Additivo AWS. Recensioni professionali

Di cosa è fatto e come funziona?

L'additivo AWS è una nanocomposizione realizzata sulla base di minerali compositi naturali. Sta per sistemi antiusura. Tradotto come "sistemi antiusura". Il minerale, il componente attivo, viene macinato ad una frazione di 10-100 nm. Come vettore è stata presa una base minerale neutra. Il produttore è la società russa ZAO Nanotrans.

L'additivo è fornito in una confezione che include 2 siringhe da 10 ml, guanti e lunghi ugelli flessibili attraverso i quali l'agente viene pompato nell'unità di attrito. La composizione può essere acquistata solo tramite una rete di rappresentanti ufficiali dell'azienda. Non esiste un additivo originale nella vendita aperta sui mercati.

Dopo aver colpito la superficie di attrito, la composizione forma uno strato sottile, il cui spessore è entro 15 micron. Lo strato ha un'elevata durezza (molto più dura di qualsiasi metallo conosciuto) e un basso coefficiente di attrito, che, in buone condizioni, scende al minimo storico di sole 0,003 unità.

Il produttore promette il seguente elenco di effetti positivi:

• prolungare la durata delle unità usurate grazie al ripristino parziale delle coppie di attrito danneggiate;
• formazione di uno strato protettivo che riduce l'intensità dell'usura da idrogeno;
• aumento della risorsa di unità quando si utilizza il prodotto fin dall'inizio dell'operazione;
• aumento ed equalizzazione della compressione nei cilindri del motore a combustione interna;
• riduzione del consumo di carburante e olio per i rifiuti;
• guadagno di potenza;
• riduzione del rumore e delle vibrazioni dovute al funzionamento di motore, cambio, servosterzo, assali e altre unità.

La gravità di questo o quell'effetto dipende da molti fattori. E, come afferma il produttore, per diversi nodi e diverse condizioni operative, l'uno o l'altro effetto benefico si manifesterà in varia misura.

Istruzioni per l'uso

Prima di tutto, il produttore insiste nello studiare il problema, scoprendo la causa del guasto di un particolare nodo. Poiché la composizione in sé non è una panacea, ma funziona intenzionalmente per ripristinare microdanneggiamenti e usura non critica nelle unità di attrito metalliche. In alcuni casi, il prodotto copre i segni di sfregamento poco profondi.

La composizione non aiuterà se ci sono i seguenti difetti:

• usura critica dei cuscinetti con comparsa di giochi e movimenti assiali evidenti durante la diagnostica senza strumenti;
• crepe visibili ad occhio nudo, graffi profondi, conchiglie e scheggiature;
• usura uniforme del metallo fino allo stato limite (la composizione non è in grado di formare la superficie lavorata di centinaia di micron, crea solo uno strato sottile);
• guasti nel funzionamento della meccanica o dell'elettronica di controllo;
• le parti non metalliche sono usurate, ad esempio le guarnizioni delle valvole o le boccole in plastica del servosterzo.

Se il problema riguarda solo i punti di attrito moderatamente usurati o se è necessaria una maggiore protezione sin dal primo avvio, l'additivo AWS sarà di aiuto.

I motori vengono elaborati due volte con un intervallo di 300-350 km. L'additivo può essere versato sia nell'olio fresco che in quello parzialmente utilizzato (ma non oltre 3mila chilometri prima della sostituzione) con il motore acceso. La composizione viene introdotta attraverso l'astina di livello dell'olio.

Per i motori a benzina, la proporzione è di 2 ml di additivo per 1 litro di olio. Per motori diesel - 4 ml per 1 litro di olio.

Dopo il primo riempimento, il motore dovrebbe funzionare al minimo per 15 minuti, dopodiché deve essere spento per 5 minuti. Successivamente, il motore si riavvia per 15 minuti, dopodiché deve essere lasciato raffreddare per 5 minuti.

Questo completa la prima elaborazione. Dopo una corsa di 350 km, è necessario ripetere l'elaborazione in uno scenario simile. Dopo il secondo riempimento, durante 800-1000 km di marcia, il motore deve essere fatto funzionare in modalità rodaggio. L'additivo funziona per un anno e mezzo o 100mila chilometri, a seconda dell'evento che si verifica prima.

Additivi AWS.

Recensioni di professionisti

Più della metà delle volte AWS viene definito "additivo parzialmente funzionante" da officine e tecnici di officina. Ma a differenza di molte altre formulazioni, come gli additivi ER, l'effetto dell'utilizzo di AWS è immediatamente evidente. È difficile giudicare l'efficacia finale rispetto ad altri mezzi.

Dopo aver eseguito un ciclo con start-stop, già dopo il primo trattamento, nella quasi totalità dei casi si ha un aumento della compressione nei cilindri. Ciò è dovuto in parte all'effetto della rapida decarbonizzazione degli anelli e alla formazione del primo strato “ruvido” sulla superficie dei cilindri.

Le misure di riduzione del rumore sono disponibili gratuitamente in rete. Il motore inizia a funzionare in modo più silenzioso dopo aver utilizzato l'additivo AWS di circa 3-4 dB. Sembra un numero piccolo, dato che il volume medio del motore è di circa 60 dB. Tuttavia, in pratica la differenza si nota.

Dopo aver aperto il motore, che è stato trattato con l'additivo AWS, gli artigiani notano la presenza di un rivestimento giallastro sulle pareti del cilindro. Questo è il cermet. Visivamente, questo strato leviga il microrilievo. Il cilindro sembra più uniforme, senza danni visibili.

Gli automobilisti notano anche una diminuzione del consumo di olio per i rifiuti, ma non in tutti i casi. Se dal tubo fuoriesce abbondante fumo blu o nero, dopo il trattamento con un additivo, l'intensità dell'emissione di fumo spesso diminuisce.

Diventa ovvio che l'additivo AWS dà almeno qualche effetto positivo. Tuttavia, come nel caso di altri prodotti simili, esperti indipendenti concordano sul fatto che il grado di utilità è sopravvalutato dal produttore.

Apertura del motore dopo l'additivo. Additivi AWS