Recensione Lotus Exige Sport 350 2017

Guidare nudi è sconsiderato e forse illegale, ma guidare una Lotus Exige 350 Sport è la cosa più vicina che vorrai mai ottenere. Non è tanto che ti senti come se avessi dimenticato i tuoi vestiti a casa, ma che la macchina ha perso la sua attrezzatura e persino la carne stessa, lasciandoti con qualcosa come uno scheletro; solo ossa e muscoli nudi.

Ciò che questa macchina incredibilmente rigida e ferocemente concentrata fa alle tue ossa e alla tua carne può essere meglio descritto come chiropratica estrema - lo stress di entrare e uscire in particolare - ma per fortuna, compensa i gemiti, i dossi e i lividi sibilando le tue ghiandole surrenali grande quantità. strada.

La domanda è: il piacere vale la pena e il prezzo di $ 138,782.85.

Lotus Exige 2017:S
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	3.5L
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	10.1 l / 100 km
atterraggio	2 Places
Prezzo di	$82,900

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

La filosofia Lotus è riassunta in una dichiarazione di intenti un po' assurda: "Semplifica, poi alleggerisci". Nelle parole del grande Barnaby Joyce, "Non devi essere Sigmund Freud" per capire che la leggerezza non è qualcosa che si può "aggiungere", ma si ha l'idea.

Tutto in Lotus riguarda il rapporto peso/potenza e questa versione della 350 Sport spinge la Exige al limite, pesando 51 kg in meno rispetto alla versione S con soli 1125 kg e con il suo enorme motore da 3.5 litri. con un V6 sovralimentato, è in grado di superare la pista di prova dell'azienda a Hethel, nel Regno Unito, ben 2.5 secondi più velocemente.

Il tempo sul giro, non il comportamento su strada, è ciò che conta in questa vettura, e quindi non ci sono servizi in essa.

Tuttavia, l'Exige è una bestia accattivante, un po' come l'elmetto di Darth Vader legato a uno skateboard. Tutto ciò che riguarda è una dichiarazione di intenti, e mentre l'interno è spoglio come il cervello di Barnaby, il cambio, con i suoi ingranaggi scoperti e la scintillante manopola argentata, è una cosa di strana bellezza.

Exige è una bestia che cattura l'attenzione. (Credito immagine: Stephen Corby)

Quanto è pratico lo spazio interno? 3/10

Le parole "pratico" e "spaziale" sono fuori luogo in questo test su strada della Lotus, quindi possiamo andare avanti?

Oh bene. Non c'è spazio nella spalla e per cambiare marcia devi accarezzare la gamba del passeggero. Corri anche il rischio di respirarti accidentalmente nella bocca dell'altro, sei seduto così vicino.

A proposito di impraticabilità, le porte sono così piccole e l'intera macchina è così bassa che entrare o uscire è divertente quanto cercare di nascondersi nella valigia di un bambino.

Portabicchieri? Dimenticalo e non c'è nessun posto dove mettere il telefono. Accanto a ciascuna maniglia ben nascosta, ci sono due minuscoli fori portaoggetti, oltre a una specie di ripiano scorrevole e liscio al posto del vano portaoggetti, sul quale non è sicuro lasciare nulla.

Metti le cose per terra e scivoleranno sotto i sedili extra bassi e non saranno mai più viste.

La gente della Lotus ha indicato uno scaffale dietro i sedili, ma penso che pensassero che lo fosse, e c'è un minuscolo baule nella parte posteriore, dietro il motore, che è più piccolo di alcuni veri bauli.

Le parole "pratico" e "spazio" sono fuori luogo in questa prova su strada. (Credito immagine: Stephen Corby)

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 6/10

La domanda sul "valore" è complicata quando si guarda a un'auto da $ 138,782.85 che è utile nella vita di tutti i giorni quanto una borsa delle dimensioni di una scatola di fiammiferi. Ma devi considerare perché le persone acquistano Lotus e la risposta non ha assolutamente nulla a che fare con la praticità.

Un'auto come questa Exige 350 Sport viene acquistata puramente come giocattolo, un track day speciale che puoi teoricamente guidare in pista su strade pubbliche. Frankie, se fossi abbastanza ricco da averne uno, lo porterei ancora lì.

Relativamente parlando, potresti avere una Porsche Cayman molto più pratica e infinitamente più comoda per $ 30k in meno, ma la Lotus costa $ 30k in meno rispetto alla KTM X-Bow ugualmente orientata alla pista e brutale ($ 169,990).

Questo è l'opposto della convenienza.

In termini di caratteristiche, ottieni quattro ruote, un motore, un volante, più sedili e questo è tutto. Puoi acquistare uno stereo a due altoparlanti staccabile del 1993 circa che non puoi sentire a causa del rumore del motore e della strada per $ 1199. Oh e aggiungono l'aria condizionata che è anche rumorosa.

La nostra elegante vernice metallizzata nera costava anche $ 1999, "tappeti in un unico pezzo" altri $ 1099 (tappetini costosi, per lo più), un pacchetto di finiture in Alcantara $ 4499, cruise control (davvero?) $ 299 e un divertente extra "fonoassorbente - $ 1499 (I pensano che in realtà si siano dimenticati di installarlo). Il prezzo della nostra macchina per la stampa ha finito per salire a $ 157,846, che devo dire non è un buon valore per nessuno.

