Versione Mini 2021: GP John Cooper Works

Mini costruisce solo 3000 GP JCW per il consumo mondiale e solo 67 di loro sono nel Nether, ma se vuoi comprarne uno, sfortunatamente abbiamo delle brutte notizie per te... parlavi.

In effetti, il JCW GP è così esclusivo che non ne troverai nemmeno una menzione sul sito web di Mini Australia.

E cosa rende esattamente il JCW GP così speciale? Ebbene, il badge GP ha adornato ogni generazione di Mini hatchback durante l'era della proprietà della BMW e rappresenta l'apice delle prestazioni del marchio.

Questa nuova JCW GP è facilmente differenziabile dalla JCW standard grazie a un kit carrozzeria su misura con parafanghi svasati e un enorme parafango, ma non è tutto, poiché anche il motore da 2.0 litri ha una maggiore potenza.

Solo guardando la JCW GP, devi chiederti per chi Mini ha costruito questa macchina.

Da un lato, un motore per impieghi gravosi, nessun sedile posteriore e una guida difficile significano che sarà un ottimo giocattolo per il track-day, ma l'inclusione di navigatore satellitare, Apple CarPlay wireless e aria condizionata significa che può servire anche come un vertiginoso dovere quotidiano.

Quindi Mini ha realizzato l'ultimo JCW GP per gli influencer dei social media, o questo portello caldo è davvero costruito per il pilota?

Mini 3D Hatch 2021: un classico di John Cooper Works
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	6.9 l / 100 km
atterraggio	4 Places
Prezzo di	$48,500

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

A $ 63,900 prima delle spese di viaggio, la Mini JCW GP è l'opzione più costosa "disponibile" nell'allineamento di tre porte hatchback.

Diciamo solo "in stock" perché non puoi andare in concessionaria per comprarne uno, dato che solo 67 erano destinati all'Australia e sono stati tutti andati a ruba da fan entusiasti.

Tuttavia, i clienti potranno mettere le mani sulla berlina a tre porte Mini JCW standard a partire da $ 57,900, sebbene ci siano alcune differenze chiave.

La JCW GP è disponibile in un unico colore: Racing Grey Metallic.

Innanzitutto, la JCW GP sta abbandonando i sedili posteriori a favore di un rinforzo e di più spazio nel bagagliaio, e anche la potenza del motore è stata aumentata a 225kW/450Nm da 170kW/320Nm (più su quello sotto).

Il JCW GP aggiunge anche un kit carrozzeria accattivante, inclusi razzi parafango e un'ala posteriore appariscente che farebbe arrossire anche una Subaru WRX STI.

L'alettone posteriore aggiunge carico aerodinamico e sottolinea il carattere sportivo.

Entrando nell'abitacolo, gli acquirenti noteranno il familiare touchscreen multimediale da 8.8 pollici con connettività wireless Apple CarPlay, display del quadro strumenti digitale da 5.0 pollici, caricabatterie wireless per smartphone e sedili sportivi, ma il JCW GP ha anche una serie di leve del cambio e cruscotto stampati su stampante 3D. inserire.

Tuttavia, essere una variante hardcore in edizione speciale significa che la maggior parte dei soldi spesi per l'auto andrà a migliorare la sua maneggevolezza in pista, il che è assolutamente vero per il JCW GP.

Questi includono un differenziale meccanico a slittamento limitato sull'asse anteriore, un nuovo sistema di scarico, freni più grandi, ruote da 18 pollici uniche avvolte in gomma adesiva e una sospensione su misura ribassata di 10 mm.

Il JCW GP è dotato di esclusivi cerchi in lega da 18 pollici.

Scorri la scheda tecnica e noterai alcune delle omissioni che ti aspetteresti da un'auto con un prezzo di circa $ 64,000, come maniglioni superiori, un display head-up e una telecamera per la retromarcia, ma la JCW GP non sembra davvero come tante altre auto. pensato per il pubblico più ampio possibile.

Mini ha reso il JCW GP un giocattolo da pista da collezione ultra raro, quindi alcune delle omissioni nelle specifiche sono comprensibili, ma vorremmo che almeno alcune cose (come la telecamera per la retromarcia) fossero ancora incluse.

