Perché c'è il punto esclamativo sul cruscotto
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L'indicazione sul cruscotto viene solitamente eseguita sotto forma di icone illuminate, dove hanno senso sia l'immagine stessa che la codifica a colori. A volte viene utilizzato un indicatore lampeggiante.
Il punto esclamativo non mostra nulla di specifico dal punto di vista tecnologico, tuttavia, il fatto stesso della sua comparsa è destinato a richiamare un'attenzione particolare sia sul colore che sul significato di questa icona sul quadro strumenti. Nella maggior parte dei casi, questo è in un modo o nell'altro correlato a problemi con l'impianto frenante.
Cosa significa l'indicazione "punto esclamativo"?
Le case automobilistiche non hanno un approccio comune all'uso di tale pittogramma. Pertanto, prima di tutto, è necessario fare riferimento alla documentazione operativa e di riparazione per uno specifico modello di auto.
Solo ciò che viene utilizzato nella maggior parte dei casi può essere comune e, poiché è consuetudine contrassegnare i malfunzionamenti dei freni con un punto esclamativo, questo può essere notato come un invito a smettere immediatamente di muoversi. Ulteriori informazioni saranno fornite dal colore dell'icona.
Giallo
È consuetudine evidenziare in giallo gli errori hardware o software che non rappresentano direttamente una minaccia per la sicurezza.
Tuttavia, anche la natura informativa di tali avvisi, quando si tratta del sistema frenante, dovrebbe allertare.
È improbabile che il problema scompaia da solo, molto probabilmente finirà con un'indicazione rossa più minacciosa.
Ma di per sé, il movimento con un tale malfunzionamento non è sicuro. Ad esempio, un punto esclamativo potrebbe essere delimitato da uno pneumatico tagliato. Ciò significa che è stato attivato il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS. Poche persone hanno bisogno di spiegare cosa sia irto di guidare con una ruota forata.
Abbastanza spesso, un punto esclamativo giallo in un triangolo significa che devi prestare attenzione ad altri indicatori. Ad esempio, su una cintura di sicurezza slacciata o su errori dell'ABS.
Rosso
L'indicatore rosso con un punto esclamativo richiede chiaramente di interrompere il viaggio o di non avviarlo. Dovrebbe accendersi dopo aver inserito l'accensione, indicando che l'indicazione funziona, quindi spegnersi.
Se non si spegne o si accende durante la guida, c'è un malfunzionamento critico, sarà necessaria una diagnosi più approfondita dell'auto.
Motivi per cui l'icona viene visualizzata sulla dashboard
Il più comune è un calo del livello del liquido dei freni, segnalato da un sensore corrispondente nel serbatoio sopra la pompa del freno. Non significa necessariamente che ci sia un problema.
Durante il funzionamento delle pastiglie dei freni, si consumano, lo spessore del rivestimento diminuisce, i pistoni sono costretti a spostarsi sempre più fuori dai cilindri di lavoro. Il volume delle linee aumenta e, poiché sono piene di liquido, il suo livello nel serbatoio diminuisce lentamente ma costantemente.
Basterà solo aggiungere liquido con una tolleranza consentita fino alla tacca massima.
Ma non è sempre possibile fare a meno della diagnostica e della riparazione. Alcuni esempi di auto di diversi produttori:
- AvtoVAZ – Un triangolo rosso con un punto esclamativo può indicare un malfunzionamento dell'impianto frenante o del servosterzo;
- FIAT - un triangolo con un punto esclamativo si accende anche quando vari piccoli sensori, lampadine si guastano, ma anche dopo aver fissato la bassa pressione nel sistema di lubrificazione del motore;
- Volvo - allo stesso modo il conducente viene informato di una diminuzione dei livelli di olio, antigelo o liquido dei freni;
- Opel - duplicazione delle indicazioni di indicatori più specifici di violazione nei vari sistemi che risultano critici a giudizio degli sviluppatori;
- Lexus - nella stessa serie di pericoli della lubrificazione del motore o dell'avaria dei freni, viene messo anche un piccolo livello di liquido lavavetri;
- BMW - livello di bassa tensione nella rete di bordo, surriscaldamento delle unità, pressione dei pneumatici.
È difficile parlare di sistematizzazione qui, piuttosto, nel tempo, tutto si ridurrà a una singola lampadina e uno scanner come mezzo di decrittazione.
Diagnostica e risoluzione dei problemi
A volte è possibile decifrare il messaggio dell'indicatore di segnale tramite il computer di bordo, che emette codici di errore nel bus informativo del veicolo. In altri casi, avrai bisogno di uno scanner e di un diagnostico competente che sappia in quale sequenza controllare i sistemi dell'auto.
Quando si prova da soli, prima di tutto, è necessario rendere disponibili i controlli dei freni:
- livello del liquido nel serbatoio e stato dei contatti del sensore;
- pressione della leva del freno a mano sul pulsante del finecorsa;
- valutare l'efficacia della frenata di servizio e la natura della risposta al pedale;
- se è disponibile una superficie scivolosa, puoi assicurarti che l'ABS funzioni;
- smontate le ruote, valutare lo stato delle pastiglie dei freni;
- prova a leggere i codici di errore in uno dei tanti modi, ora non è difficile, adattatori e programmi di scansione sono subito disponibili.
Ma la via d'uscita migliore è contattare un diagnostico professionista, in modo da poter evitare il percorso sbagliato di tentativi ed errori.
Cosa fare se sono accese due icone: "punto esclamativo" e "ABS"
Questa è una situazione abbastanza tipica, il che significa solo che il malfunzionamento è stato notato da due algoritmi di controllo contemporaneamente. È improbabile che un guasto all'impianto frenante non venga notato dall'unità ABS, seguito da un passaggio alla modalità di emergenza e dalla visualizzazione di una spia di malfunzionamento.
Così come la situazione opposta, quando l'auto ti consentirà di proseguire in caso di malfunzionamenti critici del sistema di frenata antibloccaggio e non darà un segnale sotto forma di punto esclamativo rosso.
È necessario avviare immediatamente la risoluzione dei problemi e non rischiare un viaggio con freni problematici, anche se ci sono ragioni abbastanza prosaiche: quando si guida con una gomma mezza bucata, il sistema noterà che uno sta girando più velocemente degli altri e lo scambierà per un Problema dell'ABS.
