Recensione Mercedes-AMG E 53 2021: Coupé

La gamma E53 ha aperto nuovi orizzonti per Mercedes-AMG con il suo debutto nel 2018. Non era solo una nuova opzione di prestazioni "entry level" per le grandi auto di Classe E, ma anche il primo modello Affalterbach a combinare un motore a sei cilindri in linea. con un sistema ibrido leggero.

Inutile dire che l'E53 era una prospettiva intrigante all'epoca e ora è tornata nel telaio dopo un restyling di mezza età, il che non sembra contraddire quella che si è rivelata una formula abbastanza riuscita.

E con le prestazioni di punta dell'E63 S ancora non disponibili nella gamma di Classe E a due porte, l'E53 è quanto di meglio si possa ottenere. Ma come scoprirai quando leggi questa recensione del corpo di una coupé, in realtà è un'ottima notizia. Buona lettura.

Mercedes-Benz Classe E 2021: E53 4Matic+ EQ (gibrida)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Ibrido con benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	9.3 l / 100 km
atterraggio	4 Places
Prezzo di	$129,000

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

La coupé E53 aveva già un aspetto attraente, ma nella forma aggiornata sembra ancora migliore.

Il grande cambiamento è arrivato in primo piano, con la E53 Coupé che ora sfoggia la caratteristica griglia Mercedes-AMG Panamericana con l'estetica a strati che era il back-office dei suoi modelli "63".

Infatti, l'intera fascia anteriore è stata ridisegnata, con la calandra capovolta e i fari a LED Multibeam più piatti e quindi più arrabbiati. Naturalmente, il cofano e il paraurti sono stati modificati per abbinarsi tra loro, con il primo dotato di cupole potenti.

La coupé E53 aveva già un aspetto attraente, ma nella forma aggiornata sembra ancora migliore.

Sui lati ripidi c'è un nuovo set sportivo di cerchi in lega da 20 pollici neri in tinta con il rivestimento dei finestrini, mentre l'unica differenza nella parte posteriore è la nuova grafica del fanale posteriore a LED.

Sì, la coupé E53 ha ancora un sottile spoiler sul cofano del bagagliaio e un inserto del diffusore prominente che integra i quattro terminali di scarico rotondi del sistema di scarico sportivo.

All'interno, il restyling di mezza età si fa davvero sentire con un nuovo volante a fondo piatto, pulsanti capacitivi e feedback tattile. Questa impostazione è... scomoda, i tocchi sono spesso confusi con gli swipe, quindi non è esattamente un passo nella giusta direzione.

Ed è particolarmente fastidioso perché quei controlli sono utilizzati per il touchscreen portatile da 12.3 pollici e il quadro strumenti digitale da 12.3 pollici, che ora funziona con il sistema di infotainment MBUX di Mercedes, che si unisce al supporto di Apple CarPlay e Android Auto.

I grandi cambiamenti hanno toccato la parte anteriore della carrozzeria, dove la coupé E53 ora ha la tipica griglia Mercedes-AMG Panamericana.

Sebbene questa configurazione sia già familiare, rimane un punto di riferimento in quasi tutti i modi ed è quindi un brillante aggiornamento per l'E53 Coupé grazie alla sua velocità e ampiezza di funzionalità e metodi di input, inclusi il controllo vocale e il touchpad sempre attivi.

In termini di materiali, i rivestimenti in pelle Nappa rivestono i sedili e il volante, così come i braccioli e gli inserti delle portiere, mentre la similpelle Artico rifinisce la plancia superiore e le soglie delle porte.

Al contrario, i pannelli delle porte inferiori sono decorati con plastica dura e lucida. Considerando che la pelle bovina e altri materiali morbidi al tatto sono utilizzati sulla maggior parte delle altre superfici, è insolito che Mercedes-AMG non sia andato fino in fondo.

