Malfunzionamenti comuni delle auto Volkswagen

Ogni macchina, anche molto buona, ha il proprio insieme di "malattie congenite" che il proprietario dell'auto deve affrontare. Le auto Volkswagen non fanno eccezione, in cui le catene di distribuzione si rompono regolarmente, sorgono problemi con la rete elettrica di bordo e il cambio.

Rapida usura delle cinghie di distribuzione e delle catene di distribuzione delle auto Volkswagen

I proprietari di modelli Volkswagen con catena di distribuzione sono spesso convinti dell'elevata affidabilità e durata della catena di distribuzione. Questo è un grosso errore, poiché la catena si consuma abbastanza rapidamente. Nonostante il produttore consigli di cambiare la catena ogni 150mila chilometri, spesso non percorre nemmeno 80mila km. Ciò è particolarmente vero per i motori 1.8 TSI installati, ad esempio, sulla Volkswagen Passat B6. E il problema qui non è che la catena sia scarsamente lubrificata o che venga utilizzato un lubrificante di scarsa qualità. Il problema è nella progettazione stessa dei tempi della maggior parte delle moderne auto Volkswagen.

Il design dei tempi delle auto Volkswagen difficilmente può essere definito un successo

Questo design è estremamente sfortunato e il primo elemento che ne risente è la catena. Per quanto riguarda le cinghie dentate, la loro durata può essere ancora più breve. E una catena o una cinghia di distribuzione rotta provoca quasi sempre danni a valvole, pistoni e costose revisioni del motore.

Quando la catena di distribuzione si rompe, le valvole Volkswagen sono le prime a risentirne

Segni di usura della catena o della cinghia di distribuzione

Esistono numerosi segni caratteristici dai quali si può capire che la catena di distribuzione o la cinghia di distribuzione devono essere cambiate con urgenza:

• il motore gira al minimo in modo irregolare (questo accade quando la tensione della catena si indebolisce e la fasatura delle valvole cambia);
  

  Dopo aver rimosso l'involucro, puoi vedere che la catena di distribuzione si è leggermente abbassata
• il tenditore si è spostato molto in avanti (questo può essere visto solo dopo aver rimosso il coperchio di protezione dalla catena di distribuzione);
• i denti sulle ruote dentate degli alberi sono fortemente usurati (questo può essere determinato anche solo quando il carter viene rimosso).

Cosa fare per evitare di rompere la catena o la cinghia

Ecco alcune semplici linee guida per aiutare a prevenire la rottura di una catena o di una cinghia di distribuzione:

• va ricordato che per la stragrande maggioranza dei modelli Volkswagen la vita utile della catena o della cinghia di distribuzione è molto inferiore alla vita del motore;
• le condizioni della catena di distribuzione devono essere controllate ogni 80mila chilometri e le condizioni della cinghia di distribuzione - ogni 50mila km;
  

  Piccole crepe sono chiaramente visibili sulla cinghia di distribuzione di un'auto Volkswagen
• è necessario prestare costantemente attenzione ai rumori estranei, soprattutto se si verificano al minimo;
• non dovresti risparmiare sul lubrificante per la catena di distribuzione e cambiarlo il più spesso possibile;
• in caso di problemi, contattare immediatamente il centro di assistenza Volkswagen più vicino - esiste solo un'attrezzatura speciale per la diagnostica del computer;
• se gli esperti riscontrano un'usura sulla catena e consigliano di sostituirla, insieme alla catena vanno cambiati anche i pignoni, poiché è probabile che siano anch'essi usurati. Per la sostituzione devono essere utilizzati solo ricambi originali Volkswagen.

Suoni estranei nel checkpoint

Se si sente un colpo, un clangore o un crepitio dal lato della trasmissione di un'auto Volkswagen, questo è solitamente associato all'usura dei denti di uno o più ingranaggi e, di conseguenza, a una diminuzione della loro densità di ingranamento.

I denti consumati sull'ingranaggio portano a colpi e rumori nella scatola del cambio

Si forma un piccolo spazio tra i denti che sono impegnati. Quando la forza viene applicata a un albero con un ingranaggio consumato, lo spazio tra i denti diminuisce bruscamente e si verifica un colpo che il conducente sente.

Di seguito sono elencate una serie di situazioni accompagnate da rumore al checkpoint.

