danni al carrello della vettura. Segni e cause

I componenti principali di un ricambio automobilistico sono le ruote e le sospensioni collegate alla carrozzeria. Per attenuare l'impatto degli impatti sulla carrozzeria e su altri componenti dell'auto, nonché sulle persone al suo interno, nel telaio sono presenti elementi elastici: pneumatici, molle. Per smorzare le vibrazioni e le oscillazioni che si verificano durante il movimento vengono utilizzati elementi smorzanti ().

In generale, il telaio è progettato per garantire il movimento del veicolo su strada con un adeguato livello di controllabilità, sicurezza e comfort. Questa è una parte critica dell'auto, soprattutto nel nostro paese, dove le strade lasciano molto a desiderare e spesso non differiscono molto dal fuoristrada. A causa della scarsa qualità delle strade, è il telaio il più vulnerabile durante la guida. i guasti possono manifestarsi gradualmente, con l'usura delle parti o verificarsi improvvisamente a causa della caduta in una fossa o, ad esempio, di una brusca collisione con un marciapiede.

Se noti che la manovrabilità è peggiorata, l'auto tira di lato, ci sono oscillazioni, cedimenti o un significativo rollio in curva, scricchiolii, colpi o altri suoni estranei, allora è il momento di pensare alle condizioni della sospensione e diagnosticare esso. Prima lo fai, meno è probabile che si verifichi un incidente o un danno grave.

Inizia con il più semplice: assicurati che gli stessi pneumatici siano sul lato destro e sinistro di ciascun asse. Diagnosticare la pressione delle gomme, è possibile che sia proprio a causa di pneumatici sgonfi che l'auto si comporti in modo errato.

Consideriamo alcuni sintomi di comportamento anomalo della vettura dovuti a possibili problemi al telaio.

Se l'auto sta tirando a sinistra o a destra, ci sono due semplici cose che devi fare prima:

• assicurarsi che la pressione nei pneumatici delle ruote destra e sinistra sia la stessa;
• diagnosticare e regolare gli angoli di allineamento delle ruote (il cosiddetto allineamento delle ruote).
• Se tutto va bene con questo, ma il problema persiste, dovresti cercare un altro motivo. Questi possono essere i seguenti:
• il parallelismo degli assi degli assi anteriore e posteriore è rotto;
• contorto;

avere rigidità diversa;

• lo spazio tra il disco del freno e la ganascia non viene regolato e di conseguenza la ruota rallenta;
• il cuscinetto nel mozzo di una delle ruote anteriori è usurato o troppo serrato, il che può causare anche la frenata;
• le ruote sono sbilanciate a causa di vari gradi di usura dei pneumatici.

Questi sintomi possono verificarsi se:

• molla danneggiata o ;
• hanno un'elasticità insufficiente;
• barra antirollio difettosa (il più delle volte usurata).
• Questi guasti sono spesso accompagnati da uno scricchiolio evidente.

In alcuni casi, i problemi di sospensione possono causare lo spostamento del veicolo da un lato all'altro durante la guida ad alta velocità.

Possibili ragioni:

• ruota mal serrata;
• bordo deformato;
• la ruota è sbilanciata;
• pneumatici gonfiati in modo non uniforme;
• doppio danneggiato;
• danneggiato o indebolito;
• consumati ;
• ammortizzatore difettoso.

Un'auto può vibrare per molte ragioni. I principali sono:

• l'equilibrio delle ruote è disturbato (battito);
• supporto ruota indebolito;
• i dischi delle ruote sono deformati;
• pressione dei pneumatici bassa o irregolare;
• cuscinetti ruota rotti o bloccati in modo errato;
• gli ammortizzatori sono difettosi;
• molle usurate;
• problemi con sospensioni o giunti dello sterzo.

Molto spesso la sospensione emette rumori o colpi, indicando la presenza dei seguenti problemi:

• un grado significativo di usura e / o mancanza di lubrificazione nei giunti girevoli;
• rotte;
• fuori servizio;
• le leve sono usurate;
• ci sono difetti in;
• il cerchione è deformato;
• il cuscinetto nel mozzo è distrutto o bloccato debolmente;
• ruota sbilanciata;
• i dischi delle ruote sono deformati.

Il colpo che si verifica nelle ruote anteriori si sente spesso sul volante. È probabile che l'aspetto di un colpo sia dovuto anche al fatto che il supporto si è allentato da qualche parte. diagnosticare e serrare, se necessario, i bulloni e i dadi che fissano i vari elementi di sospensione.

Può verificarsi per i seguenti motivi:

• l'ammortizzatore è deformato o ha svolto il suo scopo e deve essere sostituito, i colpi possono essere accompagnati da perdite d'olio da esso;
• supporti usurati o boccole di montaggio;
• ammortizzatore indebolito.

Prima di tutto hai bisogno di:

• assicurarsi che le gomme siano gonfiate in modo uniforme;
• diagnosticare se le ruote sono installate correttamente - angoli di installazione (allineamento), bilanciamento del baricentro.