Altrove, sono visibili le finiture in legno a poro aperto, mentre gli accenti metallici illuminano le cose insieme ai pedali sportivi in ​​acciaio inossidabile e all'illuminazione ambientale che induce il sorriso.

I rivestimenti in pelle nappa rivestono i sedili e il volante, così come i braccioli e gli inserti delle portiere.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Con 4835 mm di lunghezza (con un passo di 2873 mm), 1860 mm di larghezza e 1430 mm di altezza, la E53 Coupé è un'auto davvero grande, il che è un'ottima notizia per la praticità.

Il bagagliaio ha una bella capacità di carico di 425 litri, ma può essere ampliato a un volume sconosciuto rimuovendo il sedile posteriore ribaltabile 40/20/40 con pratici fermi ad apertura manuale.

Ciò che è davvero impressionante è la quantità di spazio all'interno.

Vale la pena notare che mentre l'apertura è ampia, non è alta, il che può essere un problema per gli oggetti più ingombranti insieme a un bordo di carico alto, sebbene ci siano due punti di attacco a portata di mano per attaccare oggetti sfusi.

Tuttavia, ciò che è davvero impressionante è la quantità di spazio all'interno. Mentre i sedili sportivi anteriori sono comodi, i due passeggeri posteriori si divertono di più, con ampio spazio, ponendo fortunatamente fine alla discussione su chi è bloccato nella scomoda seconda fila.

Ci sono due pollici di spazio per le gambe dietro il nostro sedile di guida da 184 cm, così come un pollice di spazio per la testa, anche se non c'è quasi spazio per le gambe.

Essendo una quattro posti, la coupé E53 separa i passeggeri posteriori con un vassoio con due portabicchieri e ha anche accesso a due contenitori laterali e un piccolo pod centrale con due porte USB-C. Questo scomparto si trova tra le prese d'aria nella parte posteriore della console centrale.

Mentre i sedili sportivi anteriori sono comodi, i due passeggeri posteriori si divertono di più.

E sì, anche i seggiolini per bambini possono essere installati con due punti di ancoraggio ISOFIX e due punti di ancoraggio cavi superiori, se necessario. In effetti, le lunghe porte anteriori rendono questo compito meno impegnativo, sebbene quelle grandi porte diventino problematiche nei parcheggi stretti.

Tutto questo non vuol dire che i passeggeri in prima fila siano maltrattati, perché lo sono, con un vano consolle centrale con due portabicchieri, un caricabatterie wireless per smartphone, una porta USB-C e una presa da 12V.

Altre opzioni di archiviazione includono uno scomparto centrale di dimensioni decenti che contiene altre due porte USB-C, mentre anche il vano portaoggetti è di dimensioni decenti e poi c'è un supporto per occhiali da sole montato in alto.

La consolle centrale ha due portabicchieri, un caricabatterie wireless per smartphone, una porta USB-C e una presa da 12V.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

A partire da $ 164,800 più le spese di viaggio, la coupé E53 riprogettata è uno sbalorditivo $ 14,465 in più rispetto al suo predecessore.

Ma se non sei un fan del suo stile di carrozzeria, la berlina E162,300 è disponibile anche per $ 53 (- $ 11,135) e la decappottabile E173,400 per $ 53 (- $ 14,835).

In ogni caso, l'equipaggiamento di serie che non è stato ancora menzionato include vernice metallizzata, luci di rilevamento crepuscolare, tergicristalli con rilevamento della pioggia, specchietti laterali pieghevoli elettrici e riscaldati, accesso senza chiave, vetri posteriori per la privacy e un cofano del bagagliaio elettrico.

La coupé E53 rinnovata costa $ 14,465 in meno rispetto al suo predecessore.

All'interno, avviamento a pulsante, tettuccio panoramico, navigazione satellitare con notiziari sul traffico in tempo reale, radio digitale, impianto audio surround Burmester 590W con 13 altoparlanti, head-up display in Realtà Aumentata (AR), piantone del servosterzo, sedili anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente, climatizzatore bizona e specchietto retrovisore auto oscurante.

