Pompa VAZ 2107: scopo, malfunzionamenti, riparazione e sostituzione
VAZ 2107 in Russia è un'auto abbastanza popolare, grazie alla sua senza pretese e facilità d'uso. Tuttavia, in questa macchina ci sono molti nodi che richiedono un'attenzione periodica ai fini della prevenzione o dei lavori di riparazione, e la pompa è uno di quelli.
Pompa VAZ 2107
Sui veicoli con sistema di raffreddamento a liquido, compreso il VAZ 2107, uno dei principali elementi responsabili del mantenimento della temperatura di esercizio del motore è la pompa. Grazie a questo nodo è assicurata la circolazione del liquido di raffreddamento. Se sorgono problemi o se la pompa dell'acqua si guasta, il normale funzionamento dell'unità di potenza viene interrotto, il che può portare a gravi conseguenze e costose riparazioni.
appuntamento
Il funzionamento della pompa è finalizzato alla circolazione continua del liquido di raffreddamento (liquido di raffreddamento) attraverso la camicia di raffreddamento del motore. L'antigelo viene riscaldato sotto l'influenza degli elementi di sfregamento dell'unità di potenza e la pressione necessaria nel sistema viene creata mediante una pompa dell'acqua. Il liquido viene raffreddato direttamente nel radiatore principale, dopodiché il liquido di raffreddamento entra nuovamente nella camicia di raffreddamento. Se la circolazione viene interrotta per almeno 5 minuti, il motore si surriscalda. Ecco perché è così importante monitorare il corretto funzionamento del nodo in questione.
Maggiori informazioni sul radiatore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Disegno della pompa
Sulla VAZ 2107, come su molte altre auto, la pompa ha quasi lo stesso design. L'unità è costituita da un alloggiamento con un albero centrale situato all'interno, sul quale è fissata la girante. L'albero è fissato contro lo spostamento assiale mediante un cuscinetto e la tenuta della struttura è assicurata da un paraolio che impedisce la fuoriuscita del refrigerante. Nel coperchio della pompa è presente un foro attraverso il quale fuoriesce l'albero, dove è fissato il mozzo della puleggia, e quindi la puleggia stessa. Su quest'ultimo viene posta una cinghia, che sui "sette" fa ruotare il generatore e la pompa dall'albero motore. Sulle auto moderne, la pompa ruota attraverso la cinghia di distribuzione.
Dov'è
Sui classici modelli Zhiguli, la pompa si trova nella parte anteriore dell'unità di potenza ed è fissata non al blocco, ma attraverso un alloggiamento separato. Aprendo il cofano, puoi vedere facilmente sia la puleggia della pompa che il gruppo stesso.
Quale pompa è meglio
Le pompe dell'acqua con i numeri di catalogo 2107-21073, 1307010-2107-1307011 e 75-2123-1307011 sono adatte per VAZ 75. Le ultime due opzioni hanno una girante allargata e un design leggermente rinforzato. Inizialmente, queste pompe sono state prodotte per la Niva. Il costo leggermente più elevato di tali pompe è pienamente giustificato dalle migliori prestazioni.
Sui "sette", dotati sia di motori a iniezione che a carburatore, sono installate le stesse pompe dell'acqua e la loro riparazione viene eseguita in modo simile.
Il prodotto in questione oggi è prodotto da molte aziende, ma le più apprezzate sono:
- Lucer;
- hepu;
- ZA;
- Fenox.
Nel mercato automobilistico si possono trovare pompe con giranti realizzate in diversi materiali: plastica, ghisa, acciaio. Il feedback positivo è ricevuto dai prodotti con giranti in plastica, dotati di pale goffrate e oblunghe. Gli elementi in ghisa sono caratterizzati da una minore produttività e, per quanto riguarda l'acciaio, sono suscettibili alla corrosione e molto spesso sono falsi.
La pompa può essere acquistata come gruppo con un alloggiamento o separatamente. Se l'alloggiamento non è danneggiato, è sufficiente sostituire la parte pompante. Se il design presenta gravi difetti o addirittura un guasto, è indispensabile sostituire la custodia.
Video: quale pompa mettere sul "classico"
Segni di malfunzionamento della pompa
Prima o poi sorgono problemi con la pompa e il nodo si guasta. Ciò può essere dovuto sia all'elevato chilometraggio dell'auto, sia all'installazione di un prodotto di bassa qualità. Pertanto, vale la pena considerare quali malfunzionamenti possono verificarsi con la pompa e cosa fare in questo o quel caso.
Perdita del paraolio
Rilevare una perdita di refrigerante attraverso il premistoppa è abbastanza semplice: di norma appare una pozzanghera sotto l'auto. Se l'elemento di tenuta è danneggiato, ad esempio, a causa dell'usura, l'antigelo raggiungerà il cuscinetto della pompa, per cui il lubrificante verrà lavato via dal dispositivo e la parte stessa collasserà presto. Per evitare ciò, è necessario ispezionare periodicamente l'auto ed eliminare possibili problemi.
