si accendono quando i fari sono spenti.

L'illuminazione è ben congegnata, con proiettori abbaglianti alogeni e riflettori abbaglianti alogeni circondati da una serie punteggiata di LED che sembrano sgradevolmente simili a inserti aftermarket. (Immagine: James Cleary)

Una linea di carattere netta corre lungo i lati dell'H2 dal bordo di uscita dei fari alla coda, con una linea di crimpatura altrettanto distinta che corre dalla parte anteriore a quella posteriore, restringendo la sezione centrale dell'auto ed enfatizzando il rigonfiamento dei passaruota adeguatamente riempiti a norma. Cerchi in lega da 18" multirazze.

Anche la parte posteriore è sobria, l'unico accenno di bagliore è limitato a uno spoiler sul tetto, un carattere accattivante scelto per il distintivo Haval prominente sulla porta del portello e un diffusore con terminali di scarico cromati che sporgono su entrambi i lati.

All'interno, l'aspetto e l'atmosfera della semplicità dei primi anni Duemila. Il cruscotto è realizzato con un bel materiale morbido al tatto, ma ci sono molti pulsanti e strumenti analogici della vecchia scuola abbinati a un'interfaccia multimediale e di sfiato che avrebbe potuto essere accettabile su un modello base 20 anni fa.

Non pensare nemmeno ad Android Auto o Apple CarPlay. Il minuscolo schermo LCD (situato sotto lo slot del CD) vince il premio più piccolo per la grafica più semplice. Una scala in miniatura che mostra l'impostazione della temperatura del condizionatore d'aria manuale, soprattutto in condizioni di scarsa illuminazione.

Un piccolo schermo da 3.5 pollici tra il contagiri e il tachimetro mostra informazioni sul consumo di carburante e sulla distanza, ma purtroppo manca una lettura digitale della velocità. Il rivestimento in tessuto standard ha un aspetto decisamente sintetico ma robusto e il volante in plastica poliuretanica è un altro ritorno al passato.

Certo, siamo alla fine del mercato, ma preparati per un design low-tech abbinato a un'esecuzione economica e divertente.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Misurando 4.3 m di lunghezza, 1.8 m di larghezza e poco meno di 1.7 m di altezza, l'Haval H2 è un grande SUV di piccole dimensioni e ha molto spazio.

A prua, spazio di stivaggio (con una parte superiore a scomparsa) tra i sedili, due grandi portabicchieri nella console centrale e un vano portaoggetti con coperchio davanti alla leva del cambio, oltre a un portaocchiali da sole, un vano portaoggetti di medie dimensioni e cestini porta. con spazio per bottiglie. Noterai i soldi risparmiati non accendendo gli specchietti di cortesia dell'aletta parasole.

I passeggeri dei sedili posteriori ottengono generoso spazio per la testa, le gambe e, ultimo ma non meno importante, spazio per le spalle. Tre grandi adulti nella parte posteriore saranno angusti, ma per viaggi brevi va bene. Bambini e adolescenti, nessun problema.

Ci sono doppi portabicchieri ben integrati nel bracciolo centrale ribaltabile, ci sono contenitori per bottiglie in ogni portiera e tasche per mappe sugli schienali dei sedili anteriori. Tuttavia, non ci sono prese d'aria regolabili per i passeggeri posteriori.

Connettività e alimentazione sono fornite attraverso due prese da 12 volt, una porta USB-A e un jack aux-in, il tutto sul pannello frontale.

Mentre la Mazda3 vende bene nel segmento dei piccoli SUV, il tallone d'Achille della Mazda264 è il suo modesto bagagliaio da 2 litri, e mentre l'HXNUMX supera quel numero, non è di molto.

La cilindrata di 300 litri della Haval è molto più piccola della Honda HR-V (437 litri), della Toyota C-HR (377 litri) e della Hyundai Kona (361 litri). Ma è abbastanza per ingoiare l'ingombrante AutoGuida un passeggino o un set di tre valigie rigide (35, 68 e 105 litri) e (come tutti i concorrenti di questo segmento) un sedile posteriore ribaltabile 60/40 aumenta flessibilità e volume.

