Ammortizzatori anteriori e posteriori VAZ 2106: scopo, malfunzionamenti, selezione e sostituzione
contenuto
- Scopo e disposizione degli ammortizzatori VAZ 2106
- Problemi agli ammortizzatori
- Sostituzione degli ammortizzatori
Gli ammortizzatori a sospensione VAZ 2106, come in qualsiasi altra auto, sono parte integrante da cui dipende non solo il movimento confortevole, ma anche la sicurezza di guida. La condizione di questi elementi deve essere periodicamente monitorata e verificata per il loro funzionamento.
Scopo e disposizione degli ammortizzatori VAZ 2106
Nella progettazione delle sospensioni anteriori e posteriori del VAZ vengono utilizzati "sei" ammortizzatori per smorzare le forti vibrazioni. Poiché, come altri elementi dell'auto, si guastano nel tempo, quindi, vale la pena soffermarsi sui segni di malfunzionamento, sulla selezione e sulla sostituzione di queste parti della sospensione.
Design ammortizzatore
Sul VAZ 2106, di norma, sono installati ammortizzatori a olio a due tubi. La differenza tra gli ammortizzatori anteriori e posteriori risiede nelle dimensioni, nel metodo di montaggio della parte superiore e nella presenza di un tampone 37 in corrispondenza dell'elemento ammortizzante anteriore, che ne limita il movimento in retromarcia. Il design dell'ammortizzatore posteriore è costituito da un serbatoio 19 con un orecchio di montaggio, valvole di compressione (2, 3, 4, 5, 6, 7), un cilindro di lavoro 21, un'asta 20 con un elemento a pistone e un involucro 22 con un occhio. Il serbatoio 19 è un elemento tubolare in acciaio. Un occhio 1 è fissato nella sua parte inferiore e nella parte superiore è realizzata una filettatura per un dado 29. L'occhio ha una rientranza in cui è posto il corpo 2 insieme ai dischi della valvola. Al sottosquadro, è supportato dal cilindro 21.
La cavità tra il serbatoio e il cilindro è riempita di liquido. Il cilindro di lavoro contiene un'asta 20 e un pistone 10. Quest'ultimo ha canali valvola - bypass e ritorno. La parte inferiore del cilindro ha una valvola di compressione. Nel corpo valvola 2 è presente una sede, sulla quale vengono premuti i dischi 3 e 4. Quando il pistone si muove a bassa frequenza, la pressione del fluido diminuisce attraverso l'intaglio nel disco 4. Il corpo valvola ha una scanalatura e canali verticali dal basso, e nel detentore 7 sono presenti dei fori che permettono il passaggio del fluido dalla vasca di lavoro e viceversa. Nella parte superiore del cilindro è presente un manicotto 23 con un elemento di tenuta 24, e l'uscita dell'asta è sigillata con un manicotto 26 e una clip 25. Le parti che si trovano nella parte superiore del cilindro sono supportate da un dado 29 con quattro fori chiave. I blocchi silenziosi 38 sono installati nelle alette dell'ammortizzatore.
dimensioni
Gli elementi di deprezzamento della parte anteriore del "sei" sono piuttosto morbidi, cosa che si avverte soprattutto quando si colpisce un dosso: la parte anteriore dell'auto oscilla molto. La morbidezza degli ammortizzatori posteriori è la stessa di quelli anteriori. L'unica differenza è che qui non sembra così a causa della leggerezza della parte posteriore. Vale anche la pena notare che gli ammortizzatori non sono divisi in destra e sinistra, poiché sono completamente identici.
Tabella: dimensioni degli ammortizzatori VAZ 2106
| Articolo n. | Diametro stelo, mm | Diametro cassa, mm | Altezza corpo (escluso gambo), mm | Corsa stelo, mm |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Come funziona
Gli elementi di smorzamento funzionano in base al principio di creare un'elevata resistenza all'oscillazione del corpo, assicurata dal passaggio forzato del fluido di lavoro attraverso i fori delle valvole. Quando l'elemento in questione viene compresso, le ruote della macchina si muovono verso l'alto, mentre il pistone del dispositivo scende e comprime il liquido dal fondo del cilindro verso l'alto attraverso l'elemento a molla della valvola di bypass. Parte del liquido scorre nel serbatoio. Quando l'asta dell'ammortizzatore si muove senza intoppi, la forza generata dal fluido sarà piccola e il mezzo di lavoro passa nel serbatoio attraverso il foro nel disco dell'acceleratore.