L'aspetto del rumore
Se durante il funzionamento del motore si sente un rumore estraneo dall'area della pompa, ciò indica un guasto imminente del gruppo. La causa più probabile del rumore è il guasto dei cuscinetti o il debole fissaggio della girante. In ogni caso, la parte necessita di essere smontata, successivamente danneggiata, riparata o sostituita.
Video: come fa rumore la pompa del VAZ
Produttività ridotta
Qualunque sia l'antigelo utilizzato nel sistema di raffreddamento, è una sostanza chimica. Nel tempo, si verifica un'erosione nell'alloggiamento della pompa o sulla girante, che può portare a una diminuzione del flusso del liquido pompato. Di conseguenza, è possibile il surriscaldamento del motore con tutte le conseguenze che ne derivano. Pertanto, se il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sul cruscotto ha iniziato a superare il valore di + 90˚С (temperatura di lavoro), vale la pena pensare all'eventuale sostituzione della pompa, o almeno alla revisione di questa unità.
Vibrazioni aumentate
Se una maggiore vibrazione proviene dall'area della pompa, prima di tutto è necessario ispezionare l'alloggiamento della pompa nell'area del cuscinetto: a volte possono apparire delle crepe su di esso. Sarebbe inoltre utile verificare la corretta installazione della cinghia dell'alternatore, della puleggia della pompa e della ventola. Se vengono trovate parti difettose, sostituirle.
Refrigerante sporco
Se il liquido di raffreddamento non è stato cambiato per molto tempo, potrebbero sorgere problemi con la pompa. Non è difficile determinare la contaminazione del sistema: il colore del liquido sarà brunastro anziché rosso, blu o verde. Quando l'antigelo si annerisce, molto probabilmente, l'olio è entrato nel sistema di raffreddamento.
Come verificare se la pompa funziona
Il funzionamento della pompa può essere verificato con le proprie mani. Ciò richiederà:
- Riscaldare il motore alla temperatura di esercizio e pizzicare il tubo superiore che va al radiatore. Se senti un aumento di pressione quando lo rilasci, la pompa funziona correttamente.
- C'è un foro di scarico sulla pompa, quindi dovresti prestare attenzione ad esso. Se la ghiandola non fa fronte alle sue funzioni, l'antigelo potrebbe sporgere da questo foro.
- Mentre il motore è in funzione, è necessario ascoltare suoni estranei. Se si sente un rombo dal lato della pompa, molto probabilmente il cuscinetto è diventato inutilizzabile. Puoi controllarlo su un motore smorzato, per il quale dovresti scuotere la puleggia della pompa. Se si avverte del gioco, è necessario sostituire il cuscinetto.
I lavori per il controllo della pompa con il motore acceso devono essere eseguiti con attenzione, senza dimenticare la ventola rotante e l'elevata temperatura del liquido di raffreddamento.
Riparazione della pompa
Se è stato riscontrato che la pompa deve essere riparata o sostituita, è necessario innanzitutto preparare lo strumento necessario per il lavoro:
- un mazzo di chiavi;
- contenitore per drenare il liquido di raffreddamento;
- cacciavite piatto o Phillips.
ritiro
Leggi il dispositivo del generatore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Dopo aver preparato tutto ciò di cui hai bisogno, puoi iniziare a smontare:
- Apriamo il cofano e dreniamo il liquido di raffreddamento, per il quale svitiamo il bullone corrispondente sul monoblocco e il tappo sul radiatore.
- Rimuovere la cinghia dell'alternatore allentando il dado di fissaggio superiore e riducendo la tensione.
Per allentare la cinghia dell'alternatore, svitare il dado superiore - Dopo aver svitato di più il dado, prendiamo il generatore fino in fondo.Per spostare lateralmente il generatore è necessario allentare maggiormente il dado superiore
- Svitiamo i bulloni che fissano la puleggia della pompa e la rimuoviamo.
- Allentiamo le fascette che tengono i tubi e stringiamo i tubi stessi.Per rimuovere gli ugelli, sarà necessario allentare le fascette e serrare i tubi
- Svitiamo il fissaggio del tubo che va alla stufa.Svitiamo gli elementi di fissaggio del tubo che va al riscaldatore
- Svitiamo il fissaggio della pompa al blocco cilindri e rimuoviamo il gruppo insieme alla guarnizione.Svitiamo il fissaggio della pompa al blocco cilindri e rimuoviamo il gruppo insieme alla guarnizione
- Per scollegare la pompa dall'alloggiamento è sufficiente svitare 4 dadi.Parti dell'alloggiamento della pompa sono interconnesse con dadi
Se la pompa viene sostituita senza alloggiamento, non è necessario rimuovere gli ugelli e il tubo (punti 5 e 6).
smontaggio
Per eseguire lavori di riparazione, sarà necessario lo smontaggio della pompa dell'acqua. Eseguire la procedura nel seguente ordine:
- La girante viene smontata, avendo precedentemente bloccato la pompa in una morsa.
