Cuscinetto sferico. Scopo, dispositivo, diagnostica

Ne abbiamo già scritto. Ora parliamo di cos'è un giunto sferico e quali funzioni svolge questa piccola parte di sospensione poco appariscente. Un occhio inesperto non lo noterà immediatamente, ma gioca un ruolo molto importante, senza di esso guidare un'auto è semplicemente impossibile.

Nella sospensione anteriore sono installati giunti sferici per collegare il mozzo del volante al braccio. Si tratta infatti di una cerniera che permette alla ruota di girare su un piano orizzontale e non le permette di muoversi verticalmente. Un tempo, questa parte ha sostituito la cerniera a perno, che presentava una serie di difetti di progettazione.

Il dispositivo di questa parte è molto semplice.

L'elemento strutturale principale è un perno in acciaio a forma di cono 1. Da un lato, di solito ha un filo per il fissaggio alla leva, dall'altro, una punta a forma di sfera, motivo per cui la parte ha preso il nome . In alcuni supporti, la punta può avere la forma di un cappello a fungo.

Sul dito è ben stretto uno stivale di gomma 2, che impedisce a sporco, sabbia e acqua di entrare nel supporto.

La punta sferica è inserita in una custodia di metallo con rivestimento anticorrosione. Tra la sfera e il corpo sono presenti degli inserti 3 realizzati in polimero resistente all'usura (plastica), che svolgono il ruolo di cuscinetto a strisciamento.

Questo design consente al dito di ruotare e inclinarsi come una maniglia del joystick, ma non consente il movimento longitudinale.

Inizialmente, i cuscinetti a sfere sono stati resi pieghevoli e forniti con un oliatore per la lubrificazione. Ma un tale design è rimasto nel passato e ora non viene quasi mai trovato. I moderni giunti sferici non vengono smontati e non sottoposti a manutenzione. Le parti guaste vengono semplicemente sostituite, sebbene in alcuni casi sia possibile ripararle.

Nel caso più semplice, lo snodo sferico è fissato alla leva tramite una connessione filettata (dado-bullone), i rivetti sono meno usati. In questo caso, la sostituzione della parte usata non è molto difficile.

Succede che il supporto viene premuto nella leva e fissato con un anello di fissaggio. Quindi, per rimuoverlo, dovrai eliminarlo o strizzarlo con una pressa.

Di recente, sempre più spesso lo snodo sferico è integrato nel design della leva e ne fa tutt'uno con essa. Questa decisione è dettata da considerazioni di riduzione della massa, tuttavia, se il supporto si guasta, dovrà essere sostituito completo di leva, che, ovviamente, costerà molto di più.

Sul fuso a snodo, il perno di supporto è fissato con un dado, che è fissato con una coppiglia.

Esistono anche sospensioni in cui lo snodo sferico è posizionato sul fuso a snodo, dove viene fissato mediante bullonatura o pressione. Nel secondo caso, per smontare il supporto, non è sufficiente scollegarlo dalle leve, bisognerà rimuovere anche la pinza, il disco e il fuso a snodo.

La sostituzione di questa parte è solitamente disponibile per un automobilista con un livello medio di preparazione, ma in alcuni casi possono essere necessari uno strumento specifico e sforzi seri per svitare i bulloni inaciditi. Se non sei sicuro, è meglio contattare immediatamente un servizio di auto, dove contemporaneamente verificherà e regolerà l'allineamento.

Il primo fattore è il tempo. La costante rotazione della punta sferica all'interno del supporto porta ad una graduale abrasione dell'inserto in polimero. Di conseguenza, appare un contraccolpo, il dito inizia a penzolare.

Il secondo fattore sono i frequenti carichi d'urto durante la guida su dossi della strada, specialmente ad alta velocità.

E infine, il fattore principale è un'antera danneggiata. Questo è solitamente dovuto al naturale invecchiamento della gomma, meno spesso un difetto di origine meccanica. Se la gomma dello stivale è incrinata o strappata, lo sporco penetrerà rapidamente all'interno del giunto sferico, a causa del quale aumenterà l'attrito e la distruzione procederà a un ritmo accelerato. Se l'altro difetto viene rilevato in tempo e subito sostituito, è possibile che si possa prevenire il guasto del pezzo. Ma, sfortunatamente, poche persone ispezionano regolarmente la propria auto dal basso, e quindi il problema viene solitamente rilevato già quando le cose sono andate troppo oltre.

Lo snodo sferico può indicare la presenza di gioco con un battito sordo, che si avverte nell'area delle ruote anteriori durante la guida su strade sconnesse.

In inverno, si può sentire uno scricchiolio se l'acqua entra e si congela a temperature sotto lo zero.

Durante la guida in linea retta, la macchina potrebbe oscillare.

Un altro sintomo di un problema allo snodo sferico è che il volante richiede uno sforzo maggiore per girare rispetto a prima.

Nella maggior parte dei casi, il posto migliore per diagnosticare un'auto è un centro di assistenza. Ciò è particolarmente vero per l'ispezione e la riparazione del telaio, che richiede un sollevamento o un foro di osservazione. Ma se le condizioni appropriate sono disponibili nel tuo garage, allora qualcosa può essere fatto lì.

Innanzitutto, diagnostica la condizione delle antere. Anche piccole crepe su di loro sono un motivo per la loro immediata sostituzione. Se l'antera è seriamente danneggiata, è probabile che lo sporco sia già entrato nel supporto e molto probabilmente è riuscito a fare il suo lavoro sporco. E quindi è indispensabile sostituire solo un'antera, anche lo snodo sferico deve essere sostituito.

Per fedeltà, dovrebbe essere diagnosticata la presenza o l'assenza di contraccolpo. Usando un cric o in altro modo, appendi la ruota e prova a spostarla, tenendola dall'alto e dal basso. Se viene trovato il gioco, chiedi al tuo assistente di frenare e provare di nuovo a dondolare. Se il gioco persiste, la colpa è del giunto sferico, altrimenti c'è un problema nel cuscinetto della ruota.

L'allentamento del supporto può essere rilevato anche spostandolo con un supporto.

Se c'è gioco, la parte deve essere sostituita. E questo deve essere fatto immediatamente.

Anche un piccolo gioco nel supporto aumenterà il carico sulle leve e sul cuscinetto nel mozzo e ne accelererà l'usura.

Ignorare ulteriormente il problema può portare ad altri seri problemi di sospensione. Lo scenario peggiore è estrarre il supporto mentre l'auto è in movimento. L'auto diventa quasi incontrollabile, la ruota gira, danneggiando l'ala. Se ciò accade ad alta velocità, è improbabile che si eviti un grave incidente, le conseguenze dipenderanno dall'esperienza e dalla compostezza del conducente e, ovviamente, dalla fortuna.

Certo, nessuno è al sicuro da malfunzionamenti o emergenze, ma se almeno di tanto in tanto si ispeziona e diagnostica il telaio, molti problemi possono essere notati e prevenuti nel tempo. Ciò vale in particolare per lo stato dei cuscinetti a sfere e delle loro antere.

Se la parte è allentata, puoi provare a trovare un artigiano che possa ripararla e quindi risparmiare un po' di soldi. Il metodo di riparazione più competente consiste nel versare una massa polimerica fusa a una temperatura di circa 900 ° C nell'alloggiamento del supporto. Il polimero stampato a iniezione riempie le lacune ed elimina così il gioco.

Se ciò non è possibile o le riparazioni artigianali sono in dubbio, l'unico modo rimasto è acquistare una parte nuova. Ma attenzione ai falsi di bassa qualità, di cui ce ne sono molti, soprattutto se comprate sul mercato.

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