Sotto l'influenza degli elementi elastici della sospensione, le ruote ritornano verso il basso, il che porta all'allungamento dell'ammortizzatore e al movimento del pistone verso l'alto. Allo stesso tempo, la pressione del liquido si alza sopra l'elemento del pistone e sotto di esso si verifica una rarefazione. Sopra il pistone c'è del liquido, sotto l'influenza del quale la molla viene compressa e i bordi dei dischi delle valvole si piegano, per cui scorre lungo il cilindro. Quando l'elemento del pistone si muove a bassa frequenza, viene creata poca pressione del fluido per abbassare i dischi della valvola di rinculo, creando resistenza alla corsa di rinculo.
Come sono attaccati
Gli ammortizzatori dell'estremità anteriore dello Zhiguli del sesto modello sono fissati alle leve inferiori mediante una connessione imbullonata. La parte superiore del prodotto passa attraverso la coppa di supporto ed è fissata con un dado. Per escludere un collegamento rigido dell'ammortizzatore con il corpo, nella parte superiore vengono utilizzati cuscini in gomma.
Gli ammortizzatori posteriori si trovano vicino alle ruote. Dall'alto, sono fissati alla parte inferiore del corpo e dal basso alla staffa corrispondente.
Problemi agli ammortizzatori
Quando si guida un'auto, è importante sapere quando gli ammortizzatori delle sospensioni si guastano, perché la maneggevolezza e la sicurezza dell'auto dipendono dalla loro funzionalità. I malfunzionamenti sono indicati da segni caratteristici che dovrebbero essere considerati in modo più dettagliato.
Perdite di olio
È possibile determinare se l'ammortizzatore è defluito ispezionandolo visivamente. Ci saranno evidenti tracce di olio sulla custodia, che indicano una violazione della tenuta del dispositivo. È possibile guidare un'auto con un ammortizzatore che perde, ma dovrebbe essere sostituito nel prossimo futuro, poiché la parte non è più in grado di fornire un'elasticità sufficiente quando la carrozzeria rotola. Se si continua a utilizzare il veicolo con un ammortizzatore difettoso, gli ammortizzatori rimanenti verranno caricati con un carico per il quale non sono stati progettati. Ciò ridurrà la loro durata e richiederà la sostituzione di tutti e quattro gli elementi. Se si notano macchie su più ammortizzatori, è meglio non utilizzare l'auto fino a quando non vengono sostituiti, perché a causa del forte accumulo, altri elementi di sospensione (silent block, boccole dell'asta, ecc.) inizieranno a guastarsi.
Bussare durante la guida
Molto spesso, gli ammortizzatori bussano a causa della perdita del fluido di lavoro. Se l'ammortizzatore è asciutto, è necessario verificarne la funzionalità in modo semplice. Per fare ciò, premono sull'ala dell'auto dal lato da cui proviene il colpo, quindi lo rilasciano. La parte lavorante assicurerà un lento cedimento e tornerà al suo stato originale. Se l'ammortizzatore è diventato inutilizzabile, il corpo oscillerà sotto l'influenza della molla, tornando rapidamente alla sua posizione originale. Se ci sono colpi di elementi di smorzamento con un chilometraggio superiore a 50mila km, dovresti pensare a sostituirli.
Video: verifica dello stato di salute dell'ammortizzatore VAZ 2106
Frenata lenta
Quando gli ammortizzatori si guastano, le ruote hanno uno scarso contatto con la superficie stradale, il che riduce la trazione. Di conseguenza, le gomme slittano per un breve periodo e la frenata diventa meno efficace, ovvero l'auto impiega più tempo a rallentare.
Becca e tira l'auto ai lati durante la frenata
La violazione dell'ammortizzatore dovuta all'usura degli elementi strutturali porta a un funzionamento errato del meccanismo. Con un leggero impatto sul pedale del freno o quando si gira il volante, si verifica un accumulo di carrozzeria. Uno dei principali segni di guasto dell'ammortizzatore è il beccare in frenata o un forte rollio del corpo in curva e la necessità di sterzare. La guida diventa pericolosa.
