Le ragioni dell'ebollizione dell'antigelo nel vaso di espansione

Il normale funzionamento di un motore a combustione interna è possibile solo se è continuamente raffreddato. Si verifica a causa della circolazione forzata dell'antigelo attraverso i canali nell'alloggiamento del motore. Tuttavia, non è raro che la temperatura del liquido di raffreddamento salga fino al punto di ebollizione. Ignorare questa situazione può portare a conseguenze disastrose e riparazioni costose. Pertanto, ogni proprietario di un'auto deve conoscere chiaramente la procedura per l'ebollizione dell'antigelo.

contenuto

• 1 Perché l'antigelo bolle
  • 1.1 Basso livello di antigelo nel serbatoio
  • 1.2 Malfunzionamento del termostato
    • 1.2.1 Video: malfunzionamento del termostato
  • 1.3 Problemi al radiatore
  • 1.4 Antigelo di scarsa qualità
  • 1.5 Antigelo schiumogeno
• 2 Le conseguenze dell'ebollizione dell'antigelo

Perché l'antigelo bolle

Ci sono molte ragioni per l'ebollizione del liquido di raffreddamento (refrigerante) nel serbatoio di espansione, le principali delle quali sono:

• basso livello di antigelo nel serbatoio;
• malfunzionamento del termostato;
• radiatore intasato;
• guasto della ventola di raffreddamento;
• refrigerante di bassa qualità.

In tutti questi casi, il liquido di raffreddamento non ha il tempo di raffreddarsi. La sua temperatura aumenta gradualmente e quando raggiunge i 120^оInizia a bollire.

L'ebollizione dell'antigelo nel vaso di espansione è accompagnata da vapore bianco

L'antigelo è a base di glicole etilenico, un composto chimico del gruppo degli alcoli. Impedisce che il liquido di raffreddamento si congeli al freddo. Quando bolle, il glicole etilenico inizia ad evaporare. I suoi vapori sono tossici e pericolosi per il sistema nervoso umano.

Basso livello di antigelo nel serbatoio

Quando bolle, prima di tutto, controlla il livello di antigelo nel serbatoio. Questo dovrebbe essere fatto solo dopo che il liquido di raffreddamento si è completamente raffreddato. Se viene rilevata una mancanza di fluido, è necessario eseguire le seguenti operazioni, a seconda della situazione.

1. Se il liquido di raffreddamento non viene versato da molto tempo, è sufficiente aggiungere l'antigelo al livello richiesto e continuare a guidare.
   

   Se non c'è abbastanza antigelo nel vaso di espansione, dovrebbe essere rabboccato.

2. Se il liquido di raffreddamento è stato versato di recente e il suo livello nel serbatoio è già sceso a un livello estremamente basso, è necessario prima controllare l'integrità del serbatoio di espansione. Quindi ispezionare tutti i tubi, i tubi flessibili e le connessioni a morsetto per perdite di antigelo. Se viene rilevata la perdita, ma è impossibile risolvere il problema, è necessario raggiungere il servizio auto su un carro attrezzi.

Malfunzionamento del termostato

Il termostato è un regolatore di temperatura per l'antigelo nel sistema di raffreddamento del motore. Accelera il riscaldamento del motore e mantiene la modalità di funzionamento termica richiesta.

Il liquido di raffreddamento circola nell'impianto di raffreddamento lungo un circuito grande o piccolo. Quando il termostato si rompe, la sua valvola si blocca in una posizione (di solito in alto). In questo caso, il circuito grande non funziona. Tutto l'antigelo va solo in un piccolo cerchio e non ha il tempo di raffreddarsi completamente.

Se il termostato si guasta, viene attivato un solo circuito di raffreddamento

È possibile determinare che è il termostato difettoso come segue.

1. Spegnere il motore e aprire il cofano dell'auto.
2. Individua i tubi del termostato e toccali delicatamente per non scottarti.
3. Se il tubo collegato al radiatore principale è più caldo degli altri, il termostato è difettoso.

Se il termostato si guasta all'interno della città, è necessario recarsi al servizio di auto più vicino e sostituirlo. In caso contrario, si consiglia di proseguire con cautela la guida, periodicamente (ogni 5–6 km) rabboccando d'acqua il vaso di espansione. Versare acqua nel serbatoio solo a motore freddo. In questo modo, puoi raggiungere il servizio di auto più vicino e sostituire il termostato.

Video: malfunzionamento del termostato

Bolle antigelo nel vaso di espansione

Problemi al radiatore

Il radiatore smette di funzionare normalmente in tre casi.

1. Nel tempo, sui tubi del radiatore appare uno strato di calcare e la loro conduttività termica diminuisce. A poco a poco, il numero di tubi intasati aumenta (quando si utilizza antigelo di bassa qualità, ciò accade particolarmente rapidamente) e la capacità di raffreddamento del radiatore diminuisce.
2. Lo sporco entra nel radiatore e i tubi si ostruiscono. La circolazione del liquido di raffreddamento in questo caso rallenta notevolmente (o si ferma del tutto). La temperatura dell'antigelo sale e bolle.
   

