P0239 – Malfunzionamento del circuito del sensore B di boost del turbocompressore

P0239 – descrizione tecnica del codice di errore OBD-II

Malfunzionamento del circuito del sensore B di sovralimentazione del turbocompressore

Cosa significa il codice P0239?

Il codice P0239 è un codice OBD-II standard che viene attivato quando il modulo di controllo del motore (ECM) rileva una discrepanza tra le letture del sensore di pressione di sovralimentazione B e del sensore di pressione del collettore (MAP) quando il motore funziona alla potenza minima e la pressione del turbocompressore dovrebbe essere zero...

Questi codici sono comuni a tutte le marche e modelli di veicoli e indicano problemi con la pressione di sovralimentazione del turbocompressore. Tuttavia, i passaggi diagnostici esatti possono variare a seconda del modello di veicolo specifico.

I codici OBD non indicano un difetto specifico, ma aiutano il tecnico a determinare l'area in cui cercare la causa del problema.

Come la sovralimentazione (induzione forzata) migliora le prestazioni

I turbocompressori forniscono molta più aria al motore di quella che il motore è in grado di assorbire in condizioni normali. Un aumento del volume dell'aria in entrata, combinato con più carburante, contribuisce ad un aumento della potenza.

In genere, un turbocompressore può aumentare la potenza del motore dal 35 al 50%, essendo il motore specificamente progettato per gestire la turbocompressione. I componenti standard del motore non sono progettati per sopportare il carico generato da questo tipo di iniezione d'aria forzata.

I turbocompressori forniscono un aumento significativo della potenza praticamente senza alcun impatto sul risparmio di carburante. Usano il flusso dei gas di scarico per attivare il turbo, quindi puoi considerarlo come una potenza extra senza costi aggiuntivi. Tuttavia, possono guastarsi improvvisamente per vari motivi, quindi se si verifica un problema con il turbocompressore, si consiglia di risolverlo tempestivamente. Con un motore turbocompresso, il guasto del turbocompressore può peggiorare notevolmente la situazione a causa dell'elevato volume di aria compressa.

È importante ricordare che un motore turbo standard non deve essere modificato aumentando la pressione di sovralimentazione. Le curve di erogazione del carburante e di fasatura delle valvole della maggior parte dei motori non consentono il funzionamento a una pressione di sovralimentazione elevata, il che può causare gravi danni al motore.

Nota: questo DTC è praticamente identico a P0235, associato al Turbo A.

Quali sono i sintomi del codice di errore P0239?

La spia del motore di controllo si accende quando viene impostato un DTC. Il modulo turbo potrebbe essere disabilitato dal controller del motore, con conseguente perdita di potenza durante l'accelerazione.

I sintomi di un codice P0239 includono:

1. Il codice P0239 indica un problema nel circuito di controllo boost, possibilmente accompagnato da codici aggiuntivi associati ad alcune parti del circuito.
2. Perdita di accelerazione del motore.
3. Le misurazioni della pressione di sovralimentazione potrebbero essere fuori range: meno di 9 libbre o più di 14 libbre, il che è anomalo.
4. Suoni insoliti come fischi o tintinnii provenienti dal turbocompressore o dai tubi.
5. Possibile codice del sensore di detonazione che indica detonazione dovuta all'elevata temperatura della testata.
6. Perdita generale di potenza del motore.
7. Fumo dal tubo di scarico.
8. Candele sporche.
9. Temperatura del motore elevata a velocità di crociera.
10. Sibilo proveniente dalla ventola.

Il motore di controllo verrà attivato e verrà scritto un codice sull'ECM quando si verifica questo malfunzionamento, provocando lo spegnimento del turbocompressore e la riduzione della potenza del motore durante l'accelerazione.

Possibili cause

Le cause del codice di errore P0239 possono includere:

1. Circuito aperto del sensore di pressione del turbocompressore con guadagno interno.
2. Sensore di pressione del turbocompressore danneggiato Un connettore che causa un circuito aperto.
3. Cablaggio in cortocircuito tra il sensore della pressione di sovralimentazione e il modulo di controllo del motore (ECM).

