Brutto inizio a caldo

Con l'avvento delle giornate calde, sempre più automobilisti si trovano ad affrontare il problema del cattivo avviamento del motore a combustione interna su motore caldo dopo pochi minuti di parcheggio. Inoltre, questo non è solo un problema con gli ICE del carburatore - la situazione in cui non si avvia a caldo può attendere sia i proprietari di auto con iniezione ICE che le auto diesel. È solo che le ragioni di ognuno sono diverse. Qui cercheremo di raccoglierli e identificare quelli più comuni.

Quando non si avvia su un motore a combustione interna a carburatore caldo

Perché parte male su uno caldo e cosa produrre

I motivi per cui il carburatore non parte bene su uno caldo sono più o meno chiari, qui principalmente la colpa è della volatilità della benzina. La conclusione è che quando il motore a combustione interna si è riscaldato alla temperatura di esercizio, anche il carburatore si riscalda e, dopo averlo spento, entro 10-15 minuti, il carburante inizia ad evaporare, quindi è difficile avviare l'auto.

L'installazione di un distanziatore in textolite può aiutare qui, ma non dà nemmeno un risultato del 100%.

Per avviare un motore a combustione interna caldo in una situazione del genere, è utile premere il pedale dell'acceleratore sul pavimento e spurgare il sistema di alimentazione, ma non per più di 10-15 secondi, poiché il carburante può inondare le candele. Se la domanda riguarda lo Zhiguli, la colpa potrebbe essere anche della pompa del carburante, poiché alle pompe di benzina Zhiguli non piace davvero il calore e talvolta si rifiutano completamente di funzionare se surriscaldate.

Quando il motore a iniezione non si avvia

Poiché un ICE a iniezione è un po 'più complicato di un carburatore, rispettivamente, ci saranno più ragioni per cui un tale motore non si avvia. vale a dire, possono essere guasti dei seguenti componenti e meccanismi:

1. Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (OZH). Nella stagione calda, può non funzionare e fornire informazioni errate al computer, vale a dire che la temperatura del liquido di raffreddamento è superiore al normale.
2. Sensore di posizione dell'albero a gomiti (DPKV). Il suo guasto comporterà un funzionamento errato della ECU, che a sua volta non consentirà l'avvio del motore a combustione interna.
3. Sensore di flusso d'aria di massa (DMRV). Nella stagione calda, il sensore potrebbe non essere in grado di far fronte ai compiti assegnati, poiché la differenza di temperatura tra le masse d'aria in entrata e in uscita sarà insignificante. Inoltre, c'è sempre la possibilità del suo fallimento parziale o completo.
4. iniettori di carburante. Qui la situazione è simile con il carburatore ICE. La frazione fine della benzina evapora ad alte temperature, formando una miscela di carburante arricchita. Di conseguenza, il motore a combustione interna non può avviarsi normalmente.
5. Pompa di benzina. vale a dire, è necessario controllare il funzionamento della sua valvola di ritegno.
6. Regolatore del minimo (IAC).
7. Regolatore di pressione del carburante.
8. Modulo di accensione.

quindi passiamo a considerare le possibili cause con scarso avviamento a caldo nelle auto con GHI diesel.

Quando è difficile avviare con un motore diesel caldo

Sfortunatamente, i motori diesel a volte possono anche non avviarsi a caldo. Molto spesso, le cause di questo fenomeno sono le interruzioni dei seguenti nodi:

1. Sensore del liquido di raffreddamento. Qui la situazione è simile a quella descritta nella sezione precedente. Il sensore potrebbe non funzionare e, di conseguenza, trasmettere informazioni errate al computer.
2. sensore di posizione dell'albero motore. La situazione è simile al motore a iniezione.
3. Debimetro. Allo stesso modo.
4. Pompa carburante ad alta pressione. in particolare, ciò può accadere a causa della notevole usura delle boccole e del paraolio dell'albero di trasmissione della pompa. L'aria entra nella pompa da sotto il premistoppa, il che rende impossibile aumentare la pressione di esercizio nella camera del sub-stantuffo.
5. Sistema del minimo del motore diesel.
6. Regolatore di pressione del carburante.
7. Modulo di accensione.

Ora proveremo a riassumere le informazioni fornite in modo che sia più facile per te trovare la causa del guasto se è successo alla tua auto.

