Perché l'aria soffia quando si apre il tappo del gas?
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Non molto tempo fa, i tappi del serbatoio del carburante delle auto non erano ermetici. Avevano un piccolo foro, a volte con un semplice filtro, per equalizzare la pressione nel serbatoio con la pressione atmosferica. Naturalmente, non si è verificato alcun sibilo quando è stato aperto un tale tappo, tranne per il fatto che il canale di ventilazione era completamente ostruito.
In questi casi, fortunatamente piuttosto rari, le auto hanno funzionato a meraviglia, bloccandosi in modo imprevedibile e drenando improvvisamente i serbatoi, che, dopo il controllo, si sono rivelati il risultato di appiattimenti e perdita di capacità. Ora tutto è cambiato, la ventilazione ha iniziato a rispettare severi standard ambientali.
Cosa provoca un sibilo quando si apre il tappo del serbatoio del gas
Con lo stesso sibilo, l'aria può entrare sia quando si apre il tappo che uscire. L'entità e il segno della pressione dipendono da molti fattori:
- con un consumo regolare di benzina durante un viaggio, il volume del serbatoio non occupato da esso aumenta, quindi, con la tenuta condizionale, la pressione diminuirà;
- dipende anche dalla temperatura, il carburante si dilata leggermente, ma l'aumento della pressione del gas e la quantità di vapore di carburante in esso contenuto funzionano molto di più, in fisica si usa il termine componenti parziali;
- la tenuta di un vero impianto di alimentazione è infatti condizionale, dal momento che sono stati presi provvedimenti per ventilare il serbatoio, ma possono verificarsi malfunzionamenti nell'apparecchiatura che attua questi accorgimenti, dopodiché il sibilo aumenta fino a diventare molto evidente e spaventoso.
Possiamo dire che un leggero sibilo in determinate condizioni è fornito in modo costruttivo e non è segno di un malfunzionamento.
Il principio di funzionamento della ventilazione della maggior parte delle macchine ha valori di soglia, la depressurizzazione viene attivata quando si superano queste soglie. Numericamente, sono piccoli e non minacciano la conservazione della forma del serbatoio del gas o il normale funzionamento della pompa di benzina.
Qual è il pericolo
Sorgono problemi in caso di malfunzionamento della ventilazione. È improbabile un aumento della pressione a un valore pericoloso, per questo il serbatoio dovrebbe essere bollito artificialmente, ma la caduta avverrà per ragioni abbastanza naturali.
Una pompa elettrica del carburante è installata nel serbatoio, pompando costantemente parte del carburante per alimentare il motore dell'auto.
Se non si ventila il serbatoio, cioè lo si comunica con l'atmosfera, si forma un tale vuoto che il serbatoio perderà la sua forma, sarà schiacciato dall'ambiente con una forza fino a 1 chilogrammo per centimetro quadrato.
Davvero molto meno, ma abbastanza per rovinare una parte costosa.
Come vengono rimossi i vapori di benzina?
Il sistema di ventilazione del serbatoio con l'introduzione delle norme ambientali è diventato molto complicato. Al suo interno è stato introdotto un adsorbitore, un dispositivo per raccogliere i vapori di benzina dai gas scambiati con l'atmosfera.
Lungo la strada, sono apparsi diversi nodi al servizio del suo lavoro. Sistemi particolarmente avanzati hanno persino un sensore di pressione nel serbatoio del carburante, il che è abbastanza logico dal punto di vista della teoria del controllo elettronico automatico, ma sembra eccessivo per i progetti di massa.
In precedenza, le cosiddette valvole a due vie, che si aprono a basse pressioni in entrambe le direzioni, per l'ingresso e l'uscita del gas, andavano abbastanza bene.
Poiché è impossibile scaricare semplicemente l'eccesso nell'atmosfera, è prima necessario selezionare da essi i vapori di benzina, ovvero la fase gassosa del carburante. Per fare ciò, la cavità del serbatoio comunica prima con un separatore: si tratta di un serbatoio in cui rimane la schiuma di benzina, cioè non del tutto gas, e quindi con un adsorbitore. Contiene carbone attivo, che separa con successo gli idrocarburi dall'aria atmosferica.
È impossibile accumulare per sempre i vapori di benzina, nonché ottenere la loro condensazione e scarico, quindi l'adsorbitore viene pulito in modalità di spurgo.
L'elettronica commuta le valvole corrispondenti, il riempimento del carbone viene soffiato con aria filtrata fuoribordo, dopodiché, già satura di carburante, entra nel collettore di aspirazione attraverso l'acceleratore.
La benzina sarà utilizzata esclusivamente per lo scopo previsto, un raro caso in cui gli interessi dell'economia e dell'ambiente sono realizzati contemporaneamente.
Puoi guidare con il tappo del gas aperto?
L'apparente semplicità del problema dopo l'illuminazione non risolverà il problema generale: quale dovrebbe essere il sibilo, quando e in quali circostanze possiamo parlare di un malfunzionamento.
I più avanzati sistemi di gestione del motore reagiranno da soli attivando la diagnostica di emergenza della pressione del serbatoio. Per tutti gli altri, dovrai reagire in modo intuitivo, a seconda della situazione, ricordando come l'auto sibila dal serbatoio, essendo riparabile.
I problemi evidenti saranno l'odore di benzina nell'abitacolo e la deformazione del serbatoio. Quest'ultimo sarà il risultato di un forte schiocco all'apertura del tappo. Soprattutto nei serbatoi di plastica.
La situazione è rara, perché oltre alla ventilazione regolare, che è abbastanza affidabile, ci sono anche valvole di emergenza dal design puramente meccanico.
Puoi guidare da qualche parte vicino con il coperchio del serbatoio socchiuso, osservando le precauzioni. In particolare, in curva e in curva, la benzina può semplicemente schizzare fuori con tutte le possibili conseguenze.
E polvere, sporco e umidità entreranno nel serbatoio, il che è estremamente sfavorevole per un sistema di alimentazione sottile con le sue pompe, regolatori e ugelli.
Con un'ostinata riluttanza a riparare e sigillare il serbatoio, dovrai spendere molto di più per riparare il sistema di iniezione e il suo supporto.
Come soluzione temporanea, puoi scappare, solo lungo la strada devi aprire periodicamente il tappo e stringerlo di nuovo, prestando attenzione all'intensità del sibilo.
