Recensione Mercedes-Benz Classe E 2021: berlina E300

C'è stato un tempo in cui la Classe E era nel mezzo della zona del pane e del burro Mercedes-Benz. Ma i modelli più compatti ed economici della casa tedesca, per non parlare di una valanga di SUV di nicchia, l'hanno progressivamente relegata in una posizione ancora significativa ma più contenuta in termini di volume e profilo nella formazione locale delle stelle a tre punte.

Tuttavia, per gli amanti delle Mercedes più "tradizionali", questa rimane l'unica via d'uscita e l'attuale versione "W213" è stata aggiornata per il 2021 con modifiche estetiche esterne, combinazioni di finiture riviste, l'ultima generazione di multimedia "MBUX". sistema e volante ridisegnati con comandi touch capacitivi aggiornati per varie funzioni di bordo.

E nonostante la sua forma relativamente tradizionale, l'E 300 qui testato vanta le ultime novità in termini di dinamica e tecnologia di sicurezza che il marchio ha da offrire. Quindi, entriamo nel cuore di Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Classe E 2021: E300
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	8 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$93,400

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Con un prezzo di listino (MSRP) di $ 117,900 (escluse le spese di viaggio), la E 300 compete con artisti del calibro di Audi A7 45 TFSI Sportback ($ 115,900), BMW 530i M Sport ($ 117,900), Genesis G80. 3.5T Luxury ($ 112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($ 102,500) e, in via eccezionale, la Maserati Ghibli entry-level ($ 139,990).

E, come ci si potrebbe aspettare, l'elenco delle funzionalità standard è lungo. Oltre alla tecnologia dinamica e di sicurezza, di cui parleremo più avanti, i punti salienti includono: finiture in pelle (anche sul volante), illuminazione ambientale interna (con 64 opzioni di colore!), tappetini in velluto, sedili anteriori riscaldati, davanzali delle porte anteriori illuminati (con scritta Mercedes-Benz), sedili anteriori regolabili elettricamente (con memoria per tre posizioni per lato), finiture in frassino nero a poro aperto, climatizzatore bizona, cerchi in lega leggera AMG da 20", kit carrozzeria AMG Line, vetri privacy ( colorato dal montante C), accesso e avviamento senza chiave e assistenza al parcheggio Parktronic.

Il look sportivo "AMG Line" rimane di serie, compresi i cerchi in lega leggera AMG da 20 pollici a 10 razze. (Immagine: James Cleary)

Inoltre, c'è una cabina di pilotaggio digitale "widescreen" (doppi schermi digitali da 12.25 pollici), un display di sinistra con il sistema di infotainment MBUX e uno schermo di destra con un quadro strumenti digitale personalizzabile.

Il sistema audio standard è un sistema a sette altoparlanti (incluso il subwoofer) con un quad amplificatore, radio digitale e integrazione con smartphone, oltre a connettività Android Auto, Apple CarPlay e Bluetooth.

C'è anche il navigatore satellitare, un sistema di ricarica wireless, fari a LED multi-beam (con Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (sospensioni pneumatiche) e vernice metallizzata (la nostra auto di prova è stata verniciata in grigio grafite metallizzato). ).

Con questo aggiornamento, i fari sono più piatti e anche la griglia e il paraurti anteriore sono stati ridisegnati. (Immagine: James Cleary)

È molto, anche per un'auto di lusso in una parte del mondo del valore di oltre $ 100 e un valore davvero solido.

L'unica opzione montata sulla nostra E 300 di prova era il "Pacchetto Vision" ($ 6600), che consiste in un tettuccio panoramico (con parasole e vetro termico), un display head-up (con un'immagine virtuale proiettata sul parabrezza) e un sistema audio surround Burmester (con 13 altoparlanti e 590 watt).

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Gorden Wagener, capo del design di lunga data di Daimler, è stato fermamente impegnato nella direzione del design di Mercedes-Benz negli ultimi anni. E se un marchio automobilistico ha bisogno di mantenere con cura la linea sottile tra tradizione e modernità, è Merc.

Elementi distintivi come la stella a tre punte sulla griglia e le proporzioni complessive di questa Classe E la collegano ai suoi antenati di taglia media. Tuttavia, la carrozzeria aderente, i fari angolari (LED) e la personalità dinamica della E 300 significano anche che si adatta perfettamente ai suoi fratelli attuali. 