Sonaglio al posto di blocco, accompagnato dall'odore di bruciato

Il crepitio e l'odore di bruciato nell'abitacolo indicano il surriscaldamento del cambio. Ciò è solitamente dovuto alla perdita del fluido di trasmissione, che non solo lubrifica le parti di sfregamento nella scatola, ma le raffredda anche. Inoltre, alcuni modelli Volkswagen sono dotati di speciali radiatori dell'olio progettati per rimuovere il calore in eccesso dalla scatola. Se il cambio è digrignato e nell'abitacolo è apparso odore di bruciato, ciò può accadere per tre motivi:

1. Perdita di fluido della trasmissione a causa della perdita della trasmissione.
   

   Il fluido della trasmissione inizia a fuoriuscire dalla trasmissione se la trasmissione perde.
2. Contaminazione del fluido di trasmissione. Se il fluido non viene cambiato per molto tempo, non solo perderà le sue proprietà lubrificanti, ma cesserà anche di raffreddare sufficientemente gli ingranaggi riscaldati e gli alberi del cambio.
3. Fluido di trasmissione di scarsa qualità. Un liquido economico o falso contiene impurità che rendono difficile non solo il normale raffreddamento della scatola, ma anche la lubrificazione dei suoi elementi di sfregamento.

Tutti questi problemi vengono risolti sostituendo il fluido nella scatola. Se dopo la sostituzione la situazione non è cambiata, è necessario recarsi presso il centro assistenza per la diagnostica.

Rumore del cambio in folle

A volte la scatola della Volkswagen inizia a ronzare quando si inserisce la marcia in folle. Le principali possibili cause di questo malfunzionamento sono:

• basso livello dell'olio nella scatola;
• usura meccanica della retromarcia intermedia;
• usura della cerniera di pari velocità angolare (giunto omocinetico).

Il proprietario dell'auto può controllare il livello e aggiungere olio alla scatola da solo. Se successivamente il problema non è scomparso, è necessario contattare il centro di assistenza: è improbabile che tu possa riparare e regolare professionalmente il cambio Volkswagen con le tue mani.

Video: bussare al cambio automatico

Vibrazioni e colpi all'inserimento della retromarcia nel cambio automatico

Problemi con le serrature delle porte e del bagagliaio

Quasi tutte le serrature delle porte e del bagagliaio dei moderni modelli Volkswagen hanno azionamenti elettrici e attivatori con aste dentate.

Una tipica serratura della portiera di un'auto Volkswagen è composta da un motore, un ingranaggio e uno stelo.

I problemi con il blocco possono verificarsi in tre situazioni:

• il motore della serratura è guasto;
• con un motore elettrico funzionante nella serratura, la ruota dentata è crollata;
• l'asta dell'ingranaggio dell'attivatore si è rotta, quindi la serratura non può chiudersi completamente.

Molto spesso, il motore elettrico si guasta, il che non può essere riparato da solo da un normale proprietario di un'auto. Di solito si guasta a causa di un cortocircuito delle spire dell'avvolgimento e non può essere riparato. Pertanto, il motore della serratura è sempre completamente cambiato. Puoi farlo sia in modo indipendente che in un servizio di auto.

Malfunzionamenti del condizionatore, del riscaldatore e dell'azionamento degli specchietti

Se il condizionatore d'aria o il riscaldamento smettono di funzionare normalmente in un'auto Volkswagen o le unità dello specchietto retrovisore si spengono, sono possibili due opzioni:

• il guasto si è verificato nel dispositivo stesso (nel condizionatore d'aria, nello specchio o nel riscaldatore) e dovrà essere riparato;
• Il dispositivo non funziona a causa di un fusibile bruciato.

Avendo trovato un problema, prima di tutto dovresti controllare il fusibile. Nell'80% dei casi, i condizionatori, i riscaldatori e gli specchietti retrovisori delle auto Volkswagen non funzionano proprio a causa dei fusibili responsabili di questi dispositivi. La procedura è la seguente:

1. Trova lo schema del blocco fusibili nel manuale operativo dell'auto e scopri quale fusibile è responsabile del dispositivo non funzionante.
2. Apri il blocco di sicurezza (nella maggior parte dei modelli Volkswagen si trova sotto il piantone dello sterzo o alla sua sinistra).
3. Rimuovere il fusibile e ispezionarlo attentamente. Se diventa nero e si scioglie, sostituiscilo con uno nuovo.
   

   I fusibili Volkswagen saltati diventano neri e si sciolgono

Di solito questo è sufficiente per far funzionare il condizionatore d'aria, il riscaldamento o l'azionamento dello specchietto retrovisore. Se il problema non scompare dopo aver sostituito il fusibile, il problema deve essere ricercato nel dispositivo stesso. Solo un elettricista qualificato può gestire questo compito.

