Prima impressione: grande like per Yamaha Tricity

È passato molto tempo da quando i tricicli Piaggio hanno raggiunto il successo con un rinomato produttore giapponese. Lo Yamaha Tricity è attualmente disponibile solo con un motore 125cc e come tale è progettato principalmente per la città, ma poiché siamo abituati a tutti gli scooter che questa fabbrica offre al mercato europeo, anche questa volta hanno fatto un grande scooter. .. .

Dopo una prima impressione, possiamo dire che il Tricity unisce tutte le buone caratteristiche di un design a tre ruote, quindi offre un'ottima posizione e stabilità oltre a ottime prestazioni di frenata. In termini di sensazione e memoria, è anche leggermente più leggero davanti rispetto ai rivali italiani e la profondità della curva è simile. Grazie alla leggerezza della parte anteriore, lo scooter si sposta facilmente tra le auto e gli ostacoli incontrati dall'utente dello scooter cittadino. Anche quando la ruota anteriore si trova su due livelli diversi (moto su strada e marciapiede), mantiene facilmente la strada dritta e raccoglie con calma ma con fermezza le asperità della strada come gli altri scooter Yamaha.

Nelle decine di chilometri che siamo riusciti a percorrere in questa giornata di pioggia, abbiamo notato che il sedile non ha alcun supporto per tenerlo aperto e il sistema di sospensione anteriore impedisce allo scooter di rimanere fermo senza l'ausilio di un cavalletto laterale o centrale. Dato che siamo abituati a toccare terra con i piedi ai semafori, questo non ci disturba affatto. 

Anche il prezzo è interessante e attraente. Attualmente è prevista una detrazione di € 3.595 125 per Tricity, che non è eccessiva. È anche un male per Tricity che a causa di disposizioni legali non è approvato per la guida con l'esame B, ma il problema della legislazione slovena in questo settore riguarda tutti gli scooter XNUMX cc che possono essere guidati con l'esame B in alcune parti d'Europa.