Parlando di fari, con questo aggiornamento ottengono un profilo più piatto, mentre anche la griglia e il paraurti anteriore sono stati ridisegnati.

La carrozzeria aderente, i fari angolari (LED) e la personalità dinamica della E 300 fanno sì che si adatti perfettamente ai suoi fratelli attuali. (Immagine: James Cleary)

Il rivestimento esterno sportivo "Linea AMG" rimane di serie, offrendo tocchi come i doppi "Power Domes" longitudinali sul cofano e i cerchi in lega AMG da 20 pollici a 10 razze.

Le luci posteriori di nuova generazione sono ora illuminate con un intricato motivo a LED, mentre il paraurti e il cofano del bagagliaio sono stati leggermente ridisegnati.

Quindi, all'esterno, è un caso di evoluzione regolare piuttosto che una rivoluzione audace, e il risultato è una Mercedes-Benz elegante, moderna e immediatamente riconoscibile.

All'interno, la star dello spettacolo è la "Widescreen Cabin": due schermi digitali da 12.25 pollici, ora con l'ultima interfaccia multimediale "MBUX" di Merc a sinistra e strumenti personalizzabili a destra.

All'interno, la star dello spettacolo è la Cabina Widescreen, due schermi digitali da 12.25 pollici. (Immagine: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) utilizza l'intelligenza artificiale per soddisfare le tue preferenze ed è accessibile tramite touch screen, touch pad e controllo vocale "Hey Mercedes". Praticamente il migliore del settore in questo momento.

Il nuovo volante a tre razze ha un bell'aspetto e una sensazione fantastica, il che non si può dire per l'ultima iterazione dei piccoli controller capacitivi che contiene. Per citare i miei appunti sui test su strada: "Le piccole mosse fanno schifo!"

I piccoli touch pad su ciascuno dei raggi orizzontali del volante sono progettati per essere spostati con il pollice, sostituendo i piccoli nodi rialzati nella precedente generazione di questa tecnologia.

Pratica alternativa al touchpad sulla consolle centrale, possono controllare una serie di funzioni di bordo, dalla multimedialità alla disposizione degli strumenti e alla lettura dei dati. Ma li ho trovati imprecisi e goffi.

Tutti i modelli della Classe E sono dotati di illuminazione ambientale, sedili anteriori riscaldati, sedili anteriori elettrici con memoria su entrambi i lati. (Immagine: James Cleary)

Nel complesso, tuttavia, l'interno è un pezzo di design accuratamente realizzato unito alla necessaria intensità di stile.

Le finiture in legno di frassino nero a poro aperto e gli accenti in metallo spazzolato sottolineano la combinazione attentamente controllata delle curve morbide del cruscotto e dell'ampia console centrale anteriore.

Caratteristiche distintive come molteplici prese d'aria circolari e illuminazione ambientale aggiungono ulteriore interesse visivo e calore. Tutto è pensato e implementato con abilità.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Con quasi cinque metri di lunghezza, l'attuale Classe E è un veicolo di grandi dimensioni e quasi tre metri di quella lunghezza sono dovuti alla distanza tra gli assi. Pertanto, ci sono ampie opportunità per accogliere i passeggeri in modo che abbiano abbastanza spazio per respirare. Questo è esattamente ciò che ha fatto Benz.

C'è molto spazio per la testa, le gambe e le spalle per il guidatore e il passeggero anteriore e, in termini di spazio di archiviazione, ci sono un paio di portabicchieri sulla console centrale che si trovano in uno scomparto con coperchio che contiene anche un tappetino di ricarica wireless per telefoni cellulari (compatibili) , una presa da 12 V e una porta USB -C per il collegamento ad Apple CarPlay/Android Auto.

Uno spazioso vano portaoggetti/bracciolo centrale include una coppia di connettori di sola ricarica USB-C, ampi cassetti sulle porte offrono spazio per le bottiglie e un vano portaoggetti di dimensioni adeguate.

Dietro il sedile del conducente, che è dimensionato per la mia altezza di 183 cm (6'0"), c'è molto spazio per le gambe e sopra la testa. (Immagine: James Cleary)

Nella parte posteriore, seduto dietro il sedile del conducente impostato per la mia altezza di 183 cm (6 piedi 0 pollici), c'è molto spazio per le gambe e sopra la testa. Ma l'apertura della porta sul retro è sorprendentemente angusta, al punto che ho avuto difficoltà a entrare e uscire.