DTOZH

iniettori di carburante

coppia di pistoni della pompa di iniezione

Tre cause principali della scarsa partenza a caldo

Quindi, secondo le statistiche, le ragioni principali del cattivo avviamento del motore a combustione interna dopo un fermo macchina ad alte temperature sono:

1. Una miscela di carburante arricchita, che si forma a causa della benzina di bassa qualità (le sue frazioni leggere evaporano e si ottiene una sorta di "nebbia di benzina").
2. Sensore del liquido di raffreddamento difettoso. Ad una temperatura ambiente elevata, esiste la possibilità del suo funzionamento errato.
3. Accensione difettosa. Potrebbe essere impostato in modo errato o potrebbero esserci problemi con l'interruttore di accensione.

ti forniremo anche una tabella in cui abbiamo provato a mostrare visivamente quali nodi possono causare problemi e cosa deve essere controllato in diversi tipi di ICE.

Tipi di DVS e loro cause caratteristiche	Carburatore	Iniettore	Motore diesel
Combustibile di bassa qualità, evaporazione delle sue frazioni leggere
Sensore del liquido di raffreddamento difettoso
Sensore di posizione albero motore
Debimetro
Iniettori di carburante
Pompa del carburante
Pompa del carburante ad alta pressione
Regolatore del minimo
regolatore di pressione del carburante
Sistema minimo diesel
Modulo di accensione

Perché un motore caldo si spegne

Alcuni proprietari di auto si trovano ad affrontare una situazione in cui un motore già acceso e riscaldato si arresta improvvisamente. Inoltre, ciò accade dopo che il sensore ha fissato una serie di normali temperature di esercizio. Ci possono essere diverse ragioni per questo. quindi li considereremo più in dettaglio e indicheremo anche cosa è necessario fare in un caso particolare.

1. Carburante di bassa qualità. Questa situazione è tipica, ad esempio, se ci si allontana dalla stazione di servizio e, dopo un breve periodo di tempo, il motore a combustione interna inizia a "tossire", l'auto si contorce e si ferma. La soluzione qui è ovvia: scaricare il carburante di bassa qualità, spurgare il sistema di alimentazione e sostituire il filtro del carburante. è consigliabile anche sostituire le candele, ma se sono nuove si può cavarsela con lo spurgo. Naturalmente, non vale la pena fermarsi in una stazione di servizio del genere in futuro e, se hai salvato la ricevuta, puoi andare lì e fare un reclamo sulla qualità del carburante.
2. Filtro del carburante. Con il motore in stallo, dovresti anche controllare le condizioni del filtro del carburante. E se, secondo le normative, è già necessario sostituirlo, allora è necessario farlo, indipendentemente dal fatto che sia intasato o meno.
3. Filtro dell'aria. Qui la situazione è simile. Il motore a combustione interna può "soffocare" su una miscela arricchita e arrestarsi poco dopo l'avvio. Verificarne lo stato e sostituirlo se necessario. A proposito, in questo modo puoi anche ridurre il consumo di carburante.
4. Pompa benzina. Se non funziona a pieno regime, il motore a combustione interna riceverà meno carburante e, di conseguenza, si bloccherà dopo un po'.
5. generatore. Se si è completamente o parzialmente guasto, ha smesso di caricare la batteria. Il conducente potrebbe non accorgersi immediatamente di questo fatto, avviare il motore a combustione interna e partire. Tuttavia, funzionerà solo fino a quando la batteria non sarà completamente scarica. Sfortunatamente, non sarà più possibile riavviare il motore a combustione interna su di esso. In alcuni casi, puoi provare a stringere la cinghia dell'alternatore. Se questa procedura non ha aiutato, devi chiamare un carro attrezzi o chiamare i tuoi amici per trascinare la tua auto in un garage o in una stazione di servizio.

Cerca di monitorare le condizioni normali dei nodi e dei meccanismi di cui sopra. Anche piccoli guasti, se non risolti in tempo, possono trasformarsi in grossi problemi che si trasformeranno in riparazioni costose e complicate per te.

conclusione

La prima cosa che devi fare affinché il motore a combustione interna si avvii normalmente su uno caldo è fare rifornimento in stazioni di servizio collaudate e monitorare le condizioni del sistema di alimentazione della tua auto. Se, anche dopo un breve periodo di fermo al caldo, il motore a scoppio non si avvia, aprire prima l'acceleratore (premere il pedale dell'acceleratore) oppure rimuovere il coperchio del filtro e lasciarlo aperto per un paio di minuti. Durante questo periodo, la benzina evaporata evaporerà e potrai avviare normalmente il motore a combustione interna. Se questa procedura non ha aiutato, è necessario risolvere i problemi tra i nodi e i meccanismi sopra descritti.

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