Tuttavia, come modello incentrato sulla pista, la Mini JCW GP potrebbe essere paragonata a una Porsche 911 GT3 RS oa una Mercedes-AMG GT R Pro, solo che è davvero disponibile per le masse...se fossero ancora disponibili.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 10/10

Personalmente, non c'è dubbio che la Mini JCW GP sia un modello attraente grazie al kit per il corpo selvaggio attaccato a una piccola - e osiamo dire carina - hatchback a tre porte.

Se i bagliori del parafango non sono sufficienti per girare la testa, il rivestimento in plastica rinforzata con fibra di carbonio a vista ti darà sicuramente una doppia impressione.

Mini dice che la circonferenza extra è funzionale, "sfiatando in modo pulito l'aria dai lati dell'auto", ma a un'ispezione più ravvicinata, sono più per lo spettacolo che per l'uso.

Nella carne, questa Mini è uno spettacolo assolutamente selvaggio.

Tuttavia, aggiungono un po 'più di spazio per le ruote da 18 pollici più grasse e, se combinate con un'enorme alettone posteriore (che aumenta davvero il carico aerodinamico), il JCW GP sembra che qualcuno abbia preso la tecnologia di ridimensionamento di Ant-Man e l'abbia ingrandita. piccante. Le ruote dell'auto sono a grandezza naturale e la stiamo scavando completamente.

L'unico colore esterno disponibile è "Racing Grey Metallic", che è abbinato a accenti a contrasto "Chilli Red" sulla presa d'aria del paraurti anteriore, sui lati e sul parafango posteriore per esaltare ulteriormente il tocco sportivo, mentre una vernice Piano Black è applicata alla cappuccio. benna, distintivi, griglia, maniglie delle portiere e cornici delle luci anteriori e posteriori.

La JCW GP sembra un'auto Hot Wheels a grandezza naturale.

Le speciali di prim'ordine incentrate sulla pista come la JCW GP dovrebbero apparire il più aggressive e aggressive possibile e, nella carne, questa Mini è uno spettacolo assolutamente selvaggio.

Apprezziamo anche che alcune delle stranezze della Mini siano state trasferite al JCW GP, come i fanali posteriori a bandiera divisa della Union Jack e un cofano a conchiglia.

All'interno, la JCW GP sembra quasi identica all'auto del donatore JCW, ma i conducenti con gli occhi acuti dovrebbero notare i comandi al volante del logo GP e l'esclusivo indicatore delle 12 ore stampato in 3D sul volante.

All'interno è presente un touchscreen multimediale da 8.8 pollici e un display del quadro strumenti digitale da 5.0 pollici.

Anche parte del cruscotto è stata stampata in 3D, ma il cambiamento più evidente all'interno potrebbe essere una serie di sedili avvolgenti sportivi rivestiti in Alcantara e pelle.

Come accennato in precedenza, i sedili posteriori sono stati riposti nel tentativo di risparmiare peso, facendo spazio a una croce verniciata "Chilli Red", il colore in tinta con le cinture di sicurezza e le cuciture interne.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Con una lunghezza di 3879 mm, una larghezza di 1762 mm, un'altezza di 1420 mm e un passo di 2495 mm, la Mini JCW GP è sicuramente all'altezza delle sue omonime dimensioni.

Mentre la Mini hatchback a tre porte standard può ospitare quattro persone, la seconda fila è angusta, angusta e si adatta davvero solo a persone molto piccole o al tuo zaino/borsa per fare spazio al passeggero anteriore.

La seconda fila significa anche che il bagagliaio ha un misero 211 litri, che è davvero sufficiente solo per pochi bagagli per la notte o alcuni generi alimentari.

Tuttavia, nella JCW GP, i sedili posteriori sono completamente stivati, il che significa che lo spazio del bagagliaio aumenta fino a diventare un gigantesco 612L, rendendolo più spazioso della Toyota RAV4!

Con la seconda fila di sedili rimossa, il volume del bagagliaio è di 612 litri.

Quindi, a seconda di come la guardi, la mossa di Mini di rimuovere i sedili posteriori nella JCW GP potrebbe renderla la berlina a tre porte più pratica della scuderia del marchio?