Usura irregolare del battistrada
Quando le prestazioni dei freni sono ridotte, si riduce anche la durata del pneumatico. Ciò è spiegato dal fatto che le ruote spesso saltano e si impigliano sulla carreggiata. Di conseguenza, il battistrada si consuma in modo irregolare e più veloce rispetto a una buona sospensione. Inoltre, il bilanciamento della ruota è disturbato, il carico sul cuscinetto del mozzo aumenta. Pertanto, si consiglia di ispezionare periodicamente la protezione di tutte e quattro le ruote.
Scarsa tenuta di strada
Con il comportamento instabile del VAZ 2106 su strada, la causa potrebbe non essere solo gli ammortizzatori difettosi. È necessario ispezionare tutti gli elementi di sospensione, verificare l'affidabilità della loro fissazione. Con una forte usura delle boccole delle aste dell'asse posteriore o se le aste stesse sono danneggiate, l'auto può essere lanciata ai lati.
Rottura dell'orecchio di fissaggio
L'occhiello di montaggio può essere tagliato sia sull'ammortizzatore anteriore che su quello posteriore. Spesso questo fenomeno si verifica quando si montano distanziali sotto le molle per aumentare il gioco, a seguito del quale la corsa dell'ammortizzatore diminuisce e gli anelli di montaggio vengono strappati.
Per evitare una situazione così spiacevole, è necessario saldare un occhiello aggiuntivo sull'ammortizzatore, ad esempio tagliandolo dal vecchio prodotto o utilizzando un'apposita staffa.
Video: i motivi della rottura degli ammortizzatori sullo Zhiguli
Sostituzione degli ammortizzatori
Avendo scoperto che gli ammortizzatori del tuo "sei" hanno svolto il loro scopo e devono essere sostituiti, devi sapere in quale sequenza eseguire questa procedura. Vale anche la pena considerare che gli ammortizzatori vengono cambiati in coppia, ad es. se l'elemento destro su un asse si guasta, è necessario sostituire quello sinistro. Naturalmente, se un ammortizzatore a basso chilometraggio si guasta (fino a 1 km), solo lui può essere sostituito. Per quanto riguarda la riparazione dei prodotti in questione, praticamente nessuno lo fa a casa per la complessità o l'impossibilità di eseguire il lavoro per mancanza delle attrezzature necessarie. Inoltre, i design degli ammortizzatori non sono affatto pieghevoli.
Quale scegliere
Non è solo quando si guastano che bisogna pensare alla scelta dei dispositivi di smorzamento per la sospensione anteriore e posteriore. Alcuni proprietari del VAZ 2106 e altri classici Zhiguli non sono soddisfatti delle sospensioni morbide. Per una migliore stabilità del veicolo, si consiglia di installare gli ammortizzatori VAZ 21214 (SAAZ) sull'estremità anteriore. Spesso i prodotti originali vengono sostituiti con controparti importate proprio a causa dell'eccessiva morbidezza.
Tabella: analoghi degli ammortizzatori anteriori VAZ 2106
| fabbricante | Articolo n. | Prezzo, strofina. |
| PUK | 443122 (olio) | 700 |
| PUK | 343097 (gas) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
Per migliorare il funzionamento della sospensione posteriore, invece degli ammortizzatori standard, sono installati elementi del VAZ 2121. Come nel caso della parte anteriore, esistono analoghi stranieri per la parte posteriore.
Tabella: analoghi degli ammortizzatori posteriori "sei"
| fabbricante | Articolo n. | Prezzo, strofina. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Come sostituire l'ammortizzatore anteriore
Per smontare gli ammortizzatori anteriori, è necessario preparare le chiavi per 6, 13 e 17. Il processo stesso consiste nei seguenti passaggi:
- Apriamo il cofano e svitiamo il fissaggio dell'asta dell'ammortizzatore con una chiave da 17, trattenendo l'asse dalla rotazione con una chiave da 6.