Non ci sono concorrenti diretti per la E53 Coupé, con la più vicina BMW M440i Coupe ($ 118,900) e Audi S5 Coupe ($ 106,500) più piccola e quindi molto più conveniente. Sì, questa è un'offerta unica sul mercato, questo Merc.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

La E53 Coupé è alimentata da un motore a benzina a sei cilindri in linea da 3.0 litri che eroga 320 kW a 6100 giri/min e 520 Nm di coppia da 1800-5800 giri/min.

L'unità in questione ha un unico turbocompressore tradizionale e un compressore elettrico (EPC) che è disponibile a regimi del motore fino a 3000 giri/min e può raggiungere i 70,000 giri/min in soli 0.3 secondi per un colpo istantaneo.

La E53 Coupé accelera da zero a 100 km/h in soli 4.4 secondi.

Ma non è tutto, perché la E53 Coupé ha anche un sistema mild-hybrid da 48 volt chiamato EQ Boost. Come suggerisce il nome, ha un generatore di avviamento integrato (ISG) in grado di fornire fino a 16 kW e 250 Nm di spinta elettrica temporanea.

Abbinato a un cambio automatico a nove rapporti con convertitore di coppia e leve del cambio ridisegnate, nonché a un sistema di trazione integrale completamente variabile, Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé accelera da zero a 53 km/h in 100 secondi.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante della E53 Coupé nel ciclo combinato (ADR 81/02) è di 9.3 l/100 km e le emissioni di anidride carbonica (CO2) sono di 211 g/km.

Considerando le prestazioni offerte, entrambe le affermazioni sono piuttosto buone. E sono resi possibili dal sistema ibrido leggero 53V EQ Boost della E48 Coupé, che presenta una funzione di inerzia e una funzione di arresto del minimo estesa.

Il consumo di carburante della E53 Coupé nel ciclo di prova combinato (ADR 81/02) è di 9.3 l/100 km.

Tuttavia, nei nostri test effettivi abbiamo registrato una media più realistica di 12.2 l/100 km su 146 km di guida, sebbene il percorso di prova iniziale includesse solo strade di campagna ad alta velocità, quindi aspettati risultati più elevati nelle aree metropolitane.

Per riferimento, la E53 Coupé ha un serbatoio del carburante da 66 litri e richiederà solo benzina premium da 98 ottani più costosa.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

ANCAP ha assegnato alla berlina Classe E di quinta generazione e alla station wagon la valutazione di cinque stelle più alta nel 2016, sebbene ciò non si applichi alla coupé E53 a causa del diverso stile della carrozzeria.

Tuttavia, i sistemi avanzati di assistenza alla guida si estendono ancora alla frenata di emergenza autonoma con rilevamento dei pedoni, mantenimento della corsia e assistenza allo sterzo (comprese le situazioni di emergenza), cruise control adattivo con funzioni stop and go, riconoscimento della segnaletica stradale, avviso del conducente, alta sicurezza. beam assist, monitoraggio attivo degli angoli ciechi e avviso di traffico trasversale, monitoraggio della pressione dei pneumatici, assistenza al parcheggio, telecamere surround e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

Nel 2016, ANCAP ha assegnato alla berlina e station wagon Classe E di quinta generazione le cinque stelle più alte.

Altre dotazioni di sicurezza standard includono nove airbag, freni antislittamento e sistemi di controllo elettronico della stabilità e della trazione convenzionali.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Come tutti i modelli Mercedes-AMG, la E53 Coupé è coperta da una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, che è attualmente il punto di riferimento nel mercato delle auto premium. Inoltre viene fornito con cinque anni di assistenza stradale.

Inoltre, gli intervalli di manutenzione della E53 Coupé sono piuttosto lunghi: ogni anno o 25,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

È anche disponibile con un piano di servizio a prezzo limitato di cinque anni/125,000 km, ma costa complessivamente $ 5100 pesanti, o una media di $ 1020 per visita, con il quinto giro della coupé E53 che costa $ 1700. Ahia.

