Sanguinamento del servosterzo
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schema GUR
Sanguinamento del servosterzo e i suoi sistemi vengono eseguiti durante la sostituzione del fluido di lavoro, l'aerazione, che può essere il risultato di un guasto o di un lavoro di riparazione. L'aria che entra all'interno non solo riduce l'efficienza del booster idraulico, ma può anche causare seri danni, ovvero il guasto della pompa del servosterzo. Ecco perchè booster idraulico di pompaggio deve essere eseguita in stretta conformità con la tecnologia esistente.
Sintomi di malfunzionamento del sistema di servosterzo
Ci sono diversi segni di aerazione del sistema di servosterzo, in cui è necessario spurgarlo. Tra loro:
- facendo forte rumore nell'area di installazione del servosterzo o della sua pompa;
- maggiore pressione sul volante, difficoltà a girarlo;
- fuoriuscita di fluido di lavoro dal servosterzo.
Inoltre, ci sono anche diversi segnali che indicano che il sistema è in onda - formazione di schiuma sulla superficie del fluido di lavoro nel vaso di espansione, giri casuali del volante da un lato. Se ti trovi di fronte ad almeno uno dei segni descritti, devi pompare il servosterzo.
Come pompare il servosterzo
Come rabboccare olio e pompa servosterzo
La procedura per la sostituzione del fluido e il pompaggio del servosterzo viene eseguita in stretta conformità con l'algoritmo esistente. Alcune case automobilistiche possono aggiungere le proprie funzionalità ad esso. Se hai un manuale per la tua auto, ti consigliamo di leggere l'apposita sezione. In termini generali, i passaggi devono essere eseguiti nella seguente sequenza:
- Sollevare completamente la macchina su un sollevatore o appendere le ruote anteriori.
- Se necessario, drenare il vecchio fluido dal vaso di espansione. Per fare ciò, rimuovere il tubo di ritorno (che va al sistema di servosterzo) dal vaso di espansione e metterci un tappo in modo che il liquido non fuoriesca dal tubo. Un tubo è collegato al rubinetto rilasciato sul serbatoio, che va a una bottiglia vuota, dove dovrebbe drenare il vecchio fluido idraulico.
- il volume base del liquido viene pompato più convenientemente con una siringa e versato in una bottiglia separata. Quando è rimasto molto poco liquido, passare al passaggio successivo.
- Riempire fino in cima il fluido di lavoro nel vaso di espansione.
- quindi dovresti girare il volante da un lato all'altro (da un blocco all'altro) più volte in modo che il vecchio liquido rimasto nell'impianto fuoriesca attraverso il tubo. Poiché il nuovo fluido sposta quello vecchio, non dimenticare di monitorare il livello dell'olio nel serbatoio in modo che l'aria non penetri nel tubo.
- Se il livello del liquido scende, aggiungerlo di nuovo.
- Far funzionare il motore per 2-3 secondi e spegnerlo. Questo viene fatto in modo che il liquido inizi a diffondersi attraverso il sistema.
Pompaggio dell'olio con una siringa
- aggiungere quindi il fluido di lavoro al serbatoio fino al livello della tacca MAX e ripetere la procedura con l'avviamento del motore a combustione interna. Ripetere questo ciclo 3-5 volte.
- Il segnale per interrompere il pompaggio è il fatto che l'aria dal tubo di ritorno smette di entrare nella bottiglia di scarico. Ciò significa che non c'è più aria nel sistema idraulico e fluido fresco e pulito entra nel serbatoio.
- Successivamente, è necessario installare il tubo di ritorno in posizione (collegarlo al vaso di espansione dove era originariamente installato).
- Riempire il serbatoio fino al livello MAX, quindi avviare il motore a combustione interna.
- Per pompare il booster idraulico, è necessario girare lentamente il volante 4-5 volte da sinistra a destra. Nei punti di sosta, fai una pausa per 2-3 secondi. Se rimane aria, deve uscire nel vaso di espansione. Durante il controllo, ci assicuriamo che la pompa non emetta rumori estranei.
- L'indicatore che il pompaggio è terminato sarà l'assenza di bolle d'aria sulla superficie del liquido nel serbatoio.
- Quindi chiudere ermeticamente il vaso di espansione.