Ok, non porterai mai un JCW GP in viaggio all'Ikea ​​con un tutore posteriore che consuma spazio utilizzabile e i tuoi generi alimentari avranno solo più spazio per muoversi senza una partizione dedicata tra il bagagliaio e la cabina, ma non si può negare il volume extra fornito eliminando i sedili posteriori. .

Nei sedili anteriori, la praticità della JCW GP rispecchia le sue controparti berline meno hardcore, offrendo un'ampia tasca sulla portiera che può contenere una grande bottiglia d'acqua, un piccolo vano portaoggetti centrale, un discreto vano portaoggetti e due portabicchieri accanto al cambio.

I sedili sportivi avvolgenti sono rivestiti in Alcantara e pelle.

Nascosto sotto il bracciolo c'è un pad di ricarica per smartphone wireless progettato per tenere saldamente il telefono, che è prezioso per evitare che il tuo dispositivo sferragli e non si veda.

C'è sicuramente abbastanza spazio in cabina per svuotare le tasche durante il viaggio, anche se potresti non voler nuotare molto se stai pianificando un viaggio energico.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 10/10

La Mini JCW GP è alimentata da un motore turbo benzina da 2.0 litri che produce 225 kW a 6250 giri/min e 450 Nm a 1750-4500 giri/min.

La trasmissione viene trasmessa all'avantreno tramite un cambio automatico a otto rapporti e un differenziale meccanico a slittamento limitato, con un tempo di accelerazione 0-100 km/h di soli 5.2 secondi e una velocità massima di 265 km/h.

Rispetto ad altre berline leggere, la JCW GP è di gran lunga la più potente in Australia, eclissando persino modelli del calibro di Toyota GR Yaris da 200 kW/370 Nm, Ford Fiesta ST da 147 kW/290 Nm e Volkswagen Polo GTI da 147 kW/320 Nm.

Tieni presente, tuttavia, che la Mini JCW GP è molto più costosa di tutti i suddetti concorrenti, anche quando si tiene conto del prezzo al dettaglio completo della GR Yaris di $ 49,500.

Il motore turbo da 2.0 litri eroga 225 kW/450 N.

Qualcuno potrebbe obiettare che la JCW GP non è un'auto per veri piloti perché non offre più un cambio manuale, ma l'"automatico" a otto rapporti è così fluido e cambia rapidamente (e la modalità manuale è disponibile tramite levette o un leggero clic ). leva del cambio), non perderai tre pedali.

Certo, è un po 'lento scalare le marce, ma c'è già molto da affrontare quando si guida a velocità, quindi l'aggiunta di un cambio improvvisato potrebbe essere sufficiente per far uscire più di poche persone da un vicolo cieco.

Lo stesso motore e la stessa messa a punto sono disponibili nelle varianti JCW Clubman e Countryman, sebbene siano dotate di trazione integrale, il che la rende un po' meno speciale.

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Quanto carburante consuma? 8/10

Secondo i dati ufficiali sul consumo di carburante, la JCW GP consuma 7.5 litri di benzina ogni 100 km, anche se al mattino abbiamo una media di 10.1 l/100 km con l'auto.

Questo viaggio è stato un mix di autostrada e strade di campagna senza condizioni urbane che non sono rappresentative delle effettive condizioni di guida.

Anche con la nostra cifra di consumo di carburante più alta del previsto, 10.1 l/100 km è piuttosto basso per un'auto ad alte prestazioni, probabilmente a causa del basso peso a vuoto della JCW GP di 1255 kg.

Il JCW GP è classificato solo per benzina a 98 ottani, il che rende un po' più costoso fare il pieno in una stazione di servizio.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 5/10

Il Mini JCW GP non ha una valutazione di sicurezza ufficiale da ANCAP o Euro NCAP.

La Mini tre porte hatchback su cui si basa ha ricevuto quattro stelle dall'ANCAP, ma la JCW GP è così diversa che i risultati sono impareggiabili.

La JCW GP è ancora dotata di sei airbag, cruise control e monitoraggio della pressione dei pneumatici, ma perde sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera per la retromarcia, frenata di emergenza autonoma a bassa velocità con rilevamento dei pedoni, avviso di deviazione dalla corsia e monitoraggio degli angoli ciechi presenti sulla tua JCW auto del donatore.

