Volkswagen Caddy: evoluzione del modello, specifiche, recensioni
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Volkswagen Caddy è piuttosto popolare tra gli automobilisti russi. Occupa un posto degno nel segmento delle auto economiche per affari e tempo libero.
Storia della Volkswagen Caddy
Il primo Volkswagen Caddy (VC) uscì dalla catena di montaggio nel 1979 ed era molto diverso dalle versioni odierne.
Volkswagen Caddy tipo 14 (1979-1982)
Il VC Typ 14, sviluppato dalla Golf Mk1, aveva due porte e una piattaforma di carico aperta. È stata la prima vettura del suo genere prodotta dalla preoccupazione. Il produttore ha offerto due opzioni di carrozzeria: un camioncino a due porte e un furgone con due posti.
Sulla vettura sono stati installati motori a benzina (1,5, 1,6, 1,7 e 1,8 l) e diesel (1,5 e 1,6 l) e un cambio manuale a cinque marce. Inizialmente, l'auto era destinata al mercato americano, dove ricevette il soprannome di "pickup coniglio" (Rabbit Pickup). Tuttavia, in seguito VC Typ 14 divenne piuttosto popolare in Europa, Brasile, Messico e persino in Sud Africa.
Nonostante gli interni non sufficientemente confortevoli per guidatore e passeggeri, l'auto spaziosa e allo stesso tempo compatta era molto comoda per il trasporto di merci.
Volkswagen Caddy tipo 9k (1996-2004)
I primi esemplari della seconda generazione VC furono introdotti nel 1996. VC Typ 9k, noto anche come SEAT Inca, è stato prodotto in due stili di carrozzeria: van e combi. La seconda opzione era notevolmente più conveniente per guidatore e passeggeri.
Un posto speciale nella linea Volkswagen Caddy di seconda generazione è stato occupato dal VC Typ 9U, il primo pick-up "ufficiale" dell'azienda. Veniva prodotto nella Repubblica Ceca negli stabilimenti Skoda e veniva fornito principalmente ai mercati dell'Europa orientale.
L'acquirente del VC Typ 9k poteva scegliere tra quattro opzioni di motore a benzina (1,4-1,6 litri e 60-75 CV) o lo stesso numero di versioni diesel (1,7-1,9 litri e 57-90 CV da XNUMX-XNUMX CV) . Tutte le vetture erano dotate di cambio manuale a cinque marce.
VC Typ 9U era equipaggiato con due tipi di unità: benzina (1,6 l e 74 CV) o diesel (1,9 l e 63 CV).
La Volkswagen Caddy di seconda generazione si è affermata come un'auto ergonomica, spaziosa, ben controllata e abbastanza economica. Tuttavia, non era ancora molto comodo per i passeggeri, rifinito con materiali scadenti e aveva una sospensione rigida.
Volkswagen Caddy tipo 2k (dal 2004)
La terza generazione di Volkswagen Caddy è stata presentata al RAI European Road Transport Show di Amsterdam. Le linee della carrozzeria della nuova vettura sono diventate più morbide e sono comparse delle spine al posto dei finestrini posteriori e laterali posteriori. Inoltre, è apparso un divisorio tra la cabina e il vano di carico. Grazie a sedili regolabili più ergonomici, l'interno è diventato notevolmente più confortevole. La capacità di carico del nuovo VC, a seconda della modifica, variava da 545 a 813 kg. Sono stati aggiunti numerosi optional per migliorare la sicurezza del conducente e dei passeggeri (ABS, airbag frontale, ecc.).
Nel 2010 e nel 2015, la terza generazione di VC ha subito due restyling e ha iniziato a sembrare più aggressiva e moderna. L'auto è disponibile in due versioni di carrozzeria: furgone e monovolume compatto.
Il VC Typ 2k è dotato di motori a benzina da 1,2 litri con una capacità di 86 e 105 CV. Con. o motori diesel con un volume di 2,0 litri e una capacità di 110 litri. Con.
Tabella: dimensioni e peso del Volkswagen Caddy di tre generazioni
| Prima generazione | La seconda generazione | Terza generazione | |
| lunghezza | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| Larghezza | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| altezza | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Peso | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | kg 750 |
Dispone di Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 è notevolmente diverso dai suoi predecessori.
Il nuovo VC è disponibile in due stili di carrozzeria: uno standard a cinque posti o un Maxi a sette posti più grande di 47 cm.
