Cambio marcia sulla meccanica

Come probabilmente saprai, il cambio manuale è ancora uno dei tipi di cambio più comuni. Molti proprietari di auto preferiscono una tale scatola a vari tipi di trasmissioni automatiche per la sua affidabilità, facilità di manutenzione, riparazione e capacità di guidare completamente un'auto.

Per quanto riguarda i principianti, l'unica difficoltà per i guidatori alle prime armi è la difficoltà di imparare a guidare un'auto con cambio manuale. Il fatto è che una trasmissione meccanica implica la partecipazione diretta del guidatore (le marce vengono cambiate manualmente).

Inoltre, il conducente è tenuto a premere costantemente la frizione durante la guida per selezionare correttamente la marcia desiderata, tenendo conto dei carichi sul motore a combustione interna, della velocità del veicolo, delle condizioni della strada, del cambio manuale, ecc.

Come cambiare marcia alla meccanica: guidare un'auto con cambio manuale

Pertanto, quando si guida un'auto con cambio manuale, è necessario padroneggiare il principio del cambio di marcia. Prima di tutto, quando si cambia marcia in alto o in basso, così come in folle, è indispensabile premere la frizione.

In parole povere, la frizione e il cambio sono strettamente correlati, poiché disinnestando la frizione consente di "disinnestare" il motore e il cambio per passare senza intoppi da una marcia all'altra.

Per quanto riguarda il processo di cambio marcia stesso, notiamo subito che esistono diverse tecniche (anche sportive), ma lo schema più comune è il rilascio della frizione, il cambio marcia, dopodiché il guidatore rilascia la frizione.

Va sottolineato che quando si preme la frizione, cioè quando si cambia marcia, si verifica un'interruzione nel flusso di potenza dal motore alle ruote motrici. L'auto in questo momento rotola solo per inerzia. Inoltre, quando si sceglie una marcia, è importante e necessario tenere conto della velocità con cui si muove l'auto.

Il fatto è che con la scelta sbagliata del rapporto di trasmissione, il regime del motore "aumenterà" bruscamente o diminuirà bruscamente. Nel secondo caso, l'auto a bassa velocità può semplicemente andare in stallo, la trazione scompare (che è pericoloso in caso di sorpasso).

Nel primo caso, quando la marcia è troppo “bassa” rispetto alla velocità di movimento, si può avvertire un forte colpo quando la frizione viene rilasciata bruscamente. Parallelamente, l'auto inizierà a rallentare attivamente (è del tutto possibile anche una brusca decelerazione, che ricorda la frenata di emergenza), poiché si verificherà la cosiddetta frenata del motore e del cambio.

Un tale carico distrugge sia la frizione che il motore, la trasmissione, altri componenti e gruppi dell'auto. Alla luce di quanto sopra, è chiaro che è necessario cambiare in modo fluido, agire con attenzione sul pedale della frizione, scegliere la marcia giusta, tenendo conto di una serie di fattori e condizioni, ecc. È necessario cambiare rapidamente per non interrompere il flusso di potenza e perdita di trazione. Quindi il viaggio sarà più economico in termini di consumo di carburante.

Ora scopriamo quando cambiare marcia. Di norma, sulla base di indicatori medi (il rapporto tra la gamma di velocità e i rapporti di trasmissione delle marce stesse), il cambio è considerato ottimale per un cambio a cinque marce:

• Prima marcia: 0-20 km/h
• Seconda marcia: 20-40 km/h
• Terza marcia: 40-60 km/h
• Quarta marcia: 60-80 km/h
• Quinta marcia: da 80 a 100 km/h

Per quanto riguarda la retromarcia, gli esperti sconsigliano di provare a guidarla ad alta velocità, poiché in alcuni casi carichi elevati causano rumore e guasti al cambio.

Aggiungiamo inoltre che le cifre sopra riportate sono medie, poiché devono essere presi in considerazione alcuni fattori individuali e le condizioni stradali. Ad esempio, se l'auto non è carica, si muove su una strada pianeggiante, non c'è un'evidente resistenza al rotolamento, quindi è del tutto possibile passare secondo lo schema sopra.

Se il veicolo viene guidato su neve, ghiaccio, sabbia o fuoristrada, il veicolo è in salita, sono necessari sorpassi o manovre, prima o poi il cambio deve essere effettuato (a seconda delle condizioni specifiche). In poche parole, potrebbe essere necessario "potenziare" il motore in una marcia più bassa o in una marcia superiore per evitare lo slittamento delle ruote, ecc.

