Perché il forno non si scalda?

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Niente è più apprezzato in un clima freddo e umido dell'opportunità di riscaldarsi. Quindi sali in macchina, accendi il motore, accendi i fornelli e aspetti che il calore inizi a fluire nell'abitacolo. Ma il tempo passa e la tua auto è ancora un barattolo freddo. La stufa non funziona. Guidare in un'auto del genere quando fuori fa freddo è molto scomodo e persino i finestrini si appannano o addirittura si ricoprono completamente di brina. Qual è il motivo? E come risolvere il problema? Proviamo a capirlo.

Come è organizzato e funziona il sistema di riscaldamento dell'auto

Per facilitare l'individuazione e l'eliminazione della causa del malfunzionamento, è necessario capire come funziona il sistema di riscaldamento dell'auto e qual è il principio del suo funzionamento.

È costituito da un radiatore, una ventola, condotti dell'aria, serrande, tubi di collegamento e un dispositivo che regola il flusso del liquido. Il sistema di riscaldamento funziona insieme al motore. La principale fonte di calore all'interno dell'auto è il motore. E funge da agente che trasferisce energia termica. Un motore riscaldato trasferisce il calore all'antigelo, che circola in un sistema di raffreddamento chiuso grazie ad una pompa dell'acqua. Quando il riscaldatore è spento, il liquido di raffreddamento trasferisce il calore al radiatore del sistema di raffreddamento, che viene inoltre soffiato da una ventola.

Il radiatore dell'impianto di riscaldamento si trova dietro il pannello frontale, ad esso sono collegati due tubi: ingresso e uscita. Quando il conducente accende il riscaldatore, la sua valvola si apre, il radiatore della stufa è incluso nel sistema di circolazione antigelo e si riscalda. Grazie alla ventola dell'impianto di riscaldamento, l'aria esterna viene soffiata attraverso il radiatore del riscaldamento e convogliata nell'abitacolo attraverso il sistema di ammortizzatori. Il radiatore ha molte piastre sottili che trasferiscono efficacemente il calore all'aria soffiata.

Regolando le alette è possibile dirigere il flusso di aria calda verso il parabrezza, i finestrini delle porte anteriori, i piedi del guidatore e del passeggero e in altre direzioni.

L'aria viene soffiata nell'impianto di riscaldamento da una ventola attraverso un filtro abitacolo, che impedisce l'ingresso di detriti, polvere e insetti. Nel tempo si intasa, quindi dovrebbe essere cambiato periodicamente.

Se si apre la serranda di ricircolo, il ventilatore non immette aria fredda dall'esterno, ma dall'abitacolo. In questo caso, l'interno si riscalderà più velocemente.

Poiché il riscaldatore rimuove effettivamente anche il calore dal motore, il riscaldamento del motore rallenterà notevolmente se la stufa viene accesa immediatamente dopo l'avvio. È meglio attendere che la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunga almeno i 50°C e quindi avviare il riscaldamento.

In aggiunta a un sistema di riscaldamento convenzionale, è possibile utilizzare un riscaldatore elettrico che funziona come una caldaia convenzionale. In questo caso è possibile riscaldare l'acqua nel serbatoio o l'aria in una camera speciale. Ci sono anche opzioni per coprisedili riscaldati e altri riscaldatori alimentati da accendisigari. Ma non si tratta di loro adesso.

Possibili cause di mancanza di calore in cabina e risoluzione dei problemi

L'interno sarà caldo se tutti i componenti dell'impianto di riscaldamento sono in buone condizioni e funzionano correttamente. I problemi inizieranno se almeno uno degli elementi andrà in tilt. I malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore nella maggior parte dei casi porteranno anche alla cessazione del riscaldatore. Ora diamo un'occhiata ai motivi specifici del guasto del sistema di riscaldamento.

1. Basso livello del refrigerante

Una quantità insufficiente di refrigerante nel sistema comprometterà la circolazione e ridurrà il trasferimento di calore dal radiatore. L'aria fredda o appena tiepida entrerà nella cabina.

Aggiungi antigelo, ma assicurati prima che non ci siano perdite. I punti più critici in cui la tenuta può essere interrotta sono i tubi di collegamento e le loro connessioni. Una perdita può essere trovata anche nel radiatore stesso, sia nel riscaldatore che nel sistema di raffreddamento. Un radiatore che perde dovrà essere sostituito. La riparazione dei fori con sigillanti non darà un risultato affidabile, ma con un'alta probabilità porterà all'ostruzione e alla necessità di lavare l'intero sistema. Anche la pompa dell'acqua potrebbe perdere.