Se ti piace il traino, l'H2 è limitato a 750 kg per un rimorchio non frenato e 1200 kg con i freni, e la ruota di scorta è un cerchio in acciaio a grandezza naturale (18 pollici) avvolto in gomma compatta più stretta (155/85). .

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Al momento della stampa, l'Haval H2 City ha un prezzo di $ 19,990 per la versione manuale a sei velocità e $ 20,990 per quella automatica a sei velocità (come testato qui).

Quindi, ottieni un sacco di metallo e spazio interno per i tuoi soldi, ma per quanto riguarda le caratteristiche standard che sono date per scontate dai principali concorrenti dell'H2?

I passaruota sono adeguatamente riempiti con cerchi in lega multirazza standard da 18 pollici. (Immagine: James Cleary)

Questo prezzo di uscita include cerchi in lega da 18", accesso e avviamento senza chiave, sensori di parcheggio per la retromarcia, aria condizionata (controllata manualmente), cruise control, fendinebbia anteriori e posteriori, luci di marcia diurna a LED, illuminazione interna esterna, parte anteriore riscaldata. sedili, vetri oscurati posteriori e finiture in tessuto.

Ma i fari sono alogeni, il sistema audio a quattro altoparlanti (con Bluetooth e un lettore CD), la tecnologia di sicurezza (trattata nella sezione "Sicurezza" di seguito) è relativamente semplice e la "nostra" auto "latta" (argento metallizzato) la vernice è un'opzione di $ 495. .

I concorrenti entry-level equivalenti di Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi e Toyota ti costeranno $ 10 a $ 2 in più rispetto a questo HXNUMX. E se sei felice di vivere senza funzionalità come un touchscreen multimediale, radio digitale, volante e cambio in pelle, prese d'aria posteriori, telecamera per la retromarcia, ecc., ecc., ecc., sei sulla strada per il vincitore.

20 anni fa, un'interfaccia multimediale e di ventilazione avrebbe potuto essere accettabile per un modello mainstream. (Immagine: James Cleary)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

La Haval H2 City (durante i test) è alimentata da un motore turbo benzina a quattro cilindri a iniezione diretta da 1.5 litri che aziona le ruote anteriori attraverso un cambio automatico a sei velocità.

La potenza di picco (110 kW) viene raggiunta a 5600 giri/min e la coppia massima (210 Nm) a 2200 giri/min.

La Haval H2 City (durante i test) è alimentata da un motore turbo a quattro cilindri da 1.5 litri con iniezione diretta di carburante. (Immagine: James Cleary)

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Quanto carburante consuma? 5/10

Il consumo di carburante dichiarato per il ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 9.0 l/100 km, mentre il quattro turbo da 1.5 litri emette 208 g/km di CO2.

Non proprio eccezionale, e per circa 250 km tra città, periferia e autostrada abbiamo registrato 10.8 l/100 km (presso un distributore di benzina).

Un'altra sfortunata sorpresa è il fatto che l'H2 richiede benzina senza piombo a 95 ottani premium, di cui avrai bisogno di 55 litri per riempire il serbatoio.

Com'è guidare? 6/10

Il freddo e i motori a combustione sono generalmente buoni amici. Temperature ambiente più fredde significano che l'aria più densa entra nel cilindro (anche con una pressione turbo aggiuntiva) e finché c'è più carburante in entrata allo stesso tempo, avrai un colpo più forte e più potenza.

Ma l'H2 City a quattro cilindri da 1.5 litri deve aver mancato il promemoria, perché le partenze mattutine fredde provocano una netta riluttanza a muoversi a un ritmo normale.

Certo, c'è un movimento in avanti, ma se premi il pedale destro a terra, la lancetta del tachimetro non si sposterà molto al di sopra del tuo ritmo di camminata veloce. Ansioso.

Anche dopo pochi minuti, quando le cose diventano più prevedibili, questo Haval si libra alla fine dello spettro delle prestazioni.

