Perché il volante colpisce: problemi e soluzioni

Molti automobilisti hanno riscontrato battiti al volante. Il volante può vibrare in diversi modi e in diverse situazioni: durante l'accelerazione o la frenata, in movimento o quando il motore è al minimo. Le vibrazioni possono apparire in una modalità ed essere completamente assenti in un'altra. Non sottovalutare tali sintomi, perché non è solo il disagio che provocano, ma anche le ragioni che li provocano. Le ragioni possono essere diverse, alcune legate alla sicurezza di guida. Proviamo a capire perché si verifica questo fenomeno e come affrontarlo.

Vibrazione del volante con il motore al minimo

Se il motore è instabile, le sue vibrazioni possono essere trasmesse al volante. Nel caso più semplice, vale la pena provare a cambiare le candele.

Ma più spesso, i colpi del timone al minimo sono dovuti a cuscini allentati o danneggiati dell'unità di potenza e possono aumentare durante il movimento. Questo accade spesso nelle auto con un solido chilometraggio. Se il motore è stato rimosso per la riparazione e successivamente il volante ha iniziato a vibrare al minimo, è necessario verificare la corretta installazione dell'unità, serrare i dispositivi di fissaggio e sostituire i dispositivi di fissaggio usurati.

Un'altra possibile causa di tali sintomi è la deformazione dell'albero di trasmissione della cremagliera dello sterzo o l'usura della sua parte scanalata. L'albero non può essere riparato, quindi l'unica soluzione è sostituirlo.

Il volante vibra durante l'accelerazione e la guida

Le vibrazioni del volante durante l'accelerazione e durante il movimento possono essere causate da una serie di motivi, che spesso si sovrappongono. Un sintomo appare spesso in una gamma di velocità e scompare in un'altra.

1. È logico iniziare la diagnosi con il più semplice. I pneumatici gonfiati in modo irregolare o insufficiente sono abbastanza in grado di far tremare il volante anche a velocità relativamente basse. La situazione viene corretta gonfiando i pneumatici secondo la pressione indicata dal produttore.

2. Ma il più delle volte i colpevoli sono masse sbilanciate che, quando la ruota gira, provocano vibrazioni che vengono trasmesse al volante.

Può essere fango o neve, quindi la prima cosa da fare è lavare bene le ruote, prestando particolare attenzione al loro interno. La pulizia delle ruote di solito risolve il problema se si verifica a basse velocità.

3. Se il volante ha iniziato a vibrare dopo aver riparato o cambiato le gomme, probabilmente le ruote non erano bilanciate correttamente. L'equilibratura può essere disturbata anche durante il funzionamento se i pesi di equilibratura sono caduti. Ciò è particolarmente evidente a velocità medie e alte. Il problema non può essere ignorato, poiché le gomme si consumeranno in modo irregolare e, in alcuni casi, potrebbero verificarsi danni agli elementi delle sospensioni. I cuscinetti delle ruote sono particolarmente vulnerabili in questa situazione. Pertanto, dovrai visitare nuovamente il gommista, dove sarai bilanciato utilizzando un apposito supporto.

4. A causa di un forte impatto quando si colpisce una fossa o un marciapiede, sul pneumatico possono verificarsi difetti sotto forma di protuberanze o la cosiddetta ernia. Sì, e gli pneumatici inizialmente difettosi non sono così rari. In questo caso, anche con un bilanciamento perfetto, si verificheranno delle oscillazioni nel volante, che si faranno sentire al volante. Molto probabilmente, i battiti saranno evidenti solo in una gamma limitata di velocità. Il problema si risolve sostituendo le gomme.

5. Se l'auto è volata in una buca, il caso potrebbe non essere limitato al danno ai pneumatici. È possibile che il disco della ruota sia deformato dall'impatto. E questo può anche far battere il volante durante la guida. Inoltre, con un aumento della velocità di vibrazione, possono anche spostarsi sul corpo della macchina.

La deformazione del disco può verificarsi non solo a causa dell'impatto, ma anche a causa di un forte calo di temperatura. Infine, potresti cadere vittima di un cattivo acquisto sul mercato. La curvatura non è sempre visibile all'occhio. In genere, i gommisti dispongono di attrezzature speciali che aiuteranno a risolvere il problema con un disco deformato. Ma se è troppo inclinato, dovrà essere sostituito.

6. Quando si installano cerchi non originali, è possibile che i fori sul cerchio e i bulloni sul mozzo della ruota non corrispondano esattamente. Quindi il disco penzolerà leggermente, provocando vibrazioni che verranno emesse percuotendo il volante. La soluzione al problema può essere l'utilizzo di appositi anelli di centraggio.

7. I bulloni delle ruote serrati in modo errato possono anche causare vibrazioni sul manubrio. Di solito il problema non è molto evidente quando si guida lentamente e inizia a manifestarsi con l'aumentare della velocità. Prima di serrare i bulloni e i dadi con base conica, è necessario appendere la ruota e serrare uniformemente, alternando diametri opposti.

L'opzione più pericolosa è un supporto per ruota non sufficientemente serrato. Il risultato potrebbe essere che in un momento per niente perfetto la ruota cadrà semplicemente. A cosa può portare questo anche a una velocità moderata, non c'è bisogno di spiegarlo a nessuno.

8. Il volante potrebbe tremare durante la guida anche a causa dell'usura di varie parti della sospensione e dello sterzo. Il gioco del tirante può influenzare velocità molto basse. Le boccole della cremagliera usurate appariranno su strade sconnesse. E giunti omocinetici difettosi o blocchi silenziosi delle leve anteriori si faranno sentire a turno e l'intero corpo dell'auto può vibrare. In questa situazione, non si può fare a meno di smontare e ispezionare la sospensione e sarà necessario sostituire le parti difettose.

Vibrazioni durante la frenata

Se il volante vibra esclusivamente durante la frenata, è molto probabile che la colpa sia del disco del freno (tamburo) o delle pastiglie, meno spesso del meccanismo del freno (pinza o pistone).

Il disco, o, più raramente, il tamburo, può deformarsi a causa di improvvisi sbalzi di temperatura. Ciò è possibile se, ad esempio, un disco surriscaldato eccessivamente a causa di una frenata di emergenza si raffredda bruscamente quando la ruota colpisce una pozza di ghiaccio.

La superficie di lavoro del disco diventerà ondulata e l'attrito del pad causerà vibrazioni che si sentiranno sul volante. Nella maggior parte dei casi, l'unica soluzione al problema è sostituire i dischi dei freni. Se il grado di usura e deformazione del disco è piccolo, puoi provare a creare un solco.

Un volante vibrante non è solo un fattore di disagio. In molti casi segnala la presenza di problemi che richiedono urgente attenzione. Se non rimandi la loro decisione a tempo indeterminato, allora c'è un'alta probabilità che tutto costerà riparazioni relativamente economiche e non porterà a gravi conseguenze. Altrimenti, i problemi peggioreranno e porteranno ad altri guai.