Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 к Cosmo

Ovviamente, Insignia non ha avuto bisogno di un intervento chirurgico tanto quanto accade di solito quando le persone si mettono nei guai, ma è comunque molto gradito. Ultimo ma non meno importante, un buon motore che sta al passo con i tempi è un grande investimento per il futuro del marchio, come apparirà nel modello attuale, nella nuova versione, così come in altri modelli di case.

Prima di presentare la nuova Insignia, Opel ha deciso di proporre il nuovo motore nella versione attuale. È sul mercato dal 2008 e ha subito piccoli aggiornamenti nel 2013. Questo sembrerebbe essere più di una serie di miglioramenti all'abitacolo, poiché hanno notevolmente migliorato l'esperienza dell'utente quando hanno posizionato ordinatamente un gruppo di pulsanti sparsi sulla console centrale in un'ampia interfaccia di informazioni touchscreen. Soffermiamoci sulla principale novità di Insignia. In Opel, garantiscono che, nonostante gli stessi parametri di cilindrata, alesaggio e corsa, il nuovo motore contenga solo circa il cinque percento del numero totale di parti. Nello stile delle direttive europee, la regola principale durante l'assemblaggio dei motori era rispettare rigorosi standard ambientali (Euro 6), aumentando allo stesso tempo la produttività e l'economia.

Naturalmente, c'erano altri requisiti per gli ingegneri, come meno rumore e vibrazioni, migliore reattività e flessibilità. Il nuovo blocco cilindri è ora ben rinforzato e dovrebbe resistere a una pressione della camera di combustione fino a 200 bar, fornendo prestazioni del motore più elevate oltre a quelle esistenti. Naturalmente, anche il turbocompressore è nuovo e la sua geometria è ora controllata elettricamente e consente di regolare l'angolo delle pale del mulino a vento. Per ridurre le vibrazioni sono stati installati due alberi controrotanti (azionati direttamente dall'albero principale) e il rumore è stato ridotto da un basamento a due sezioni nella parte inferiore del motore. Cosa significa in pratica? Il primo miglioramento è notare prima di iniziare. Le vibrazioni sono quasi impercettibili e il palcoscenico è incredibilmente piacevole rispetto a quello a cui eravamo abituati nella precedente Insignia diesel.

Anche se il nuovo motore ha mostrato una coppia elevata ai regimi più bassi, abbiamo avuto un po' di problemi all'avviamento, che possono essere attribuiti all'elettronica del motore o forse anche alla nuova frizione. Tutti gli altri elementi di guida dovrebbero essere migliori con il nuovo motore. C'è sempre abbastanza coppia, perché 400 Newton metri a 1.750 giri / min vengono in soccorso. 170 "cavalli" forniscono un'accelerazione di nove secondi a 100 chilometri all'ora e il tachimetro si fermerà a circa 225 chilometri all'ora. Su Insignia abbiamo fatto un giro normale dove puntavamo a 5,7 litri per 100 chilometri, che è un risultato molto favorevole. Per tutti gli impazienti che non vedono l'ora della nuova Insignia, questa vettura è un ottimo compromesso. Può anche essere un buon investimento se le azioni si esauriscono prima che arrivi il nuovo arrivato.

Saša Kapetanovič, foto: Uroš Modlič

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 к Cosmo

dati di base

Prezzo del modello base:	29.010 €
Costo del modello di prova:	35.490 €
Potenza:	123kW (170 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.956 cm3 - potenza massima 123 kW (170 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 400 Nm a 1.750-2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501).
capacità:	Velocità massima 225 km/h - Accelerazione 0-100 km/h in 9,0 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, emissioni CO2 114-118 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.613 kg - peso lordo ammesso 2.180 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.842 mm – larghezza 1.858 mm – altezza 1.498 mm – passo 2.737 mm – bagagliaio 530–1.470 70 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misurazione: T = 14°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 58% / stato del contachilometri: 7.338 km
Accelerazione 0-100 km:	9,4 secondi
402m dalla città:	16,8 anni ( 136 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,7 secondi (IV)
Flessibilità 80-120 km/h:	9,1 secondi (V)
consumo di prova:	7,0 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	35,1m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	58dB

Lodiamo e rimproveriamo

lavoro tranquillo

reattività del motore

потребление