   Il radiatore è sporco e necessita di un lavaggio urgente

3. Quando la ventola di raffreddamento si guasta, il radiatore non può raffreddare autonomamente l'antigelo alla temperatura richiesta. È possibile determinare a orecchio che è la ventola che è difettosa. Se non si accende, il motore funzionerà in modo insolitamente silenzioso.

In tutti questi casi, puoi continuare a guidare con fermate regolari ogni 7-8 chilometri.

Antigelo di scarsa qualità

Quando si utilizza un refrigerante di bassa qualità, la pompa sarà la prima a soffrire. Inizierà a arrugginire, appariranno depositi resinosi. A causa della forte cavitazione, può persino crollare.

La cavitazione quando si utilizza antigelo di bassa qualità distrugge la pompa

Di conseguenza, la girante della pompa ruoterà più lentamente o si fermerà del tutto. L'antigelo smetterà di circolare attraverso i canali di raffreddamento del motore e si riscalderà e bollirà rapidamente. Si osserverà anche l'ebollizione nel vaso di espansione.

Inoltre, la girante della pompa può semplicemente dissolversi in antigelo di bassa qualità. Ci sono casi in cui il liquido di raffreddamento si è rivelato così aggressivo da causare una potente corrosione chimica delle parti interne della pompa e distruggerle in pochi giorni. In queste circostanze, l'albero della pompa continua a ruotare praticamente senza girante. La pressione nel sistema di raffreddamento diminuisce, l'antigelo smette di circolare e bolle.

Il funzionamento di un'auto con una pompa difettosa è quasi sempre porta a danni irreversibili al motore. Pertanto, se la pompa si guasta, dovresti prendere l'auto al seguito o chiamare un carro attrezzi.

Antigelo schiumogeno

Il liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione può non solo bollire, ma anche schiumare senza aumentare la temperatura. L'antigelo rimane freddo, ma sulla sua superficie appare un cappuccio di schiuma bianca.

L'antigelo nel vaso di espansione fa schiuma quando l'aria entra nell'impianto

Le ragioni principali per la formazione di schiuma sono le seguenti.

1. Antigelo di scarsa qualità.
2. Mescolando due diverse marche di liquido di raffreddamento: durante la sostituzione, il nuovo antigelo è stato versato nei resti di quello vecchio.
3. Uso di antigelo sconsigliato dalla casa automobilistica. Le proprietà chimiche del liquido di raffreddamento di diversi produttori possono variare in modo significativo. Pertanto, quando si sostituisce l'antigelo, è necessario acquisire familiarità con le sue proprietà, regolate nel manuale dell'auto.
4. Danneggiamento della guarnizione del blocco cilindri. Quando la guarnizione è usurata, l'aria inizia a fluire nel blocco cilindri. Le minuscole bolle d'aria che ne risultano entrano nel sistema di raffreddamento e formano schiuma, che è visibile nel vaso di espansione.

Nei primi tre casi è sufficiente scaricare il vecchio antigelo dall'impianto, sciacquarlo e riempire con nuovo liquido di raffreddamento secondo le raccomandazioni del produttore.

In quest'ultimo caso, la guarnizione danneggiata dovrà essere sostituita. Per determinare che è la guarnizione a essere danneggiata, è necessario ispezionare attentamente la testata. Se sono visibili tracce di olio su di esso, la guarnizione è usurata.

Le conseguenze dell'ebollizione dell'antigelo

Quando l'antigelo bolle, il motore si surriscalda. Gli esperti distinguono tre livelli di surriscaldamento: basso, medio e alto.

Si osserva un leggero surriscaldamento quando il motore funziona con antigelo bollito per non più di cinque minuti. Danni significativi durante questo periodo, molto probabilmente, non si verificheranno.

Per un surriscaldamento medio, il motore dovrebbe funzionare con antigelo bollente per 10-15 minuti. in cui:

• le perdite compaiono nel radiatore principale;
• i tubi del sistema di raffreddamento scoppiano e inizia una perdita di antigelo caldo;
• le fasce elastiche sono soggette a un restringimento significativo, a causa della quale il consumo di olio può raddoppiare;
• la tenuta degli anelli di tenuta è rotta e l'olio perde.

Se surriscaldato, il motore potrebbe semplicemente esplodere. Anche se ciò non accadesse, le conseguenze sarebbero catastrofiche:

• i pistoni del motore si sciolgono e si bruciano;
• le teste dei cilindri sono deformate;
• le partizioni tra le fasce elastiche sono completamente distrutte e gli anelli sono saldati tra loro;
• le sedi delle valvole si rompono e collassano;
• le valvole sono deformate;
• la guarnizione del blocco cilindri è parzialmente o completamente bruciata.

Pertanto, la probabilità che l'antigelo bolle nel vaso di espansione dipende da molti fattori. Alcuni fattori sono facilmente eliminabili, altri richiedono un intervento specialistico. In ogni caso è da evitare il surriscaldamento del motore. Prima l'autista nota l'ebollizione dell'antigelo, più facile sarà affrontarne le conseguenze.