Opel Cascada è il biglietto da visita del marchio
Tramonto, asfalto liscio davanti a noi e mancanza di un tetto sopra le nostre teste: questa è la ricetta per la conclusione perfetta della giornata per molti automobilisti. Opel ne è ben consapevole, quindi siamo riusciti a trovare il modello Cascada nell'offerta del marchio durante tutto l'anno. L'auto ha un bell'aspetto, ma il design è il suo unico vantaggio?
Cascada (in spagnolo "cascata") è posizionato come un modello esclusivo separato, ma la grembialatura anteriore e il passo, identici all'Astra GTC (2695 millimetri), mostrano una forte somiglianza con la popolare berlina. Ma la Opel decappottabile si distingue per i fanali posteriori con una striscia cromata che passa attraverso il portello (simile alla Insignia) e una notevole lunghezza della carrozzeria, che sfiora i 4,7 metri. Soprattutto, Cascada sembra davvero buono e proporzionato. Per non rovinare la linea spettacolare, le barre antirollio sono nascoste. Circolavano persino voci secondo cui l'azienda tedesca avrebbe creato un successore della leggendaria Calibra.
Un altro elemento che indica una relazione con l'Astra è l'abitacolo. E questo significa che abbiamo a disposizione 4 manopole e poco più di 40 pulsanti, quanto basta per far impazzire il guidatore. La disposizione dei tasti non è molto logica e la maggior parte di essi verrà utilizzata solo una volta, e probabilmente solo per vedere se funzionano. Fortunatamente, il sistema multimediale è progettato in modo abbastanza ragionevole e una maniglia è sufficiente per navigarlo. Almeno in questo caso, non è necessario fare riferimento al manuale.
Il fatto che Cascada voglia essere "premium" è detto in primis dai materiali al suo interno. Hai solo bisogno di guardare i sedili. L'interno è dominato da pelle, plastica piacevole al tatto e inserti che imitano il carbonio. Tuttavia, lo fanno abbastanza bene da non poter essere attribuiti a carenze. Qualità della produzione? Semplicemente fantastico. Puoi vedere che Opel ha davvero cercato di rendere l'adattamento dei singoli elementi al massimo livello.
Il problema più grande con le decappottabili, ovvero la quantità di spazio nel sedile posteriore, è stato risolto abbastanza bene. Le persone con un'altezza di 180 centimetri possono viaggiare in auto senza ostacoli (ma per brevi distanze). Con il tetto aperto, i passeggeri della seconda fila saranno interessati dalla turbolenza dell'aria che si verifica a una velocità di circa 70 km/h. Se siete solo in due, allora è possibile (o meglio necessario) schierare il cosiddetto. colpo di vento. È vero, nessuno si siederà nella parte posteriore, ma anche vicino alla "trama" nella cabina sarà tranquillo e relativamente calmo.
L'uso quotidiano di Cascada può essere un po' problematico. E non si tratta di isolamento dai rumori estranei, perché nonostante il tetto sia strappato, il livello di rumore in città non è molto diverso dai veicoli tradizionali. Soffriremo di scarsa visibilità: non puoi quasi vedere nulla da dietro e i montanti anteriori sono grandi e inclinati ad angolo acuto. Ci vogliono molte abilità acrobatiche per uscire dalla testata Opel in un parcheggio stretto, e questo è dovuto alle porte lunghe (dopotutto, fino a 140 centimetri!). Senza la giusta sensazione, puoi facilmente graffiare un'auto vicina.
Rimane anche l'aspetto dello stivale. Ha 350 litri, quindi può contenere facilmente due valigie. Tuttavia, allora non apriremo il tetto. Per fare ciò, è necessario sbloccare uno scomparto speciale che "ruberà" 70 litri e renderà il bagagliaio completamente inutile a causa della sua forma (fortunatamente l'anta rimane sulle unità). Inoltre, l'imballo è ostacolato da una piccola apertura di carico. Anche la capacità di carico non è molto buona: Opel resisterà a soli 404 chilogrammi.
Tutti questi problemi sono irrilevanti quando premiamo il pulsante sul tunnel centrale per aprire il tetto. Possiamo farlo quasi ovunque, perché il meccanismo funziona fino a 50 km/h. Dopo 17 secondi, ci godiamo il cielo sopra le nostre teste. Il processo stesso non richiede passaggi complicati: nessun gancio o leva. Se acquisti sedili riscaldati e un volante, anche una temperatura dell'aria di 8 gradi non sarà un ostacolo, che non ho mancato di controllare.
Sotto il cofano dell'esemplare in prova c'è un quattro cilindri turbo a iniezione diretta da 170 cavalli (a 6000 giri/min) e 260 Nm di coppia, disponibile a 1650 giri/min. Ciò fornisce a Cascada prestazioni abbastanza soddisfacenti. Opel accelera ai primi "cento" in poco meno di 10 secondi.
170 cavalli sono tanti, ma in pratica non sentirai questa potenza. Non noteremo un forte "calcio" durante l'accelerazione. Il cambio marcia è preciso, ma la lunga corsa del joystick limita di fatto lo stile di guida sportivo. Bene, l'auto è stata creata per viaggi piacevoli.
Il problema più grande di Cascada è il suo peso. Con il pieno di carburante, l'auto pesa quasi 1800 chilogrammi. Ciò, ovviamente, è dovuto all'ulteriore rafforzamento del telaio per garantire la sicurezza dei passeggeri in caso di un possibile incidente. Sfortunatamente, ciò influisce principalmente sul consumo di carburante: una Opel decappottabile con questo motore in città richiede circa 10,5 litri di benzina ogni cento chilometri. Sulla strada, 8 litri gli andranno bene.
Anche il peso elevato influisce sulla maneggevolezza. Grazie all'utilizzo delle sospensioni HiPerStrut (conosciute dall'Astra GTC), la Cascada non tende a sorprendere il pilota con il sottosterzo, ma basta fare qualche curva e si scopre che l'auto è costantemente alle prese con il suo extra il peso. Il veicolo può essere dotato di forza di smorzamento a controllo elettronico (FlexRide). Le differenze nelle singole modalità - Sport e Tour - sono evidenti, ma non trasformeremo questa vettura in un atleta premendo un pulsante. I cerchi opzionali con pneumatici 245/40 R20 hanno un aspetto fenomenale ma riducono il comfort e rendono fastidiosi anche i solchi più piccoli.
Puoi acquistare Cascada solo nella versione più alta denominata "Cosmo", cioè nella configurazione più ricca. Quindi otteniamo l'aria condizionata a doppia zona, un volante in pelle, sensori di parcheggio posteriori e cruise control. Il listino prezzi apre un'auto con un motore 1.4 Turbo (120 CV) per PLN 112. Ma non è tutto, il produttore ha preparato una lunga lista di accessori. Vale la pena scegliere sedili anteriori riscaldati (PLN 900), fari bixeno (PLN 1000) e, se utilizziamo Cascada tutti i giorni, una migliore insonorizzazione (PLN 5200). Un'auto con un motore 500 Turbo, che sembra adattarsi meglio alla natura "tabloid" della decappottabile, ridurrà il nostro portafoglio di 1.6 PLN.
Opel Cascada sta provando molto a rompere con lo stigma degli "astri senza tetto". Per non essere associato alla popolare berlina, il nome Twin Top è stato abbandonato, sono stati definiti i materiali e la qualità delle finiture. Un tale piano funzionerà? Le decappottabili non sono popolari in Polonia. La Cascada prodotta a Gliwice rimarrà probabilmente una curiosità nell'offerta del marchio.