Non che nessuno dei SUV compatti con cui compete sia a propulsione a razzo, ma nel complesso puoi aspettarti che il motore turbo a benzina fornisca una dose decente di basso grugnito.

Un piccolo schermo da 3.5 pollici tra il contagiri e il tachimetro mostra informazioni sul consumo di carburante e sulla distanza, ma purtroppo manca una lettura digitale della velocità. (Immagine: James Cleary)

Tuttavia, con una potenza massima di 210 Nm erogata a 2200 giri/min relativamente elevati, l'H1.5 da 2 tonnellate non minaccerà presto il record di velocità su terra.

La sospensione è montante anteriore, multi-link posteriore, l'H2 City monta pneumatici Kumho Solus KL235 (55/18x21) e su strade cittadine tipicamente butterate e sconnesse, la qualità di guida potrebbe essere migliore.

Lo sterzo mostra un po' di nervosismo al centro, accoppiato con una mancanza di sensazione di strada e una pesantezza leggermente confusa negli angoli. Non è che l'auto stia sbandando o soffra di troppo rollio; soprattutto perché qualcosa non va con la geometria dell'avantreno.

D'altra parte, sebbene solidi, i sedili anteriori sono comodi, gli specchietti esterni sono belli e grandi, i livelli di rumorosità complessivi sono moderati e i freni (disco ventilato anteriore/posteriore a disco pieno) sono rassicuranti e progressivi.

D'altra parte, il sistema dei media (così com'è) è terribile. Collega il tuo dispositivo mobile (ho un iPhone 7) all'unica porta USB del veicolo e vedrai "USB Boot Failed", le letture di riscaldamento e ventilazione sullo schermo dello slot della cassetta delle lettere sono uno scherzo e, per finire, seleziona la retromarcia e il suono si spegne completamente.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

7 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

In termini di sicurezza attiva, l'H2 City spunta le caselle del "costo di ingresso", inclusi ABS, BA, EBD, ESP, sensori di parcheggio posteriori, monitoraggio della pressione dei pneumatici e luci di frenata di emergenza.

Ma dimentica i sistemi più moderni come AEB, assistenza al mantenimento della corsia, monitoraggio degli angoli ciechi, avvisi sul traffico incrociato o crociera adattiva. E non hai una telecamera per la retromarcia.

La ruota di scorta è un cerchio in acciaio di dimensioni standard (18 pollici) avvolto in gomma compatta più stretta (155/85). (Immagine: James Cleary)

Se un incidente è inevitabile, il numero degli airbag sale a sei (doppio frontale, doppio frontale e doppia tendina). Inoltre, il sedile posteriore è dotato di tre punti di aggancio superiore per seggiolino/baby pod con ancoraggi ISOFIX nelle due posizioni esterne.

Alla fine dell'anno 2, l'Haval H2017 ha ricevuto il punteggio ANCAP a cinque stelle più alto e questo punteggio non verrà ripetuto se valutato rispetto ai criteri più difficili del 2019.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Haval copre tutti i veicoli nuovi che vende in Australia con una garanzia di sette anni/chilometraggio illimitato con assistenza stradale 24 ore su 100,000, XNUMX giorni su XNUMX per cinque anni/XNUMX km.

Questa è una forte dichiarazione del marchio e molto più avanti rispetto ai principali attori del mercato mainstream.

La manutenzione è consigliata ogni 12 mesi/10,000 km e al momento non esiste un programma di manutenzione a prezzo fisso.

Вердикт

Il modo in cui determini il costo determinerà se il piccolo SUV Haval H2 City è adatto a te. Con un buon rapporto qualità-prezzo, offre un sacco di spazio, un elenco ragionevole di funzionalità standard e un'ampia sicurezza. Ma è deluso da prestazioni mediocri, dinamica mediocre e trazione sorprendente su benzina senza piombo (premium). Brand Finance può collocare Haval in cima al suo indice di potere, ma il prodotto deve salire di qualche gradino prima che si realizzi quel potenziale.

Questo Haval H2 City ha un buon rapporto qualità-prezzo o è semplicemente troppo caro? Dicci cosa ne pensi nella sezione commenti qui sotto.