Una volta a posto, i passeggeri dei sedili posteriori ottengono un bracciolo centrale ribaltabile che include uno scomparto con coperchio e rivestito, oltre a due portabicchieri retrattili che escono nella parte anteriore.

Naturalmente, il passeggero posteriore centrale lo mette fuori combattimento, e mentre è una paglia corta per spazio per le gambe grazie al tunnel dell'albero di trasmissione nel pavimento, lo spazio per le spalle (adulto) è ragionevole.

Le prese d'aria regolabili nella parte posteriore della console centrale anteriore sono un bel tocco, così come una presa da 12 V e un altro paio di porte USB-C che si trovano in un cassetto sottostante. Inoltre, c'è spazio per le bottiglie anche nei bagagliai delle porte posteriori.

Il bagagliaio ha un volume di 540 litri (VDA), il che significa che è in grado di ingoiare il nostro set di tre valigie rigide (124 l, 95 l, 36 l) con spazio extra o una capiente AutoGuida carrozzina, o la valigia più grande e carrozzina insieme!

Lo schienale del sedile posteriore ribaltabile 40/20/40 offre ancora più spazio, mentre i ganci di carico aiutano a fissare il carico.

La trazione massima del timone è di 2100 kg per un rimorchio con freni (750 kg senza freni), ma non cercate nessun tipo di pezzo di ricambio, i pneumatici Goodyear non si danneggeranno.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

La E 300 è alimentata da una versione del motore quattro cilindri turbo benzina Benz M264 da 2.0 litri, un'unità interamente in lega con iniezione diretta, fasatura variabile delle valvole (lato aspirazione) e un singolo motore bicilindrico. scroll turbo, per produrre 190 kW a 5500-6100 giri/min e 370 Nm a 1650-4000 giri/min.

La trazione viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio automatico 9G-Tronic a nove velocità con un processore multi-core di nuova generazione.

La E 300 è alimentata da una versione del motore a quattro cilindri turbo benzina Benz M264 da 2.0 litri. (Immagine: James Cleary)

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Quanto carburante consuma? 8/10

Il consumo di carburante dichiarato per il ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 8.0 l/100 km, mentre la E 300 emette 180 g/km di CO2.

Per una settimana di guida in città, periferia e alcune autostrade, abbiamo registrato (indicato da un trattino) un consumo medio di 9.1 l/100 km. Grazie in parte alla caratteristica stop-and-go standard, quel numero non è troppo lontano dal marchio di fabbrica, il che non è male per una berlina di lusso da 1.7 tonnellate.

Il carburante consigliato è benzina senza piombo premium a 98 ottani (anche se funzionerà a 95 in un pizzico) e avrai bisogno di 66 litri per riempire il serbatoio. Questa capacità corrisponde a un'autonomia di 825 km secondo la dichiarazione di fabbrica e 725 km utilizzando il nostro risultato effettivo.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 10/10

L'attuale Classe E ha ricevuto la valutazione massima di cinque stelle ANCAP nel 2016 e, sebbene i criteri di punteggio si siano inaspriti da allora, è difficile incolpare la versione 2021 dell'auto.

Un'ampia gamma di tecnologie di sicurezza attiva progettate per tenerti fuori dai guai, tra cui AEB anteriore e posteriore (con rilevamento di pedoni, ciclisti e traffico trasversale), riconoscimento dei segnali stradali, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist e Steering Evasion Assist.

C'è anche un sistema di avviso per un calo della pressione dei pneumatici, oltre a una funzione di spurgo dei freni (monitora la velocità di rilascio del pedale dell'acceleratore, avvicinando parzialmente le pastiglie ai dischi se necessario) e di asciugatura dei freni (quando i tergicristalli sono attivi , il sistema funziona periodicamente). pressione dei freni sufficiente per eliminare l'acqua dai dischi dei freni per ottimizzare l'efficienza in caso di pioggia).

Ma se l'impatto è inevitabile, la E 300 è dotata di nove airbag (doppio anteriore, laterale anteriore (petto e bacino), laterale della seconda fila e ginocchio del guidatore).

