Perché l'olio è apparso nel motore: fai attenzione, guidatore!

Durante il normale funzionamento del motore, l'olio e il liquido di raffreddamento si muovono lungo linee diverse e non si intersecano tra loro. Quando alcuni elementi del motore si guastano, si verifica un malfunzionamento in cui l'olio entra nell'antigelo. Quando si verifica una situazione del genere, è necessario determinare la causa del guasto e sapere come eliminarlo.

Segni e cause dell'ingresso di olio nell'antigelo, perché è pericoloso

La presenza di olio nel sistema di raffreddamento è indicata da una serie di segnali di cui ogni guidatore dovrebbe essere a conoscenza. Poiché questi fluidi non devono intersecarsi tra loro, non importa quanto lubrificante sia entrato nell'antigelo. Qualsiasi quantità indica un problema, pertanto, al fine di evitare costose riparazioni, è urgente identificare ed eliminare la causa.

Caratteristiche principali:

• il colore e la consistenza dell'antigelo cambiano. L'antigelo normale è un liquido trasparente che può essere di diversi colori. Durante il funzionamento del motore, si verifica il suo naturale oscuramento, ma ciò richiede molto tempo. Se noti un rapido oscuramento del liquido di raffreddamento e un aumento della sua viscosità, oltre a macchie d'olio, ciò indica che è entrato del lubrificante. Sul coperchio compaiono depositi oleosi;
  
  

  Appaiono depositi oleosi sul tappo del radiatore o sul vaso di espansione
• quando si apre il radiatore, è visibile una pellicola scura untuosa sopra il liquido. La luce del sole vi si riflette e brilla di colori diversi;
  
  

  Quando l'olio entra nell'antigelo, cambia colore, diventa più scuro e più viscoso.
• l'antigelo pulito evapora dalla superficie delle dita e, se contiene olio, rimane una pellicola oleosa su di esse quando il liquido di raffreddamento viene strofinato;
• un cambiamento di odore, appare un aroma di bruciato, più olio entra, più luminoso è l'odore dell'antigelo;
• Il motore si surriscalda molto. La presenza di olio nel liquido di raffreddamento ne riduce le caratteristiche e il punto di ebollizione. Ciò è particolarmente evidente nella stagione calda, quando surriscaldato, il motore inizia a funzionare in modo instabile;
• compaiono macchie d'olio sulle pareti del vaso di espansione;
• ad alti regimi del motore compaiono bolle d'aria nel liquido nel vaso di espansione;
• fumo bianco dal tubo di scarico.

Quando compaiono i sintomi descritti, è urgente cercare la causa di tale malfunzionamento. Per tutte le auto, i motivi per miscelare olio e liquido di raffreddamento saranno gli stessi, indipendentemente dal fatto che abbiano un motore a benzina o diesel.

Motivi principali:

• malfunzionamenti della testata: crepe, deformazioni;
• danneggiamento della guarnizione della testata;
• guasto della pompa;
• guasto del radiatore dell'olio o del radiatore dell'olio;
• corrosione del manicotto;
• danneggiamento della guarnizione dello scambiatore di calore o sua usura;
• malfunzionamento del radiatore e dei tubi;
• danni alle tubazioni dell'olio del sistema di lubrificazione.

Spesso, quando il livello del liquido nel sistema di raffreddamento scende, i conducenti aggiungono quello che è a portata di mano. Se le caratteristiche dell'antigelo non corrispondono, può verificarsi una reazione che provoca danni alle linee e agli elementi del sistema di raffreddamento e l'olio inizia a penetrarvi.

Se non si presta attenzione ai segni di penetrazione dell'olio nell'antigelo e non si adottano misure tempestive per eliminare il problema, ciò porterà a conseguenze più gravi:

• rapida usura dei cuscinetti, poiché operano in un ambiente inappropriato;
• le pareti del cilindro sono corrose. L'antigelo inizia ad entrare nella camera di combustione, questo porta al colpo d'ariete, che porta all'inceppamento del motore;
• la miscelazione di olio e antigelo provoca una reazione che provoca escrescenze, entrano nel filtro dell'olio e lo intasano. Il processo di lubrificazione del motore è interrotto;
• l'olio aumenta la viscosità del liquido di raffreddamento e il motore inizia a surriscaldarsi.