Video: presentazione Volkswagen Caddy 2017
I sedili posteriori possono essere facilmente ripiegati per trasformare il VC 2017 in un furgone spazioso. A causa del tetto alto, al suo interno vengono collocati fino a 3 metri cubi di carico. Allo stesso tempo, vengono forniti due tipi di portelloni: sollevabili e oscillanti. Per evitare che il carico si muova lungo il corpo durante la guida, può essere fissato saldamente.
Video: aumentare lo spazio libero nel Volkswagen Caddy
L'ergonomia della cabina è stata migliorata: sono comparsi un portabicchieri e tasche nelle portiere, oltre a un vero e proprio ripiano sopra il parabrezza. Quest'ultimo è così resistente che puoi tranquillamente metterci sopra un laptop.
Le seguenti opzioni del motore sono state installate sul VC 2017:
- benzina 1,6 l, 110 l. Con.;
- diesel 1,6 l, 75 l. Con.;
- diesel 1,6 l, 102 l. Con.;
- diesel 2,0 l, 110 l. Con.;
- diesel 2,0 l, 140 l. Con.
La vita utile delle unità di potenza è aumentata: la preoccupazione garantisce il loro funzionamento ininterrotto con una corsa fino a 100mila km all'anno. Inoltre, la VC 2017 ottiene la trazione integrale 4MOTION e un'innovativa trasmissione DSG a doppia frizione che combina tutti i vantaggi di una trasmissione manuale e automatica.
La cabina ha molte nuove opzioni e dispositivi. Tra loro:
- efficace sistema di climatizzazione;
- moderno sistema infomedia sincronizzabile con vari gadget;
- Porta poggiatesta Travel&Comfort, utile per i bambini piccoli che amano guardare i cartoni animati sul tablet in viaggio.
La preoccupazione si è occupata anche della sicurezza del conducente e dei passeggeri. Per questo, VC 2017 è dotato di:
- sistemi ABS ed ESP;
- sistema frenante post-incidente;
- pilota di parcheggio.
Video: test drive Volkswagen Caddy 2017
Il VC 2017 è disponibile sul mercato in otto livelli di allestimento:
- Conceptline (prezzo da rivenditori ufficiali da 1 rubli);
- Trendline (da 1 rubli);
- Alltrack (da 1 rubli);
- Edizione 35 (da 1 rubli);
- Highline (da 1 rubli);
- Comfortline (da 1 rubli);
- Spiaggia (da 1 rubli);
- Famiglia (da 1 rubli).
Volkswagen Caddy: scelta del tipo di motore
L'acquirente della Volkswagen Caddy, come qualsiasi altra auto, deve affrontare il problema della scelta del motore. Sia i motori a benzina che quelli diesel hanno i loro vantaggi e svantaggi.
I vantaggi dei motori diesel includono:
- Redditività. Un motore diesel consuma in media il 20% in meno di carburante rispetto a un motore a benzina. Ciò era particolarmente vero alcuni anni fa, quando il gasolio costava notevolmente meno della benzina.
- Durata. I motori diesel sono dotati di un gruppo cilindro-pistone più potente. Inoltre, il carburante stesso può fungere da lubrificante.
- Compatibilità ambientale. La maggior parte dei motori diesel è conforme ai più recenti standard ambientali europei.
Di solito si notano gli svantaggi dei motori diesel:
- I diesel sono più rumorosi. Questo problema viene solitamente risolto installando un isolamento acustico aggiuntivo.
- I motori diesel non si avviano bene quando fa freddo. Ciò complica notevolmente il loro funzionamento in paesi con un clima rigido.
I motori a benzina presentano i seguenti vantaggi:
- A parità di volume, i motori a benzina sono più potenti dei motori diesel.
- I motori a benzina si avviano facilmente nella stagione fredda.
Gli svantaggi dei motori a benzina sono:
- Il consumo di carburante dei motori a benzina è superiore a quello dei motori diesel.
- I motori a benzina causano danni significativi all'ambiente.
Pertanto, quando si sceglie un motore, prima di tutto, bisogna essere guidati dalle condizioni operative previste dell'auto, adattate al solito stile di guida.
Possibilità di messa a punto Volkswagen Caddy
Puoi dare alla tua Volkswagen Caddy un aspetto riconoscibile con l'aiuto della messa a punto. Per fare questo, c'è una vasta selezione di parti ed elementi in vendita a prezzi convenienti.