Vibrazione e sue cause

Se un'auto Volkswagen inizia a vibrare il volante durante la guida ad alta velocità, i motivi potrebbero essere:

1. Pneumatici usurati. I pneumatici di serie Volkswagen hanno una particolarità: possono consumarsi dall'interno, dal lato della corda, ed è quasi impossibile notarlo dall'esterno. Inoltre, anche un cavalletto di bilanciamento non sempre consente di rilevare questo difetto, poiché compare solo a una velocità di 100-150 km/h.
2. Crepe nei dischi. Se sull'auto sono installate ruote stampate e sono piegate o parzialmente distrutte, ciò può anche far vibrare l'auto ad alta velocità.

Durante il funzionamento dei veicoli Volkswagen, possono verificarsi rumori o colpi. La fonte potrebbe essere:

• giunto omocinetico interno parzialmente o completamente distrutto;
• grande gioco sul giunto omocinetico esterno dell'albero di trasmissione;
  

  Quando il giunto omocinetico esterno si rompe, si verificano gioco e vibrazioni
• gioco differenziale dovuto all'usura dei cuscinetti dell'albero motore nel cambio;
• usura totale o parziale dei supporti del motore o del cambio, difficile da notare esaminando le pastiglie ad occhio nudo;
• cuscinetto parzialmente o completamente distrutto sul mozzo della ruota;
• vibrazione del motore associata a scarsa qualità del carburante o a un forte cambiamento nella fasatura della valvola principale.

Riparazione carrozzeria Volkswagen

La carrozzeria delle auto Volkswagen, come la carrozzeria di qualsiasi altra auto, necessita di periodiche manutenzioni e riparazioni. L'elenco delle principali riparazioni del corpo è simile al seguente:

• ripristino completo della carrozzeria dopo l'incidente;
• sostituzione di singole parti del corpo;
• ripristino della geometria del corpo;
• raddrizzatura di piccole ammaccature senza rifinitura;
• pulizia del corpo dalla corrosione;
• primerizzazione del corpo con successiva verniciatura;
• trattamento del corpo con composti anticorrosione.

Prezzi riparazione carrozzeria volkswagen

Il prezzo della riparazione della carrozzeria dipende dal grado di danno e può variare in un intervallo molto ampio. Inoltre, a volte la riparazione del corpo può essere del tutto impraticabile. Quindi, se la carrozzeria è stata gravemente danneggiata a seguito di un incidente, spesso è più facile acquistare un'auto nuova che ripristinare quella vecchia. Ad oggi, i prezzi approssimativi per il restauro delle carrozzerie Volkswagen si presentano così:

• riparazione di una parte del corpo separata - da 700 rubli;
• pittura e adescamento di una parte separata - da 5 mila rubli;
• ripristino della geometria del corpo - da 12 mila rubli;
• restauro del corpo dopo un incidente - da 200 mila rubli.

La necessità di una diagnostica computerizzata regolare

Una moderna auto Volkswagen è un insieme estremamente complesso di sistemi e assiemi, che solo uno specialista può comprendere. E anche uno specialista non può fare a meno di uno speciale supporto per computer diagnostico. Solo con il suo aiuto è possibile identificare non solo i problemi che sono già sorti nel funzionamento dei sistemi automobilistici, ma anche vedere quale sistema o parte potrebbe guastarsi nel prossimo futuro.

La diagnostica del computer fornisce informazioni dettagliate sulle condizioni della macchina

Se un meccanico automobilistico dovesse selezionare manualmente tutti i dettagli di un sistema guasto per identificare un malfunzionamento, sarebbero necessari diversi giorni per scoprire le cause dei problemi. La diagnostica del computer riduce questo tempo a diverse ore. Allo stesso tempo, il proprietario dell'auto riceve non solo informazioni sullo stato dei singoli componenti, assiemi e sistemi, ma anche una valutazione delle condizioni tecniche generali della sua auto. Se il conducente non desidera che sorgano problemi sulla strada, è necessario eseguire la diagnostica computerizzata della sua Volkswagen almeno due volte l'anno.

Pertanto, le auto Volkswagen presentano una serie dei malfunzionamenti più comuni, la maggior parte dei quali può essere eliminata solo con il coinvolgimento di specialisti dell'assistenza automobilistica. Allo stesso tempo, è importante che il proprietario dell'auto monitori attentamente le condizioni della sua auto per non perdere il momento in cui ha bisogno di aiuto urgente.