Com'è guidare? 8/10

Se la E53 Coupé fosse il tuo pilota quotidiano, saresti molto felice perché il suo equilibrio tra comfort e prestazioni è buono come lo è.

Inserite il bagagliaio e il motore risponde con l'entusiasmo che solo l'elettrificazione sa regalare. Non solo l'ISG offre una trazione just-in-time, ma l'EPC aiuta la coupé E53 a raggiungere la coppia massima anche se deve lavorare di più per raggiungere la potenza massima.

Tuttavia, nonostante l'aggiunta di EQ Boost ed EPC, la E53 Coupé si sente ancora come un vero modello Mercedes-AMG, rimanendo fedele al mantra ad alte prestazioni pur offrendo un approccio diverso.

È fondamentale che tutto il dramma sia qui mentre si precipita verso l'orizzonte con l'intento mentre la trasmissione cambia marcia senza intoppi, offrendo cambi di marcia relativamente rapidi e giri di scalata quando necessario. Tutto questo crea una guida eccitante.

Tuttavia, è il sistema di scarico sportivo della E53 Coupé che probabilmente attirerà tutta l'attenzione con i suoi crepitii, schiocchi e la colonna sonora complessiva in forte espansione in modalità sportiva. Può anche essere attivato manualmente in qualsiasi modalità premendo un pulsante sulla console centrale.

Se la E53 Coupé fosse il tuo pilota quotidiano, saresti molto felice.

E dato che il sistema E53 Coupe 4Matic+ è completamente regolabile, offre una buona trazione quando si accelera forte e si ascolta la colonna sonora, ma la sua parte posteriore può comunque sporgere brevemente in curva.

Parlando di maneggevolezza, la E53 Coupé gira sorprendentemente bene, sfidando le sue grandi dimensioni e il significativo peso a vuoto di 2021 kg con un forte controllo del corpo.

Quando si entra in curva, la E53 Coupé può anche fare affidamento sui suoi freni sportivi, che tirano con assoluta sicurezza.

E quando guidi la E53 Coupé su strade tortuose, il servosterzo elettrico si fa notare con la sua sensibilità alla velocità e il rapporto di trasmissione variabile.

Comunque, l'impostazione dello sterzo è un po' deludente a volte, siccome il feedback non è abbastanza all'altezza di un'auto ad alte prestazioni.

Su autostrade e strade cittadine ben curate, ha un livello di guida sufficiente.

Tuttavia, è abbastanza semplice e si sente robusto nella mano - due tratti che sono essenziali per il successo - con quel peso aumentato nella modalità di guida sportiva. Tuttavia, se me lo chiedi, il comfort è dov'è.

Tuttavia, la sospensione della E53 Coupé utilizza molle pneumatiche e ammortizzatori adattivi, rendendola un comodo incrociatore.

Certo, su strade di campagna di scarsa qualità, questa configurazione suona un po' dura quando i passeggeri sentono la maggior parte dei dossi e dei dossi, ma su autostrade e strade cittadine ben curate, ha un discreto livello di guida.

Adeguandosi a quella sensazione di lusso, i livelli di rumore, vibrazione e durezza (NVH) della coupé E53 sono dannatamente buoni, e il ruggito delle gomme e il fischio del vento sono facili da perdere mentre ci si gode il già citato sistema audio Burmester.

Вердикт

A quanto pare, il mondo automobilistico non ha davvero bisogno di una E63 S Coupé perché la E53 Coupé ti offre davvero tutto ciò di cui avrai bisogno.

In poche parole, l'equilibrio tra prestazioni e lusso nella E53 Coupé è impeccabile, mentre la E63 S Coupé probabilmente favorisce l'una rispetto all'altra.

In effetti, se sei interessato a una gran turismo "relativamente abbordabile" che può alzarsi e partire quando necessario, potresti fare molto peggio della E53 Coupé.