Additivo SMT2. Istruzioni e recensioni

Come funziona l'additivo SMT2?

L'additivo SMT2 è prodotto dalla società americana Hi-Gear, noto produttore di prodotti chimici per auto. Questo additivo ha sostituito la composizione SMT precedentemente venduta.

Secondo il principio di funzionamento, SMT2 appartiene ai cosiddetti condizionatori di metalli. Cioè, non agisce come un modificatore delle proprietà di lavoro dell'olio motore, ma svolge la funzione di un componente separato, indipendente e autosufficiente. Oli e altri fluidi di lavoro nel caso di tutti i condizionatori di metalli svolgono solo il ruolo di veicolo di composti attivi.

Metal Conditioner SMT2 è costituito da minerali naturali modificati e attivati ​​da una speciale tecnologia e additivi artificiali che ne potenziano l'effetto. Gli additivi migliorano l'adesione dei componenti sulla superficie metallica e accelerano la formazione di un film protettivo.

Il balsamo per metalli funziona in modo relativamente semplice. Dopo essere stato aggiunto all'olio, l'additivo crea un film protettivo sulle superfici metalliche caricate. Una caratteristica di questo film è il suo coefficiente di attrito, resistenza al carico e porosità anormalmente bassi. L'olio viene trattenuto nei pori, il che ha un effetto positivo sulla lubrificazione delle superfici di sfregamento in condizioni di esaurimento della lubrificazione. Inoltre la struttura porosa determina la possibilità di deformazione dello strato protettivo con il suo eccessivo spessore. Ad esempio, se il rivestimento formato dall'additivo diventa ridondante durante l'espansione termica, si deformerà semplicemente o verrà rimosso. Il jamming della coppia in movimento non si verificherà.

L'additivo SMT2 ha i seguenti effetti benefici:

• allunga la vita del motore;
• aumenta ed equalizza la compressione nei cilindri;
• riduce il rumore del motore (compreso rimuove il battito dei sollevatori idraulici);
• migliora le prestazioni dinamiche del motore (potenza e risposta dell'acceleratore);
• aiuta a ridurre il consumo di carburante;
• prolunga la vita dell'olio.

Tutti questi effetti sono individuali e spesso non così pronunciati come promette il produttore. Dovrebbe essere chiaro che oggi qualsiasi prodotto ha una componente di marketing.

Istruzioni per l'uso

L'additivo SMT2 viene versato in olio fresco o aggiunto al grasso o al carburante immediatamente prima dell'uso. Nel caso di olio motore o cambio, oltre ai fluidi del servosterzo, l'additivo può essere versato direttamente nell'unità. Grassi e oli per motori a due tempi richiedono la premiscelazione.

Le proporzioni per ogni unità sono diverse.

• Motore. Durante il primo trattamento, si consiglia di aggiungere un additivo all'olio motore in ragione di 60 ml per 1 litro di olio. Ai successivi cambi d'olio, la quota dell'additivo deve essere ridotta di 2 volte, ovvero fino a 30 ml per 1 litro di olio. Ciò è dovuto al fatto che una volta creato uno strato protettivo dura abbastanza a lungo. Ma una piccola quantità di additivo è ancora necessaria per il ripristino locale del film esfoliato.
• Cambio manuale e altri componenti di trasmissione. Ad ogni cambio d'olio, aggiungere 50 ml di SMT-2 a 1 litro di lubrificante. Nelle trasmissioni automatiche, CVT e scatole DSG - 1,5 ml per 1 litro. Non consigliato per l'uso in riduttori finali, in particolare ipoidi con elevati carichi di contatto.
• Servosterzo idraulico. Nel servosterzo, la proporzione è la stessa delle unità di trasmissione: 50 ml per 1 litro di liquido.
• Motori a due tempi. Per motori a due tempi con spurgo a manovella (quasi tutti attrezzi manuali e attrezzature per parchi e giardini a bassa potenza) - 30 ml per 1 litro di olio a due tempi. Il rapporto tra olio e carburante deve essere selezionato in base alle raccomandazioni del produttore dell'attrezzatura.
• Carburante per motori a combustione interna a quattro tempi. La proporzione è di 20 ml di additivo per 100 litri di carburante.
• Unità di supporto. Per i grassi per cuscinetti, il rapporto raccomandato tra additivo e grasso è compreso tra 3 e 100. Cioè, devono essere aggiunti solo 100 grammi di additivo per 3 grammi di grasso.

L'aumento della concentrazione, di regola, non darà un effetto aggiuntivo. Al contrario, può portare a conseguenze negative, come il surriscaldamento dell'assieme e la comparsa di sedimenti nel supporto.

Giudizi

L'additivo SMT-2 è uno dei pochi sul mercato russo, su cui, se analizziamo il World Wide Web, ci sono più recensioni positive o neutre-positive che negative. Ci sono molte altre formulazioni (come additivo ER o "liberatore di energia" come viene talvolta chiamato) che hanno una reputazione simile.

Gli automobilisti in una certa misura notano i seguenti cambiamenti positivi nel funzionamento del motore dopo il primo trattamento:

• una notevole riduzione della rumorosità del motore, il suo funzionamento più morbido;
• riduzione del feedback di vibrazione dal motore al minimo;
• aumento della compressione nei cilindri, a volte di più unità;
• piccola e soggettiva riduzione del consumo di carburante, in genere circa del 5%;
• fumo ridotto e ridotto consumo di olio;
• aumento della dinamica del motore;
• inizio più facile con tempo freddo.

Nelle recensioni negative, parlano spesso della completa inutilità della composizione o degli effetti minimi, così insignificanti che non ha senso acquistare questo additivo. È una delusione logica per i proprietari di auto i cui motori hanno danni che non possono essere ripristinati con l'aiuto di un additivo. Ad esempio, non ha senso versare SMT in un motore "morto" che consuma due litri di olio ogni 1000 km o che presenta difetti meccanici. Un pistone scheggiato, graffi sui cilindri, anelli usurati al limite o una valvola bruciata non verranno ripristinati dall'additivo.

Prova SMT2 su macchina ad attrito