Come dimostra la pratica, in generale, la prima marcia è necessaria solo per l'avvio dell'auto. La seconda serve per accelerazioni (se necessario, attiva) fino a 40-60 km/h, la terza è adatta per sorpassi e accelerazioni fino ad una velocità di 50-80 km/h, la quarta marcia serve per mantenere la velocità impostata e accelerazione attiva ad una velocità di 80-90 km/h, mentre la quinta è la più “economica” e permette di spostarsi lungo l'autostrada ad una velocità di 90-100 km/h.

Come cambiare marcia su un cambio manuale

Per cambiare marcia è necessario:

• rilasciare il pedale dell'acceleratore e contemporaneamente premere fino all'arresto il pedale della frizione (puoi premerlo bruscamente);
• quindi, tenendo premuta la frizione, disinserire dolcemente e velocemente la marcia in corso (trasferendo la leva del cambio in posizione neutra);
• dopo la posizione di folle si inserisce immediatamente la marcia successiva (su o giù);
• si può anche premere leggermente il pedale dell'acceleratore prima dell'accensione, aumentando leggermente il regime del motore (la marcia si accenderà più facilmente e con maggiore chiarezza), è possibile compensare parzialmente la perdita di velocità;
• dopo l'inserimento della marcia è possibile rilasciare completamente la frizione, mentre è comunque sconsigliato tirare bruscamente;
• ora puoi aggiungere benzina e continuare a muoverti nella marcia successiva;

A proposito, la trasmissione manuale ti consente di non seguire una sequenza chiara, ovvero le velocità possono essere attivate fuori curva. Ad esempio, se l'auto accelera fino a 70 km/h in seconda marcia, puoi attivare immediatamente la 4 e così via

L'unica cosa che devi capire è che in questo caso la velocità diminuirà di più, cioè l'accelerazione aggiuntiva non sarà così intensa come in 3a marcia. Per analogia, se viene inserita una marcia inferiore (ad esempio, dopo la quinta, immediatamente la terza) e la velocità è alta, la velocità del motore può aumentare bruscamente.

 Cosa cercare quando si guida un meccanico

Di norma, tra gli errori frequenti dei guidatori alle prime armi, si possono individuare le difficoltà nel disinnesto della frizione in partenza, così come la scelta della marcia sbagliata da parte del guidatore, tenendo conto delle condizioni specifiche e della velocità del veicolo.

Spesso, per i principianti, il cambio avviene bruscamente, accompagnato da sobbalzi e colpi, che spesso porta a guasti dei singoli componenti e della custodia stessa. Succede che anche il motore soffra (ad esempio, guidando in 5a marcia per salire a basse velocità), le "dita" nel motore suonano e bussano, inizia la detonazione.

Non è raro che un guidatore alle prime armi giri molto il motore in prima marcia e poi guidi in seconda o terza marcia a 60-80 km/h invece di salire di marcia. Il risultato è un elevato consumo di carburante, carichi inutili sul motore a combustione interna e sulla trasmissione.

Aggiungiamo inoltre che spesso la causa dei problemi è il funzionamento improprio del pedale della frizione. Ad esempio l'abitudine di non mettere il cambio in folle quando si parcheggia al semaforo, cioè tenendo premuti contemporaneamente i pedali della frizione e del freno, mentre la marcia rimane inserita. Questa abitudine porta a una rapida usura e cedimento del cuscinetto di rilascio della frizione.

Inoltre, alcuni guidatori tengono il piede sul pedale della frizione durante la guida, anche premendolo leggermente e controllando così la trazione. Anche questo è sbagliato. La corretta posizione del piede sinistro su apposita pedana vicino al pedale della frizione. Inoltre, l'abitudine di mettere il piede sul pedale della frizione porta ad affaticamento, che riduce l'efficienza della corsa. Ricordiamo inoltre che è molto importante regolare correttamente il sedile del conducente in modo che sia facile raggiungere il volante, i pedali e la leva del cambio.

Infine, vorrei aggiungere che quando si impara in un'auto con la meccanica, un contagiri può aiutarti a cambiare correttamente le marce del cambio manuale. Dopotutto, dal contagiri, che mostra il regime del motore, puoi determinare il momento del cambio di marcia.

Per i motori a combustione interna a benzina, il momento di circa 2500-3000 mila giri al minuto può essere considerato ottimale e per i motori diesel - 1500-2000 giri al minuto. In futuro il guidatore ci si abitua, il tempo di cambiata è determinato dall'orecchio e dalle sensazioni del carico sul motore, cioè il regime del motore si "senti" intuitivamente.