Sebbene la JCW GP sia progettata per correre in pista, rendendo parte di quella tecnologia di sicurezza attiva più un ostacolo che un aiuto, può comunque essere immatricolata su strada e manca di molte delle caratteristiche che ti aspetteresti da qualsiasi nuova auto nel 2020. indipendentemente dal prezzo. .

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Come tutti i nuovi modelli Mini, il JCW GP ha una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato e assistenza stradale durante lo stesso periodo.

Il JCW GP non ha intervalli di manutenzione programmati, invece un sistema di manutenzione di bordo monitora le condizioni del veicolo per avvisare i proprietari quando è necessario il lavoro. 

Il sistema monitora i livelli dell'olio motore e del liquido dei freni, nonché le condizioni delle pastiglie dei freni e viene programmato anche un controllo completo del veicolo in base alla frequenza con cui viene utilizzato.

Com'è guidare? 10/10

Se, come noi, pensi che la Mini JCW hatchback standard sia troppo blanda, sarai felice di sapere che le modifiche apportate alla JCW GP hanno trasformato l'auto in quello che probabilmente avrebbe dovuto essere dall'inizio.

A partire dalla configurazione delle sospensioni, la JCW GP è più bassa di 10 mm rispetto alla JCW di serie, mentre gli ammortizzatori e la maggior parte degli altri componenti sono stati rinforzati per migliorare la maneggevolezza. 

Il risultato è una guida molto più solida, particolarmente evidente su alcune delle strade non ideali di Melbourne, così come una dinamica di guida sorprendentemente comunicativa.

Quella sensazione di precisione e controllo è anche aiutata dalla presenza di un differenziale meccanico a slittamento limitato, oltre a pneumatici 225/35 più larghi e incollati per mantenere il muso della JCW GP puntato dove vuoi andare.

Considerando che le ruote anteriori devono fare i conti con 225kW/450Nm di potenza e sterzo, ci si aspetterebbe un'ampia coppia dalla JCW GP e avresti ragione.

Una posizione piatta a causa della luce provocherà tremori sul manubrio, ma non è mai qualcosa di opprimente, e premi l'acceleratore troppo presto in uscita di curva e le tue braccia si alleneranno sicuramente per tenere il JCW GP. sulla linea.

Un LSD anteriore meccanico, pneumatici aggiornati e una carreggiata più ampia e un camber rivisto hanno lo scopo di alleviare alcuni di questi problemi, ma la natura a trazione anteriore del JCW GP significa che il vecchio adagio "lento dentro, veloce fuori" si applica ancora qui. .

Sono inoltre montati freni più grandi con dischi ventilati da 360 mm nella parte anteriore in modo da poter decelerare adeguatamente prima di girare la ruota per le curve più veloci.

Anche la combinazione motore/trasmissione è un piacere in un pacchetto così piccolo e, con la coppia disponibile a un regime di giri così basso, ti senti sempre come se ci fosse abbastanza boogie per spingere la JCW GP da 1255 kg in qualsiasi situazione.

Mentre la JCW standard si rivolge a più modalità di guida con efficienza e sportività su entrambe le estremità, la JCW GP ne ha solo due: Normal e GP, note anche come "send it" o "full send".

In modalità GP, gli assistenti elettronici sono silenziati per dare al telaio un po' più di giocosità, ma il Dynamic Stability Control (DCS) può essere disattivato completamente per l'uso in pista.

Vorrei che avessimo l'opportunità di provare il JCW GP in pista per liberare davvero il suo potenziale, ma così com'è, l'ultima ammiraglia della Mini è un portello caldo immediatamente attraente e carismatico.

Вердикт

Dal momento che tutti i JCW GP erano già esauriti prima dell'annuncio dei prezzi, sospettiamo che tutti i 67 esemplari locali siano finiti nelle mani dei collezionisti, il che è un vero peccato.

Il JCW GP chiede di essere guidato e guidato duro piuttosto che rinchiuso in un deposito con un foglio di polvere sopra.

Se sei una delle 67 persone che hanno le chiavi del GP JCW, ti preghiamo, portalo in una giornata in pista, portalo a fare un giro vivace, diamine, presentalo solo ad alcune curve, perché scommettiamo: per quanto ci riguarda, sarà amore a prima pedalata.