Messa a punto del corpo
Puoi cambiare l'aspetto del tuo Volkswagen Caddy utilizzando:
- elementi cromati (ad esempio, sovrapposizioni per maniglie che costano da 1,5 mila rubli);
- cerchi (da 15 mila rubli);
- modanature (da 4 mila rubli);
- sovrapposizioni per la griglia del radiatore (da 3 mila rubli);
- sovrapposizioni per davanzali interni e paraurti posteriore (da 3 mila rubli);
- spoiler anteriore e posteriore (da 4 mila rubli).
Allo stesso tempo, il rivestimento dei sottoporta interni e del paraurti posteriore non solo modifica l'aspetto dell'auto, ma protegge anche la carrozzeria da danni meccanici e corrosione e gli spoiler migliorano l'aerodinamica.
Messa a punto dei corpi illuminanti
Come parte della messa a punto degli strumenti ottici, di solito installano:
- Fari e / o fanali posteriori a LED (da 20 mila rubli),
- "cilia" sui fari (da 2mila rubli);
- Illuminazione a LED in cabina o nel bagagliaio (da 3 mila rubli).
Accordatura interna
Nella cabina, i proprietari di Volkswagen Caddy installano spesso un bracciolo funzionale (che costa da 11 rubli). Inoltre, i tappetini e i coprisedili standard vengono talvolta sostituiti con altri nuovi.
Recensioni dei proprietari di Volkswagen Caddy
Nell'intera storia del Volkswagen Caddy, sono stati venduti oltre 2,5 milioni di veicoli. Ciò significa che ogni anno circa 140mila persone diventano proprietarie di auto nuove.
Molto spesso, si notano l'affidabilità e la mancanza di pretese di VC:
- l'auto si guasta raramente;
- il motore funziona senza intoppi;
- il consumo di carburante per i veicoli che trasportano merci è piuttosto basso.
I seguenti punti sono generalmente indicati come reclami nei confronti del produttore:
- sospensione bassa;
- alto livello di rumore durante la guida;
- basso livello di comfort all'interno che si riscalda a lungo nella stagione fredda.
1° anno di funzionamento in modalità città-autostrada. L'auto è calda e confortevole, non ci sono problemi in pista, tiene perfettamente la strada e il sistema di stabilizzazione funziona molto bene, non va in sbandata anche su ghiaccio pulito. Attrezzatura Tradeline, l'auto ha tutto il necessario, è abbastanza silenziosa, anche a 130 giri si può parlare senza alzare la voce, e quando è in moto solo la lancetta del contagiri indica che il motore è in moto. Ottimi fari leggeri e tumanok. I sensori di parcheggio funzionano benissimo.
Per un anno e mezzo ho percorso 60mila km. Se guidi in modo economico (non più di 3mila giri), il consumo reale di benzina in città è di 9 litri. Corro solo Lukoil 92, digerisce senza problemi. In inverno, a -37, parte con mezzo giro. Non c'è un grammo di consumo di petrolio.
Nemmeno il minimo guasto (il refrigerante non conta), anche le pastiglie dei freni sono consumate meno del 50%. Posizione di guida alta. Il maestro del servizio ha affermato che il motore è il più privo di problemi. In generale, il gran lavoratore senza pretese della città, tuttavia, è troppo costoso.
L'altezza da terra era buona, metti la protezione del basamento - a volte in una carreggiata tocca persino l'asfalto. L'interno si riscalda in inverno per molto tempo, senza carico sul motore non si riscalda affatto. Quando apri le porte in inverno, la neve cade sui sedili. È problematico rimuovere la neve da sotto i tergicristalli. Le porte d'ingresso sbattono forte. Non c'è isolamento acustico per i passaruota posteriori, ho dovuto inventarlo da solo. Lo schienale del sedile posteriore è troppo verticale, i passeggeri si stancano durante i lunghi viaggi. L'auto è prettamente urbana, a 2500mila giri la velocità è di soli 80 km/h. In famiglia è meglio non comprare.
Auto solida e affidabile, che non richiede troppe attenzioni, schizzinosa. Relativamente veloce e manovrabile, anche se un grande tacco. Auto bella, comoda, interessante. Ingombrante, capiente. Auto infrangibile. Abbiamo comprato una macchina nuova nel 2008, mio padre e mio fratello ci hanno percorso 200mila chilometri. Bella macchina, mi ispira quanto ho già lasciato e non voglio cambiare. Si sente la qualità tedesca.
Video: come attrezzare un posto letto a tutti gli effetti in un Volkswagen Caddy
Pertanto, Volkswagen Caddy è un veicolo affidabile, pratico e multifunzionale. Tuttavia, in termini di comfort, perde notevolmente rispetto alle normali berline familiari e station wagon.