2. Camera di equilibrio

La circolazione dell'antigelo verrà interrotta se si è formata una sacca d'aria nel sistema. L'aria può entrare nel sistema durante la sostituzione del refrigerante oa causa della depressurizzazione. In questo caso anche la stufa non si riscalda e l'aria fredda entra nella cabina.

Ci sono due modi per sbarazzarsi di una camera di equilibrio. Il primo è posizionare l'auto su una pendenza ripida di circa 30° o sollevare la parte anteriore dell'auto con lo stesso angolo, in particolare il lato dove si trova il vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento. Quindi è necessario avviare il motore e spegnere il gas. Ciò consentirà di trasferire tutta l'aria dal sistema di raffreddamento e riscaldamento al radiatore di raffreddamento. Poiché il suo tubo di ritorno è sollevato, l'aria passerà attraverso di esso nel serbatoio.

Il secondo modo è più affidabile. Ma prima di eseguire la procedura, attendere che il motore e l'antigelo si siano raffreddati per evitare ustioni. Scollegare il tubo di ritorno del liquido di raffreddamento dal vaso di espansione e abbassarlo in un contenitore adatto e pulito. Invece, colleghiamo una pompa o un compressore al serbatoio.

Successivamente, svitare il tappo del serbatoio e aggiungere refrigerante in cima. Pompiamo l'antigelo con una pompa fino a quando il suo livello raggiunge il segno minimo. È possibile che tutta l'aria venga rimossa la prima volta, ma è meglio ripetere l'operazione una o due volte per essere sicuri.

3. Sporco sul radiatore

Se le alette del radiatore sono ricoperte di sporcizia, l'aria non potrà attraversarle, girerà intorno al radiatore, quasi senza riscaldamento, e invece del calore ci sarà un tiraggio fresco nell'abitacolo. Inoltre, a causa di detriti in decomposizione, può comparire un odore sgradevole.

Una pulizia accurata del radiatore risolverà il problema.

4. Inquinamento interno

Un blocco nel sistema dovuto a contaminanti interni può interferire con la circolazione dell'antigelo. Il risultato: il motore si surriscalda e la stufa non si riscalda.

Cause di intasamento:

• depositi sulle pareti dovuti all'uso di antigelo o incrostazioni di bassa qualità, se è stata versata acqua nell'impianto,
• sedimento formato durante la miscelazione di diversi tipi o marche di antigelo,
• pezzi di sigillante, che viene utilizzato per eliminare le perdite.

Un radiatore della stufa intasato dall'interno può essere determinato toccando i tubi ad esso collegati. Normalmente, quando il riscaldamento è acceso, entrambi dovrebbero essere caldi. Se il tubo di uscita è freddo o leggermente caldo, il passaggio del fluido attraverso il radiatore è molto difficile.

È possibile lavare il sistema utilizzando prodotti speciali o utilizzare per questo una soluzione di acido citrico, diluendo 80 ... 100 g di polvere in 5 litri di acqua distillata. Per una migliore dissoluzione dell'acido citrico, è meglio versarlo in una piccola quantità di acqua bollente, quindi diluire il concentrato risultante. Se il sistema è molto sporco, potrebbe essere necessario ripetere l'operazione.

A volte lavare il radiatore non aiuta. In questo caso, dovrà essere sostituito.

5. Problemi alla pompa dell'acqua

Se la pompa non pompa bene l'antigelo attraverso il sistema o non lo pompa affatto, ciò si manifesterà rapidamente come un aumento della temperatura del motore e una diminuzione dell'efficienza del riscaldatore. Il problema deve essere risolto immediatamente, poiché il surriscaldamento è irto di gravi danni all'unità di potenza.

Di solito la pompa viene azionata meccanicamente utilizzando. Può incunearsi a causa di cuscinetti usurati o le sue pale della girante sono corrose da additivi eccessivamente aggressivi che a volte si trovano nell'antigelo.

In alcuni casi la pompa può essere riparata, ma data l'elevata criticità di questa parte, è meglio sostituirla periodicamente. Poiché l'accesso alla pompa è piuttosto difficoltoso, si consiglia di abbinarne la sostituzione ad ogni seconda sostituzione della cinghia di distribuzione.

