P0238 Circuito sensore turbocompressore/boost A alto

P0238 – Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II

• Tipico: Ingresso alto circuito sensore turbo/boost "A".
• GM: Alta tensione del circuito del sensore di sovralimentazione del turbocompressore Dodge Chrysler:
• Voltaggio del sensore MAP troppo alto

Cosa significa il codice di errore P0238?

Il codice P0238 è un codice di guasto diagnostico di trasmissione (DTC) generico che si applica ai veicoli con turbocompressore come VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep e altri. Il modulo di controllo powertrain (PCM) utilizza il solenoide di controllo boost per regolare la pressione generata dal turbocompressore. Il sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore fornisce informazioni sulla pressione al PCM. Quando la pressione supera i 4 V e non è presente alcun comando di boost, viene registrato un codice P0238.

Il sensore della pressione di sovralimentazione risponde alle variazioni della pressione nel collettore di aspirazione generate dal turbocompressore e dipendenti dall'acceleratore e dalla velocità del motore. Il modulo di controllo del motore (ECM) utilizza queste informazioni per diagnosticare e proteggere il motore. Il sensore ha un circuito di riferimento da 5 V, un circuito di terra e un circuito di segnale. L'ECM fornisce 5 V al sensore e mette a terra il circuito di terra. Il sensore invia un segnale all'ECM, che lo monitora per rilevare valori anomali.

Il codice P0238 viene attivato quando l'ECM rileva che il segnale proveniente dal sensore di pressione di sovralimentazione è anomalo, indicando un circuito aperto o alta tensione.

P0229 è anche un codice OBD-II comune che indica un problema nel circuito del sensore di posizione dell'acceleratore/pedale che provoca un segnale di ingresso intermittente.

I sintomi di un codice di errore P0238 possono includere:

Se è presente un codice P0238, il PCM attiverà la spia del motore di controllo e limiterà la pressione di sovralimentazione, il che potrebbe comportare una condizione di casa lenta. Questa modalità è caratterizzata da una grave perdita di potenza e da una scarsa accelerazione. È importante correggere la causa di questo problema il prima possibile poiché potrebbe danneggiare il convertitore catalitico.

Sintomi per il codice P0238:

1. La spia di controllo motore è accesa.
2. Limitazione della potenza del motore durante l'accelerazione.
3. La spia del motore di controllo e la spia del controllo dell'acceleratore (ETC) sono attivate.
4. A seconda delle impostazioni del produttore sono possibili diversi reclami.

Ulteriori sintomi per problemi alla valvola a farfalla:

1. Arresto completo dell'acceleratore durante l'arresto per evitare giri eccessivi.
2. Fissaggio della valvola a farfalla durante l'accelerazione per limitare l'apertura.
3. Irrequietezza o instabilità in frenata a causa della chiusura dell'acceleratore.
4. Risposta scarsa o assente durante l'accelerazione, limitando la capacità di accelerare.
5. Limitare la velocità del veicolo a 32 km/h o meno.
6. I sintomi potrebbero scomparire una volta riavviato il veicolo, ma la spia del motore di controllo rimarrà accesa fino a quando non verranno effettuate le riparazioni o i codici non verranno cancellati.

Possibili cause

I motivi per impostare un codice P0299 possono includere quanto segue:

1. DTC relativi al sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT), al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) o al riferimento 5 V.
2. Problemi di cablaggio occasionali.
3. Sensore boost “A” difettoso.
4. Cortocircuito verso tensione nel circuito del sensore.
5. PCM difettoso (modulo di controllo del motore).
6. Il cablaggio del sensore della pressione di sovralimentazione è aperto o in corto.
7. Aumentare il collegamento elettrico del circuito del sensore di pressione.
8. Il sensore della pressione di sovralimentazione è difettoso.
9. Dispositivo turbo/compressore difettoso.
10. Il motore si è surriscaldato.
11. La mancata accensione supera la soglia calibrata.
12. Il sensore di battito (KS) è difettoso.
13. Circuito aperto del sensore di pressione del turbocompressore con guadagno interno.
14. Il connettore A della pressione del turbocompressore è danneggiato, provocando l'apertura del circuito.
15. Aumenta il sensore di pressione. Il cablaggio è in cortocircuito tra il sensore e il modulo di controllo del motore (ECM).

P0238 Informazioni specifiche sul marchio

1. 0238 – Tensione del sensore boost MAP CHRYSLER alta.
2. P0238 – Alta tensione nel circuito del sensore di sovralimentazione del turbocompressore ISUZU.
3. P0238 – Livello del segnale alto nel circuito del sensore turbocompressore/boost “A” MERCEDES-BENZ.
4. P0238 – Livello segnale alto nel circuito del sensore boost “A” VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 – Segnale sensore pressione sovralimentazione VOLVO troppo alto.

Come diagnosticare il codice P0238?

Ecco il testo riscritto:

1. Scansiona i codici e registra i dati del fermo immagine per identificare il problema.
2. Cancella i codici per vedere se il problema ritorna.
3. Controlla il segnale del sensore della pressione di sovralimentazione e lo confronta con il segnale del sensore del minimo del motore per garantire che le letture corrispondano.
4. Ispezionare il cablaggio e il connettore del sensore del turbocompressore per individuare eventuali segni di cortocircuito nei cavi.
5. Controlla il connettore del sensore del turbocompressore per contatti corrosi che potrebbero causare un cortocircuito nel circuito del segnale.
6. Confronta le letture con le specifiche specificate durante l'analisi dei dati del sensore.

Quali riparazioni possono correggere il codice di errore P0238?

Ecco il testo riscritto:

1. Riparare o sostituire il cablaggio e i collegamenti del sensore secondo necessità.
2. Sostituire un'unità di controllo dell'acceleratore difettosa a causa di difetti interni.
3. Sostituire o riprogrammare l'ECM se consigliato dopo aver eseguito test selettivi e verificato che non vi siano altri guasti nel sensore o nel cablaggio.

Cos'è il codice motore P0238 [Guida rapida]

Il codice P0229 è causato da segnali irregolari o intermittenti dal sensore all'ECM. Questi segnali rientrano ancora nell'intervallo specificato dal sensore quando il segnale viene ricevuto dall'ECM.