Perché sta sparando al silenziatore? Le ragioni e la loro soluzione

Forti scoppi dalla marmitta: il suono non è piacevole. Spesso possono essere ascoltati su autostrade e incroci molto trafficati. La fonte di questi suoni sono principalmente vecchi relitti, il cui luogo, sembrerebbe, avrebbe dovuto essere per molto tempo in una discarica o in un museo. Ma una tale disgrazia non aggira le auto nuove. Anche una piccola macchina acquistata di recente nel salone può assordare il cortile con forti esplosioni quando si tenta di avviarla.

Perché accadono i pop?

Il motivo è abbastanza semplice: i residui di carburante che non si sono bruciati nelle camere di combustione, insieme ai gas di scarico, entrano nel collettore di scarico e più avanti attraverso il sistema di marmitta, dove, sotto l'influenza delle alte temperature, iniziano ad esplodere.

Molto spesso spara al silenziatore nelle seguenti situazioni:

• quando si avvia il motore;
• durante una diminuzione di velocità, quando il conducente toglie il piede dall'acceleratore;
• durante l'accelerazione.

Quanto è pericolosa questa situazione? Diciamo solo che in termini di livello di danno arrecato difficilmente sarà paragonato al colpo d'ariete, di cui abbiamo scritto di recente su Vodi.su. Lo scarico non contiene abbastanza miscela aria/carburante per causare danni critici al motore e al risonatore. Tuttavia, al momento dell'esplosione, il volume del gas aumenta bruscamente e la pressione sulle pareti aumenta. Di conseguenza, se si tratta di una vecchia macchina con una marmitta arrugginita in qualche modo avvitata, le conseguenze possono essere gravi: bruciare attraverso le pareti, rompere i collegamenti tra le sponde, strappare il tubo, ecc.

Cause comuni di esplosioni della marmitta 

Per determinare con precisione la causa, è necessario scoprire esattamente in quali momenti e in quali condizioni si sentono i pop. Ci possono essere molte ragioni. Cercheremo di elencare i principali.

La ragione più ovvia è carburante di bassa qualità o benzina con un numero di ottano inferiore o superiore. Fortunatamente, i motori moderni con ECU sono abbastanza intelligenti e possono adattarsi in modo indipendente al numero di ottani della benzina. Ma i motori a carburatore non hanno tali capacità. E, come sapete, maggiore è il numero di ottano, maggiore è la sua resistenza all'autoaccensione. Quindi, se versi, ad esempio, A-98 in un motore progettato per A-92, una delle conseguenze potrebbe essere un colpo nel silenziatore.

Altri motivi comuni includono quanto segue.

Fasatura di accensione non regolata. Nelle auto più vecchie, questo angolo viene regolato manualmente. Nei modelli più recenti, i programmi ECU sono responsabili della regolazione. Di conseguenza, la scintilla viene ritardata di microscopiche frazioni di secondo e il carburante non ha il tempo di esaurirsi completamente. In questo caso, un tale fenomeno può essere osservato quando il motore trotta.

Esistono modi per impostare in modo indipendente la fasatura dell'accensione. Non ci soffermeremo su di loro, poiché l'argomento è piuttosto complicato. Ma se il problema viene ignorato, nel tempo le pareti del collettore di scarico e della marmitta si bruceranno.

Scintilla debole. Le candele si ricoprono di fuliggine nel tempo, possono anche bagnarsi a causa di una debole scintilla. Una scarica debole porta alle stesse conseguenze che abbiamo descritto sopra: la miscela non si brucia e i suoi residui entrano nel collettore, dove esplodono in sicurezza, distruggendo gradualmente il motore e il sistema di scarico.

C'è solo un modo per affrontare questo problema: controllare le candele e sostituirle, andare alla stazione di servizio, dove gli specialisti diagnosticheranno e determineranno le vere cause del guasto. Ad esempio, a causa di un calo della compressione nei cilindri, parte della miscela aria-carburante non si brucia completamente.

Bene, succede quando gli automobilisti confondono i cavi dell'alta tensione quando sostituiscono le candele. Sono collegati secondo uno speciale algoritmo. Se, subito dopo aver avviato il motore, si sentono degli scoppi, una delle candele non fa scintille.

Ridurre il gap termico. Quando si regolano le valvole, è necessario tenere conto del fatto che le parti metalliche riscaldate si espandono, tuttavia, dovrebbe rimanere un piccolo spazio tra gli spingitori dell'albero a camme e le valvole anche nello stato riscaldato. Se è diminuito, parte della miscela durante la corsa di compressione verrà lanciata nel collettore.

La fasatura della valvola è violata. Questo problema è più rilevante per i motori a carburatore. Come abbiamo scritto in precedenza su Vodi.su, la rotazione dell'albero a camme e dell'albero motore deve corrispondere. L'albero a camme è responsabile del sollevamento e dell'abbassamento delle valvole. Se non corrispondono, le valvole possono salire prima dell'erogazione della miscela, e così via.

Una delle cause della mancanza di fase è una cinghia di distribuzione tesa. Di norma, problemi di questo tipo sono evidenti quando si passa alle marce superiori, quando si aumenta la velocità e si aumenta la velocità del motore.

risultati

Come puoi vedere, il problema degli spari in un silenziatore è complesso. Cioè, non si può dire che ciò sia dovuto al guasto di una qualsiasi unità o parte. Trascurare tali esplosioni porterà a problemi più seri nel tempo, quindi la prima volta che rilevi tali esplosioni, vai per la diagnostica.

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