Inoltre, il sistema Pre-Safe Plus è in grado di riconoscere un imminente tamponamento e di accendere le luci di emergenza posteriori (ad alta frequenza) per avvisare il traffico in arrivo. Inoltre, applica in modo affidabile i freni quando l'auto si ferma per ridurre al minimo il rischio di colpo di frusta se l'auto viene poi colpita da dietro.

Se si verifica una potenziale collisione laterale, Pre-Safe Impulse gonfia gli airbag nei fianchetti dello schienale del sedile anteriore (entro una frazione di secondo), spostando il passeggero verso il centro dell'auto, lontano dalla zona di impatto.

C'è un cofano attivo per ridurre al minimo le lesioni ai pedoni, una funzione di chiamata di emergenza automatica, "illuminazione di emergenza in caso di collisione", persino un kit di pronto soccorso e giubbotti riflettenti per tutti i passeggeri.

Il sedile posteriore ha tre ganci per la massima assicurazione e nei due punti estremi sono presenti ancoraggi ISOFIX per l'installazione sicura di capsule o seggiolini per bambini.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

La nuova gamma Mercedes-Benz in Australia è coperta da una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, comprensiva di assistenza stradale XNUMX ore su XNUMX, XNUMX giorni su XNUMX e assistenza in caso di incidente per tutta la durata della garanzia.

L'intervallo di manutenzione consigliato è di 12 mesi o 25,000 km, con un piano di 2450 anni (prepagato) al prezzo di $ 550 per un risparmio complessivo di $ XNUMX rispetto a un piano di XNUMX anni con pagamento in base al consumo. programma.

E se sei disposto a sborsare un po' di più, c'è un servizio di quattro anni per $ 3200 e cinque anni per $ 4800.

Com'è guidare? 9/10

Con un peso di quasi 1.7 tonnellate, l'E 300 è abbastanza pulito per le sue dimensioni, soprattutto considerando il livello di equipaggiamento standard e tecnologia di sicurezza. Ma la capacità di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di sette secondi è comunque impressionante.

Il quattro cilindri a benzina turbo da 2.0 litri produce la coppia massima (370 Nm) su un ampio plateau da 1650 a 4000 giri/min e, con nove rapporti in un cambio automatico fluido, di solito gira da qualche parte in questa zona di Riccioli d'Oro.

In quanto tale, la risposta dell'acceleratore ai regimi medi è forte e il turbo twin-scroll fornisce un'erogazione di potenza veloce e lineare sia dentro che fuori marcia. L'unica sensazione strana è la potenza del sei cilindri, accompagnata dalla colonna sonora relativamente alta del quattro cilindri in accelerazione vigorosa.

La sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e la sospensione posteriore multi-link sono la classica Classe E e, grazie in gran parte al sistema di smorzamento selettivo e alle sospensioni pneumatiche di serie, la qualità di guida (soprattutto in modalità Comfort) è eccezionale.

Tutti i modelli della Classe E sono dotati di illuminazione ambientale, sedili anteriori riscaldati, sedili anteriori elettrici con memoria su entrambi i lati. (Immagine: James Cleary)

Nonostante i cerchi da 20 pollici e i pneumatici sportivi Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), l'E 300 attenua senza sforzo piccoli dossi e dossi e solchi più grandi.

Il servosterzo elettrico punta con precisione e gira gradualmente (non è troppo duro o duro, per esempio) e la sensazione di strada è buona. I freni (342mm davanti / 300mm dietro) sono progressivi e molto potenti.

Alcuni marchi automobilistici sono famosi per i buoni sedili (Peugeot, sto guardando te) e Mercedes-Benz è uno di questi. I sedili anteriori della E 300 combinano in qualche modo il comfort sulle lunghe distanze con un buon supporto e stabilità laterale, e anche i sedili posteriori (almeno la coppia esterna) sono ben scolpiti.

In una parola, questa è un'auto turistica tranquilla, confortevole, a lungo raggio, nonché una versione urbana e suburbana civile di una berlina di lusso.

Вердикт

Potrebbe non essere la stella splendente che erano le vendite una volta, ma la Mercedes-Benz Classe E vanta raffinatezza, equipaggiamento, sicurezza e prestazioni. È ben costruito e tecnicamente impressionante: un elegante aggiornamento della tradizionale formula Benz di medie dimensioni.