Altri possibili motivi potrebbero essere:

• dischi danneggiati;
• boccole di sospensione usurate;
• cerniere in gomma-metallo usurate ();
• braccio di sospensione deformato;
• scarse prestazioni degli ammortizzatori;
• frenata irregolare.

Uno stile di guida aggressivo con frenate brusche e curve ad alta velocità ha un impatto significativo sul grado di usura degli pneumatici.

Succede che si parli del cosiddetto "rottura" della sospensione. Questo di solito significa un forte impatto verticale sulla sospensione nel momento in cui i suoi elementi elastici sono compressi al massimo. Le molle e le molle non sono in grado di assorbire l'urto e, di conseguenza, la sospensione può presentare gravi difetti. Un tale evento è solitamente accompagnato da un suono piuttosto forte.

Se sei fortunato, tutto andrà bene senza gravi conseguenze. Ma i silent block, un cuscinetto di supporto e uno superiore possono guastarsi, una molla o un ammortizzatore si rompono. È possibile che le gomme si danneggino, i dischi si deformino, i bracci delle sospensioni si pieghino.

Le più sensibili a tali effetti sono le sospensioni con corsa di compressione breve, ammortizzatori rigidi e molle morbide.

Dopo il "guasto", molto probabilmente l'auto rimarrà in movimento, ma probabilmente guidarla non sarà molto comoda e persino pericolosa. Pertanto, se si verifica un tale fastidio, vale la pena visitare un servizio di auto e condurre una diagnosi completa del telaio.

È possibile identificare problemi specifici nella sospensione con l'ausilio di un'approfondita ispezione e verifica dei suoi componenti. Per fare ciò, puoi rivolgerti a un servizio di auto, dove c'è tutto il necessario per una diagnosi dettagliata. Ma con un po' di esperienza, puoi disertare tu stesso il telaio.

La sospensione anteriore è la prima ad assorbire gli urti in condizioni stradali avverse ed è quindi più vulnerabile della posteriore. Pertanto, è logico iniziare con esso. Per fare ciò, solleva l'auto, ma piuttosto mettila su un ascensore.

Innanzitutto, diagnosticare la protezione in gomma (antere). Se è danneggiato, allora è entrato dello sporco e quindi potrebbe essere necessario riparare gli elementi protetti.

quindi ispezionare gli ammortizzatori. Potrebbero avere un rivestimento d'olio su di loro, il che non dovrebbe essere motivo di preoccupazione. Ma se ci sono macchie d'olio, l'ammortizzatore è difettoso o vicino ad esso.

Diagnosticare le molle per rotture o crepe.

Gira la ruota. Se senti un rombo o un tintinnio, devi cambiare urgentemente. Se non si sente alcun rumore, toccare la molla con la mano: la presenza di vibrazioni su di essa quando la ruota gira indica che il cuscinetto non è più in ordine.

Scuoti la ruota a destra ea sinistra. Se c'è gioco nella cremagliera dello sterzo o nell'estremità del tirante, sentirai un rumore di picchiettio.

Scuoti la ruota in direzione verticale. Se c'è un suono estraneo, il giunto sferico è consumato.

Con le mani o con un piede di porco, agitare la leva vicino al giunto sferico in direzione verticale per diagnosticare la presenza di gioco al suo interno.

Quindi, ispeziona i blocchi silenziosi. Non dovrebbero presentare crepe o deformazioni. utilizzando il supporto, scuoterli in direzione longitudinale e trasversale. Non dovrebbe esserci un gioco significativo, anche se sarà presente un piccolo gioco, poiché nel design del silent block è presente un elemento in gomma.

Infine, diagnosticare se c'è del gioco nella boccola della barra stabilizzatrice. Per fare ciò, oscillare lo stabilizzatore inserendo un piede di porco tra esso e il telaio ausiliario più vicino alla boccola. Non dimenticare di diagnosticare anche le condizioni dei montanti stabilizzatori.

Durante il controllo, controllare il fissaggio dei componenti della sospensione ed eventualmente serrare i bulloni ei dadi.

Sebbene molte auto importate e vendute nel nostro paese abbiano una sospensione rinforzata, ciò non sempre dà l'effetto atteso. Le condizioni delle strade sono spesso tali che né la maggiore altezza da terra né le molle con maggiore elasticità possono salvare. E se una persona che professa uno stile di guida aggressivo guida un'auto su tali strade, gli vengono garantiti frequenti problemi con il telaio.

Parti di dubbia origine e basse qualifiche dei meccanici automobilistici che eseguono manutenzioni e riparazioni non aggiungeranno affidabilità alle sospensioni della tua auto.

Ne deriva una semplice conclusione: se si desidera avere il minor numero possibile di problemi con il telaio, abituarsi a uno stile di guida contenuto, evitare se possibile strade dissestate, eseguire manutenzioni e riparazioni in centri di assistenza affidabili e scegliere pezzi di ricambio non tanto dal prezzo quanto dalla qualità.