Una nota positiva, i concessionari locali Lotus - Simply Sports Cars - offrono funzionalità che l'acquirente adorerà, come le regolari giornate in pista di Lotus Only, l'opportunità di prendere parte alla 6 Ore di Phillip Island e l'evento Targa High Country, per citare alcune. esperienze piccanti.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

In passato, gli ingegneri Lotus erano contenti della potenza che ottengono dai minuscoli motori a quattro cilindri di Toyota, ma questa Exige 350 Sport è un'auto molto seria e quindi ha un motore V3.5 sovralimentato da 6 litri relativamente colossale stipato nella parte posteriore, che produce 258 kW e 400 Nm è sufficiente per portare questa piccola macchina a 0 km/h in soli 100 secondi, anche se sembra e suona molto più veloce.

Un V6 sovralimentato è stipato nella sua estremità posteriore. (Credito immagine: Stephen Corby)

Il cambio a sei marce sembra essere stato rubato da una vecchia macchina da corsa e cambiare marcia a velocità è una gioia.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Lotus dichiara una cifra di risparmio di carburante combinato di 10.1 l/100 km. Non pensiamo che questo sarà facile da raggiungere, perché la tentazione di portarlo all'inferno e sentirlo ruggire sarebbe troppo grande e troppo costante.

Com'è guidare? 8/10

È raro trovare un'auto che sia un'incredibile combinazione di divertimento furioso e fastidioso fastidio. La Lotus è rumorosa, rumorosa, estremamente difficile da punire, con sedili che offrono supporto ma nessun supporto.

È l'opposto della comodità, ed è così difficile vedere che guidarla in città con qualsiasi traffico sembri pericoloso. C'è anche la netta sensazione che tu sia così basso e così piccolo che tutte queste persone nei loro SUV non ti vedranno.

Aggiungi a ciò il fatto che è così atrocemente, stupidamente difficile entrare e uscire, e sicuramente non è il tipo di macchina che prendi se vai a fare shopping. Ad un certo punto, mi sono stufato così tanto dei suoi fastidi intransigenti che sono diventato troppo scontroso persino per portare le persone in viaggi di piacere. Non potevo essere disturbato dalla seccatura, ma i sobborghi del centro con marciapiedi alti e poliziotti ancora più veloci non sono un ambiente naturale per Exige.

Il cambio è un brivido al minuto, così come il motore.

Ancora più difficile in città, alle basse velocità o in fase di parcheggio, è lo sterzo, non tanto pesante quanto volutamente smussato. L'esecuzione di un pivot a tre punti equivale a una panca a corpo libero di 20 minuti. Almeno.

Tuttavia, su una strada di campagna tortuosa, lo sterzo diventa una delle cose migliori di un'auto perché il suo peso netto da solo si sente così vivo nelle tue mani. C'è un senso di vera lotta o agilità dietro gli angoli che ti fa sentire un po' come Ayrton Senna.

In effetti, l'intera vettura prende vita e inizia ad assumere un significato non appena ti trovi su una pavimentazione liscia e perfetta. È veloce, rumorosa, emozionante, totalmente e francamente emozionante, con un telaio rigido e una guida solida, con freni capaci di tirarti su con una fretta indecente. Inoltre, grazie al baricentro basso e alla posizione centrale del motore, risulta perfettamente bilanciato.

Il cambio è un brivido, così come il motore, specialmente quando stai esplorando i regimi più alti, a quel punto il paesaggio diventa davvero una sfocatura intimidatoria sul parabrezza ridicolmente piccolo.

Il cambio a sei marce sembra essere stato rubato da una vecchia macchina da corsa. (Credito immagine: Stephen Corby)

Certo, non puoi vedere nulla dietro di te tranne il motore, ma che bello è, e non rimarrai ancora agganciato.

Certo, sembra incisivo e spigoloso, e non è così facile o raffinato da guidare come alcune delle auto sportive più economiche; L'MX-5 sarà un compagno molto più piacevole. Ma questa è una Exige estrema, una macchina costruita da e per veri appassionati.

E, soprattutto, per quelle persone che lo porteranno in pista, dove si sente e si sente a casa.

Sfortunatamente, sulle strade pubbliche, questo sarebbe più fastidioso che eccitante, ma i veri fan della Lotus non lo permetterebbero mai.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

2 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 5/10

Non sorprende che, dato che in Australia verranno vendute meno di 100 auto, Lotus non ha superato il crash test Exige ADR, quindi non esiste una valutazione a stelle. Ottieni doppi airbag, passeggero e guidatore, oltre a ABS, "assistenza alla frenata idraulica", "Lotus Dynamic Performance Management", ESP a tre modalità selezionabili dal conducente, controllo della frenata in curva ed EBD.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

La tua Lotus è coperta da una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato e tre anni di assistenza stradale. Il servizio costa $ 295 più parti.

Вердикт

Dire che la Lotus Exige 350 Sport è al culmine del mercato automobilistico è un eufemismo. Fondamentalmente è un'auto da pista che in qualche modo ti è permesso guidare su strada, il che significa che è pesantemente compromessa come veicolo per l'uso quotidiano, ma non è del tutto giusto criticarla per queste carenze. svantaggi perché andare al lavoro non è mai stato il suo obiettivo.

Mentre ovviamente brillerà nel suo ambiente naturale della pista, il fatto è che puoi anche divertirti molto tra i giorni in pista se lo punti su una zona di asfalto ragionevolmente liscia e tortuosa.

Prestazioni, maneggevolezza, sterzo e frenata sono fantastici nelle giuste condizioni e puoi vedere come chiunque possa giustificarlo a se stesso come una versione molto più economica ($ 327,100) della Porsche 911 GT3. La differenza è che la Porsche non ti fa arrotolare come un temperino ogni volta che ci entri.

Pertanto, la Lotus è un'auto solo per appassionati estremi. E forse anche per i nudisti.

Sopporteresti i bordi duri di una Lotus per giri emozionanti? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.