- Sfondare l'albero.
- Rimuovere il sigillo.
Video: come smontare la pompa sul "classico"
Sostituzione del cuscinetto
Per sostituire il cuscinetto, sarà necessario smontare la pompa e far uscire l'albero dall'alloggiamento. Sul "classico" il cuscinetto e l'albero sono un pezzo unico. Pertanto, se una delle parti si guasta, l'intero prodotto viene sostituito. Per non commettere errori quando si acquista un albero della pompa per un VAZ 2107, è necessario portare con sé la parte vecchia, poiché gli assi possono differire sia in diametro che in lunghezza, cosa che il venditore non sempre conosce.
L'albero viene modificato nel seguente ordine:
- Usando un estrattore, la girante viene estratta.Per rimuovere la girante avrai bisogno di un estrattore speciale
- Allentare e rimuovere la vite di fissaggio.
- L'asta viene espulsa colpendo l'estremità del calcio con un martello. Se non è possibile estrarre l'asse in questo modo, la parte viene bloccata in un tasso e sfondata attraverso un adattatore di legno.Dopo aver smontato la girante, il vecchio albero viene eliminato con un martello
- Il mozzo di montaggio della puleggia viene abbattuto dal vecchio albero.
- Premere il mozzo sul nuovo asse e guidarlo nell'alloggiamento della pompa fino all'arresto.Il mozzo è montato sull'albero con leggeri colpi di martello
- Avvitare la vite e installare la girante.
Ulteriori informazioni sulla riparazione dei cuscinetti delle ruote: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Sostituzione paraolio
Il premistoppa a causa del costante contatto con l'antigelo a volte si guasta, il che porta a una perdita. Per sostituire la parte è necessario smontare la girante ed estrarre l'albero con il cuscinetto. Per fare ciò, puoi utilizzare il vecchio asse, che viene inserito con l'estremità opposta nel foro della pompa.
Quindi l'albero viene inserito battendo con un martello fino a quando il premistoppa non fuoriesce dall'alloggiamento. Un nuovo elemento di tenuta viene inserito e posizionato in posizione utilizzando un adattatore adatto.
Sostituzione della girante
Se la girante è danneggiata, ad esempio, le pale sono rotte, la parte può essere sostituita. I danni si verificano, di norma, a contatto con l'alloggiamento a causa della forte usura dell'albero o del cuscinetto. Indipendentemente dal materiale della girante, la parte è fissata all'asse premendo. Per sostituire la girante in plastica avrai bisogno di:
- Dopo aver fissato l'albero sul rovescio in un tasso, con un maschio M18 con passo 1,5 mm, hanno tagliato la filettatura all'interno della girante, avendo precedentemente lubrificato l'attrezzo con olio motore.
- Avvitare un estrattore speciale nel foro, serrare il bullone esterno.
- Ruotando la testa del bullone interno in senso orario, la girante viene spinta fuori e rimossa dall'albero.
- La girante in metallo è filettata dalla fabbrica, quindi la parte viene semplicemente estratta con un estrattore.
Durante la reinstallazione, la parte viene premuta sull'albero con un martello e un adattatore adatto, evitando danni alle lame. È necessario assicurarsi che la parte inferiore della girante poggi contro l'anello sul premistoppa, dopodiché deve essere inserita di 2–3 mm verso l'interno. Ciò garantirà una tenuta ermetica tra la parte rotante e l'anello.
Video: come rimuovere la girante dall'albero della pompa
Nella maggior parte dei casi, i proprietari del VAZ 2107 e di altre auto non riparano da soli la pompa, ma sostituiscono semplicemente la parte.
Installazione
L'assemblaggio e l'installazione del nodo vengono eseguiti nell'ordine inverso. L'unica cosa a cui dovresti prestare attenzione sono le guarnizioni: si consiglia di utilizzarne di nuove. Inoltre, i giunti della pompa con gli ugelli sono rivestiti di sigillante. Quando la parte è installata, viene versato l'antigelo. Per evitare la formazione di sacche d'aria, un tubo sottile del sistema di raffreddamento viene scollegato dal carburatore (su un motore a carburatore) e l'antigelo fuoriesce dal tubo e dal raccordo, dopodiché viene effettuato un collegamento. Avviare e riscaldare il motore, ispezionare gli ugelli per perdite. Se tutto è in ordine, la riparazione può essere considerata completata con successo.
La sostituzione o la riparazione indipendente di una pompa su un VAZ 2107 è abbastanza alla portata di ogni proprietario. L'unica cosa è che in alcuni casi saranno richiesti dispositivi speciali. In caso contrario, sarà sufficiente un set standard di strumenti. Affinché la pompa funzioni a lungo, si consiglia di scegliere una parte di produttori affidabili.