Questi fattori possono causare una cattiva gestione della pressione di sovralimentazione, che può essere associata a diversi potenziali problemi, tra cui perdite di vuoto, problemi al filtro dell'aria, problemi alla valvola di scarico, problemi di alimentazione dell'olio turbo, pale della turbina danneggiate, problemi al paraolio e altri. Inoltre, potrebbero verificarsi problemi con i collegamenti elettrici e i sensori.

Come diagnosticare il codice di errore P0239?

La diagnosi dei problemi del turbo di solito inizia con opzioni comuni e l'uso di strumenti semplici come un vacuometro e un comparatore può essere abbastanza efficace. Di seguito è riportata la sequenza dei passaggi diagnostici:

1. Assicurati che il motore funzioni normalmente, che non ci siano candele difettose e che non ci siano codici relativi al sensore di battito.
2. A motore freddo controllare il serraggio delle fascette all'uscita della turbina, dell'intercooler e del corpo farfallato.
3. Prova a far oscillare la turbina sulla flangia di uscita per assicurarti che sia fissata saldamente.
4. Ispezionare il collettore di aspirazione per eventuali perdite, compresi i tubi del vuoto.
5. Rimuovere la leva dell'attuatore dalla valvola di scarico e azionare manualmente la valvola per identificare possibili problemi di tiraggio.
6. Installare un vacuometro nel vuoto del collettore di aspirazione e controllare la depressione con il motore acceso. Al minimo, il vuoto dovrebbe essere compreso tra 16 e 22 pollici. Se è inferiore a 16, ciò potrebbe indicare un convertitore catalitico difettoso.
7. Aumentare la velocità del motore a 5000 giri/min e rilasciare l'acceleratore osservando la pressione di sovralimentazione sul manometro. Se la pressione è superiore a 19 libbre, il problema potrebbe riguardare la valvola di bypass. Se il guadagno non cambia tra 14 e 19 libbre, la causa potrebbe essere un problema con il turbo stesso.
8. Raffreddare il motore e ispezionare la turbina, rimuovere il tubo di scarico e controllare le condizioni delle pale interne della turbina per danni, pale piegate o mancanti e per l'olio nella turbina.
9. Controllare le linee dell'olio dal blocco motore al cuscinetto centrale della turbina e la linea di ritorno per eventuali perdite.
10. Installare un comparatore sul naso della turbina di uscita e controllare il gioco assiale dell'albero della turbina. Se il gioco finale è maggiore di 0,003 pollici, potrebbe indicare un problema con il cuscinetto centrale.

Se il turbo funziona normalmente dopo aver eseguito questi test, il passo successivo potrebbe essere quello di controllare il sensore boost e il cablaggio utilizzando un volt/ohmmetro. Controllare i segnali tra il sensore e la centralina motore. È importante ricordare che non tutti i codici OBD2 vengono interpretati allo stesso modo dai diversi produttori, quindi è necessario consultare il manuale appropriato per i dettagli esatti.

Errori diagnostici

Per evitare diagnosi errate, seguire queste semplici linee guida:

1. Controllare il tubo del sensore della pressione di sovralimentazione per eventuali ostruzioni e attorcigliamenti.
2. Assicurarsi che i collegamenti elettrici del sensore siano sicuri e che non vi siano perdite o piegature nei tubi di pressione.

Quali riparazioni risolveranno il codice P0239?

Se il sensore boost non invia i dati di pressione corretti all'ECM:

1. Sostituire il sensore boost.
2. Controllare i tubi flessibili e i collegamenti del sensore turbo per eventuali attorcigliamenti o blocchi e ripararli o sostituirli se necessario.
3. Riparare il cablaggio al sensore o sostituire la connessione per ripristinare il normale funzionamento.

Quanto è grave il codice di errore P0239?

Un cortocircuito all'alimentazione nel circuito del sensore può causare il surriscaldamento interno dell'ECM, soprattutto se la tensione di cortocircuito è superiore a 5 V.

Se l'ECM si surriscalda, esiste il rischio che il veicolo non si avvii e possa bloccarsi.

Cos'è il codice motore P0239 [Guida rapida]