Spurgo il sistema di servosterzo
Sanguinamento del sistema può anche essere effettuato senza avviamento del motore, "diventare freddo". Per questo è sufficiente girare il volante da sinistra a destra ferma. In questo caso, il vecchio fluido e l'aria escono dal sistema. Tuttavia, la maggior parte dei produttori di automobili consiglia ancora di spurgare il sistema con l'ICE in funzione.
Il livello del liquido nel serbatoio dovrebbe essere tra i segni MIN e MAX. Ricorda che una volta riscaldato, il liquido si espande, quindi non dovresti versarlo sopra il segno esistente.
Tipici guasti al servosterzo
i guasti nel funzionamento del moltiplicatore idraulico sono facilmente identificabili da segni caratteristici. Tra loro:
- Volante difficile da girare. Probabili cause sono il guasto della pompa del servosterzo, l'uso di un fluido di lavoro non idoneo e l'incollaggio dei canali del meccanismo a bobina.
- Con il volante completamente girato (in qualsiasi direzione) durante la guida, puoi sentire suono ad alta frequenza (simile a un fischietto). La causa probabile è una cinghia di trasmissione allentata.
- Il volante gira a scatti. Le probabili cause del guasto sono la non conformità del fluido di lavoro alle specifiche dichiarate dal produttore, il guasto del meccanismo di distribuzione del fluido, il guasto della pompa.
- La presenza di schiuma intensa nel vaso di espansione. Probabili cause sono la miscelazione di liquidi di diverso tipo, il guasto della pompa del servosterzo.
- Quando il motore a combustione interna è in funzione, rotazione spontanea del volante in qualsiasi direzione. La probabile causa è un malfunzionamento del meccanismo della bobina, molto spesso, l'ostruzione dei suoi canali di lavoro, un montaggio errato (ad esempio, dopo l'installazione di un kit di riparazione).
Raccomandazioni per il funzionamento e la manutenzione del servosterzo
Affinché il servosterzo e il suo sistema funzionino normalmente, oltre a prolungarne la durata, è necessario seguire alcune semplici regole:
Vista generale del servosterzo
- utilizzare fluidi di lavoro, consigliato dalla casa automobilistica, oltre ad effettuare la loro tempestiva sostituzione (la maggior parte delle case automobilistiche consiglia di sostituire il fluido del servosterzo ogni 60…120 mila chilometri, o una volta ogni 2 anni, dipende dallo stile di guida e dall'intensità di utilizzo dell'auto);
- выполнять pompare il sistema di servosterzo in stretta conformità con l'algoritmo sopra descritto (o rispettando requisiti separati, se presenti, forniti dalla casa automobilistica);
- monitorare lo stato cuffia della cremagliera dello sterzo, perché se è strappato, polvere e sporco entreranno nel sistema, il che porta all'uscita della pompa del servosterzo. Segno di un problema già accaduto è il ronzio del booster idraulico, che non viene eliminato nemmeno sostituendo il fluido.
Il costo di sostituzione del fluido e del servosterzo di pompaggio
Se prevedi di eseguire lavori sulla sostituzione del fluido e sul pompaggio del servosterzo da solo, dovrai solo acquistare olio in un volume da 1 a 3 litri (compreso il lavaggio, mentre il volume del sistema di servosterzo di un'auto è fino a 1 litro). Il prezzo del liquido dipende dalla marca e dal negozio. È nell'intervallo di $ 4 ... 15 per litro. Se non vuoi o non puoi fare da solo questo lavoro, contatta la stazione di servizio per chiedere aiuto. Prezzi approssimativi per anni Gennaio 2017 trucco:
- lavoro di sostituzione dei fluidi - 1200 rubli;
- Pompaggio GUR - 600 rubli.
conclusione
Lo spurgo del booster idraulico è una procedura semplice che può gestire anche un appassionato di auto inesperto. La cosa principale è seguire la sequenza di azioni discussa sopra. anche bisogno di usare fluido di lavoro con le caratteristiche consigliate dal costruttore. Al minimo segno di guasto al sistema di servosterzo, è necessario eseguire procedure preventive. In caso contrario, il sistema potrebbe non funzionare, il che minaccia non solo la riparazione ma anche perdita di controllo del veicolo sulla strada.