Per svitare il fermo superiore, impedire allo stelo di ruotare e svitare il dado con una chiave da 17 - Rimuovere il dado, la rondella e gli elementi in gomma dallo stelo.Rimuovere la rondella e il cuscino di gomma dall'asta dell'ammortizzatore
- Scendiamo sotto l'avantreno e con una chiave da 13 svitiamo il supporto inferiore.Dal basso, l'ammortizzatore è fissato al braccio inferiore attraverso la staffa
- Smontiamo l'ammortizzatore dall'auto, estraendolo con la staffa attraverso il foro nel braccio inferiore.Dopo aver svitato il supporto, estraiamo l'ammortizzatore attraverso il foro del braccio inferiore
- Tratteniamo il bullone dalla rotazione con una chiave, svitiamo il dado con l'altra e rimuoviamo gli elementi di fissaggio insieme alla staffa.Svitiamo il fissaggio della leva con l'aiuto di due chiavi per 17
- Mettiamo il nuovo ammortizzatore nell'ordine inverso, sostituendo i cuscinetti in gomma.
Quando si installa l'ammortizzatore, si consiglia di estendere completamente l'asta, quindi indossare un cuscino di gomma e inserirlo nel foro nel vetro.
Video: sostituzione degli ammortizzatori anteriori sul "classico" VAZ
Come sostituire un ammortizzatore posteriore
Per rimuovere l'ammortizzatore posteriore, avrai bisogno dei seguenti strumenti e materiali:
- chiave per 19 e testa con cricchetto e pomello;
- un martello;
- WD-40 o qualsiasi altro lubrificante penetrante.
Smontiamo gli elementi nella seguente sequenza:
- Installiamo l'auto su un foro di osservazione e stringiamo il freno a mano.
- Utilizzando due chiavi da 19, svitare il supporto inferiore dell'ammortizzatore.Dal basso, l'ammortizzatore è fissato con un bullone da 19 chiavi.
- Tiriamo fuori il bullone dalla boccola e dall'occhiello.
- Rimuoviamo il manicotto distanziatore dalla staffa.Dopo aver estratto il bullone, rimuovere il distanziale
- Portiamo l'ammortizzatore di lato, estraiamo il bullone e rimuoviamo la boccola da esso.Rimuovere il distanziale dal bullone e rimuovere il bullone stesso.
- Con una chiave della stessa dimensione, spegniamo il supporto superiore.Dall'alto, l'ammortizzatore è tenuto sul perno con un dado.
- Rimuoviamo la rondella dall'asse e l'ammortizzatore stesso con boccole di gomma.Dopo aver svitato il dado, rimuovere la rondella e l'ammortizzatore con le boccole in gomma
- L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso.
Come spurgare gli ammortizzatori
Gli ammortizzatori devono essere spurgati prima dell'installazione. Questo viene fatto per portarli in condizioni di lavoro, poiché si trovano in posizione orizzontale durante il trasporto e lo stoccaggio nei magazzini. Se l'ammortizzatore non viene pompato prima dell'installazione, durante il funzionamento dell'auto, il gruppo pistone del dispositivo potrebbe guastarsi. La procedura di spurgo è principalmente soggetta a serrande a due tubi e viene eseguita come segue:
- Capovolgiamo il nuovo elemento e lo strizziamo delicatamente. Tienilo in questa posizione per alcuni secondi.Capovolgendo l'ammortizzatore, premere delicatamente l'asta e mantenerla in questa posizione per alcuni secondi
- Capovolgiamo il dispositivo e lo teniamo in questa posizione per qualche altro secondo, dopodiché estendiamo lo stelo.Giriamo l'ammortizzatore in posizione di lavoro e solleviamo l'asta
- Ripetiamo la procedura più volte.
Non è difficile determinare che l'ammortizzatore non è predisposto per il funzionamento: l'asta si muoverà a scatti durante la compressione e la tensione. Dopo il pompaggio, tali difetti scompaiono.
Gli ammortizzatori delle sospensioni anteriori e posteriori del VAZ 2106 si guastano raramente. Tuttavia, il funzionamento dell'auto su strade di scarsa qualità ne riduce significativamente la durata. Trovare un malfunzionamento degli ammortizzatori ed eseguire riparazioni non richiederà molto sforzo e tempo. Per fare ciò, hai bisogno di un minimo di strumenti, oltre a familiarizzare e seguire istruzioni dettagliate.