Video: motivi per mescolare olio e antigelo

l'olio è entrato nel sistema di raffreddamento, cause dell'ingresso, metodi per eliminare il problema

Distruzione della linea dell'olio nel blocco cilindri

Quando il veicolo è in funzione, l'olio nel sistema di lubrificazione è ad alta pressione. Se compaiono crepe nel sistema, inizia a mescolarsi con l'antigelo. Le celle del radiatore iniziano a intasarsi, il motore si surriscalda e questo può causare inceppamenti.

Tale malfunzionamento può essere determinato solo dopo uno smontaggio completo del motore. La diagnostica viene eseguita controllando il motore in acqua ad alta pressione dell'aria. Per questo, viene utilizzata un'attrezzatura speciale. L'aria fuoriesce nei punti in cui le linee sono danneggiate. La risoluzione dei problemi viene eseguita installando un tubo metallico nella linea danneggiata. Tale procedura può essere eseguita solo da specialisti presso una stazione di servizio in cui è disponibile l'attrezzatura necessaria. Se questo fallisce, dovrai cambiare completamente il blocco cilindri.

Quando la linea dell'olio nel blocco cilindri viene distrutta, l'olio viene miscelato con antigelo

Usura della guarnizione della testata

Quando l'integrità della guarnizione della testata è rotta, i canali di alimentazione dell'olio e dell'antigelo vengono collegati e questi fluidi vengono miscelati. La tempestiva sostituzione della guarnizione della testata risolve il problema. Di solito è ancora necessaria la rettifica della testa, poiché la sua geometria cambia. È meglio macinare la testa su attrezzature speciali. Alcuni artigiani lo fanno a casa. Per questo usano una nuova ruota smeriglio, strofinando la superficie da livellare con il suo lato piatto. In questo modo, non funzionerà per ottenere una rimozione uniforme dello strato di metallo e non è consigliabile farlo. Successivamente, la guarnizione viene selezionata in base alla quantità di metallo rimosso durante la molatura.

La guarnizione della testata si consuma e i canali di alimentazione dell'olio e dell'antigelo sono collegati

Il principio di sostituzione della guarnizione della testata per auto diverse sarà lo stesso:

1. Fase preparatoria. Rimuovere tutti gli accessori che interferiscono con lo smontaggio della testata.
2. Smontaggio. Innanzitutto, i bulloni della testata vengono ripuliti dallo sporco. Quindi, partendo dal centro, svita tutti i bulloni di un giro. Successivamente, svitali completamente e rimuovi la testa.
   

   Rimuovere la testa e controllare la qualità della sua superficie per identificare gusci e crepe
3. Sostituzione guarnizione. Rimuovere la vecchia guarnizione e installarne una nuova al suo posto.
4. Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso. Per auto diverse, l'ordine di serraggio dei bulloni della testata può variare, quindi è necessario trovare lo schema appropriato.

Crepe nel corpo della testata

Se l'olio penetra nell'antigelo su un motore che non dispone di un separatore d'olio, molto probabilmente la causa è una crepa della testata. Per identificare un malfunzionamento, dovrai rimuovere la testa e durante la sua crimpatura determinare la posizione del danno. Se c'è un normale accesso alla fessura, allora è saldato, lo fanno con la saldatura all'argon, ma non tutte le stazioni di servizio ce l'hanno. Inoltre, dopo i lavori di saldatura, è necessario pulire il punto restaurato e lucidarlo. Solo uno specialista può svolgere qualitativamente tale lavoro. Nel caso in cui non ci sia accesso al luogo del danno, dovrai cambiare la testata.

Una crepa nella testata, situata in un punto accessibile, può essere saldata con saldatura ad argon

Se appare una crepa nel cilindro, non sarà possibile identificare e affrontare autonomamente il problema. In questo caso, è necessario contattare gli esperti. Allo stand, saranno in grado di determinare la posizione del danno. La riparazione consiste nel blocco del manicotto. Questo può essere fatto solo in una stazione di servizio in due modi:

• raffreddamento liner con azoto liquido;
• blocco del riscaldamento.

Successivamente, il foro nel blocco viene lubrificato con sigillante e il manicotto viene premuto.

Il monoblocco può essere rivestito solo da un'officina specializzata.

Deterioramento della guarnizione dello scambiatore di calore

Il problema può sorgere se gli elementi di tenuta dello scambiatore di calore (radiatore dell'olio) non sono a tenuta. Per risolvere il problema è necessario scaricare l'antigelo, rimuovere lo scambiatore di calore, risciacquare e pulire bene il tutto. Tutte le guarnizioni vengono sostituite con nuove. Non dovresti risparmiare su questo, anche se ti sembra che la guarnizione sia ancora normale.