6. Ventola non funzionante

Se non soffia aria attraverso le serrande, la ventola non gira. Prova a girarlo a mano, potrebbe incepparsi, il che inevitabilmente farà saltare il fusibile. È inoltre necessario verificare l'integrità dei fili e l'affidabilità dei contatti nei punti della loro connessione. È possibile che il motore si sia bruciato, quindi la ventola dovrà essere sostituita.

7. Condotti dell'aria, filtro abitacolo e radiatore dell'aria condizionata ostruiti

Se il filtro abitacolo è molto sporco, anche alla massima velocità, la ventola non sarà in grado di soffiare efficacemente aria attraverso il radiatore, il che significa che la pressione dell'aria che entra nell'abitacolo sarà debole. Il filtro abitacolo dovrebbe essere cambiato una volta all'anno e, se l'auto viene utilizzata in luoghi polverosi, più spesso.

Anche i condotti dell'aria dovrebbero essere puliti, soprattutto se non è presente il filtro abitacolo.

Inoltre l'aria soffiata dalla ventola passa anche attraverso il radiatore del climatizzatore. Dovrebbe anche essere ispezionato e pulito.

8. Serranda di controllo della temperatura bloccata

Grazie a questo ammortizzatore, parte del flusso d'aria può essere guidato attraverso il radiatore della stufa e parte può essere diretto oltre. Se la serranda è bloccata, il controllo della temperatura sarà disturbato, l'aria fredda o non sufficientemente calda potrebbe entrare nell'abitacolo.

Il motivo potrebbe essere un servo dell'ammortizzatore difettoso o cavi e aste volanti. A volte la colpa è del controllo elettronico del riscaldatore o del sensore di temperatura in cabina. Non puoi fare a meno di un buon specialista.

9. Termostato difettoso

Questo dispositivo è in realtà una valvola che rimane chiusa finché la temperatura del liquido di raffreddamento non sale a un certo valore. In questo caso l'antigelo circola in un piccolo circuito e non entra nel radiatore. Ciò consente al motore di riscaldarsi più velocemente. Quando il riscaldamento raggiunge la temperatura di intervento, il termostato inizierà ad aprirsi e l'antigelo potrà circolare attraverso un ampio circuito, passando attraverso i radiatori dell'impianto di raffreddamento e della stufa. Man mano che il liquido di raffreddamento si riscalda ulteriormente, il termostato si aprirà di più e ad una certa temperatura sarà completamente aperto.

Va tutto bene finché il termostato funziona. Se si blocca in posizione chiusa, i radiatori saranno esclusi dalla circolazione del liquido di raffreddamento. Il motore inizierà a surriscaldarsi e la stufa soffierà aria fredda.

Se il termostato si blocca e rimane sempre aperto, l'aria calda inizierà a fluire dal riscaldatore quasi immediatamente, ma il motore si riscalderà per molto tempo.

Se il termostato è bloccato nella posizione semiaperta, potrebbe essere fornito antigelo non sufficientemente riscaldato al radiatore del riscaldatore e, di conseguenza, la stufa si riscalda male.

L'inceppamento del termostato in posizione parzialmente o completamente aperta si manifesta con il fatto che la stufa funziona bene durante la guida con marce basse, ma quando si accende la 4a o 5a velocità, l'efficienza del riscaldatore diminuisce notevolmente.

Un termostato difettoso deve essere sostituito.

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Come evitare problemi al forno

Seguire semplici regole aiuterà a evitare problemi con il riscaldamento dell'abitacolo dell'auto.

Mantieni pulito il radiatore.

Utilizzare antigelo di alta qualità per prevenire l'intasamento dei radiatori e di altri elementi del sistema dall'interno.

Non dimenticare di cambiare regolarmente il filtro abitacolo. Questo è utile non solo per il normale funzionamento del riscaldatore, ma anche per il sistema di condizionamento e ventilazione.

Non utilizzare sigillante a meno che non sia assolutamente necessario. Può facilmente entrare e impedire la circolazione dell'antigelo.

Non affrettarti ad accendere la stufa subito dopo aver avviato il motore, questo rallenterà il riscaldamento non solo del motore, ma anche dell'abitacolo. Aspetta che il motore si scaldi un po'.

Per riscaldare più velocemente l'abitacolo, accendi il sistema di ricircolo. Quando diventa abbastanza caldo all'interno, è meglio passare all'aria di aspirazione. Ciò contribuirà a prevenire l'appannamento dei finestrini e l'aria nella cabina sarà più fresca.

E, naturalmente, dovresti controllare e preparare la stufa per l'inverno prima dell'inizio del freddo, quindi non dovrai congelare.