Se la guarnizione dello scambiatore di calore è usurata, deve essere sostituita

Se ci sono crepe nello scambiatore di calore, dovrà essere sostituito. Prima di smontare lo scambiatore di calore, vengono eseguiti diversi lavaggi del sistema di raffreddamento. Per fare ciò, utilizzare acqua distillata fino a quando non è completamente pulita una volta scaricata.

Altri motivi

Oltre ai motivi descritti, in questi casi può verificarsi la comparsa di olio nell'antigelo:

1. Deformazione della testata. Questo accade quando il motore si surriscalda. L'errore viene eliminato rettificando la testa.
2. Danni al tubo. Dopo aver identificato le parti danneggiate, devono essere sostituite.
3. Deterioramento della pompa dell'acqua. Se la causa è un malfunzionamento della pompa dell'acqua, sarà necessario rimuoverla e installarne una nuova.

Risoluzione dei problemi

Alcuni problemi possono essere risolti da soli. Se l'olio nell'antigelo è apparso a causa di problemi con la guarnizione del radiatore dell'olio, la sua sostituzione viene eseguita come segue:

1. Lavaggio del sistema di raffreddamento. Aggiungere un fluido speciale al radiatore e avviare il motore. Dopo il suo funzionamento per 5-10 minuti, la ventola si accenderà, questo indicherà che il motore si è riscaldato, dopodiché si spegne.
   

   Il sistema di raffreddamento viene lavato con un liquido speciale
2. Drenaggio del liquido di scarto. Svitare il tappo sul radiatore e scaricare il liquido nel contenitore preparato.
   

   L'antigelo usato viene scaricato dal sistema di raffreddamento
3. Rimozione del radiatore dell'olio Su auto diverse, la sequenza di lavoro sarà diversa, quindi viene eseguita in conformità con il design dell'auto.
4. Smontaggio e pulizia del radiatore dell'olio. Rimuovere le guarnizioni usurate e installarne di nuove.
   

   Rimuovere il radiatore dell'olio, pulirlo dai depositi e installare nuove guarnizioni
5. Lavaggio e pulizia del vaso di espansione.
6. Installazione serbatoio e radiatore olio. Le parti rimosse vengono installate in posizione.
7. Lavare nuovamente. Fatelo con acqua distillata. Viene versato nel sistema di raffreddamento, il motore viene riscaldato e scaricato. Eseguire la procedura più volte fino a quando l'acqua pulita non viene scaricata.
   

   Dopo aver sostituito le guarnizioni del radiatore dell'olio, lavare il motore con acqua distillata
8. Riempimento del liquido di raffreddamento. Successivamente, i tappi risultanti devono essere rimossi. Il motore si avvia e una persona deve premere l'acceleratore per aumentare la velocità del motore e la seconda in questo momento comprime il tubo del sistema di raffreddamento. Il tappo del vaso di espansione deve essere chiuso. Successivamente, il coperchio viene aperto e l'aria in eccesso viene rilasciata.
   

   Quando si rimuovono i tappi, il tappo del vaso di espansione deve essere chiuso, quindi viene aperto e l'aria in eccesso viene rilasciata

Video: sostituzione delle guarnizioni dello scambiatore di calore

Opel Astra H - Sostituzione guarnizioni scambiatore di calore

Posso guidare con antigelo oleoso?

Se ci sono segni di olio che entra nel sistema di raffreddamento, puoi utilizzare l'auto solo per tornare a casa o alla stazione di servizio più vicina. È necessario eliminare il malfunzionamento identificato il più rapidamente possibile. Il funzionamento di un'auto in cui lubrificante e antigelo vengono miscelati per lungo tempo porterà a gravi danni, quindi è necessario agire rapidamente per uscire dalla situazione con conseguenze minime e costi di cassa minimi.

Per evitare tali problemi, se è necessario aggiungere antigelo, utilizzare solo lo stesso liquido già riempito. È necessario monitorare le condizioni tecniche dell'auto. Se trovi segni che indicano che l'olio sta entrando nel sistema di raffreddamento, devi trovare la causa ed eliminarla immediatamente. Se questo non può essere fatto da solo, è necessario contattare gli esperti.