Test esteso: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, non per tutti

Amante della tecnologia e dell'estetica e delle moto orientate al design, Matjj Tomažić amava la curva e il carattere un po' giocoso, perché da indomita bellezza italiana era in grado di far salire l'adrenalina. Il nostro esperto di MotoGP Primoж rman ha anche viaggiato molto con lei e ha confessato con sentimenti contrastanti che se l'è fatto cadere dalle mani. Da un lato è Dorsoduro era selvaggio, e con le tante bici che ha testato, si chiedeva se avrebbe finito per sceglierne solo una, avrebbe comunque optato per una bici così caratteristicamente potente, o optare per qualcosa di più sofisticato su due ruote.

Una storia molto speciale, piena di nuove esperienze, è stata scritta dal nostro motociclista, un nuovo arrivato nel basket. Maks ragno. Ha detto: “Ho schiacciato un po' la moto, ma è stato molto divertente da guidare. La prima cosa che mi ha piacevolmente sorpreso è stato il sound del motore, che personalmente mi piace molto. il motore è cambiato molto rispetto al mio solito stile di guida (crociera tranquilla). L'ho notato subito dopo averlo sedotto per la prima volta perché è leggero e vivace. Tuttavia, vorrei sottolineare che ciò richiede che il guidatore sia attento durante la guida, soprattutto in curva. I suoi preferiti sono la sinuosità e la rapida accelerazione in curva. Gli sta meglio se l'autista lo spinge. Oltre al buon senso e alle gomme, anche l'elettronica entra in contatto con il suolo. Tuttavia, ha "ballato" sotto il mio culo diverse volte. Il vento è, ovviamente, forte a causa della debole protezione dal vento, e muoversi a una velocità di 130 chilometri all'ora si trasforma in un vero viaggio di mare”.

Come tutti noi, anche lui ha scoperto che Dorsoduro non è nemmeno una moto ad alta velocità. Matevj Hribar, un ex pilota di supermoto, si chiedeva se fosse davvero una vera supermoto. Ha dato un grande vantaggio al design e ha scritto: "Nessun altro produttore (almeno in questo segmento) ha osato dare a un'auto tanto stile: niente fari noiosi (sai cosa erano le supermoto più di dieci anni fa?), tra gli scarichi, un fanale posteriore allungato, una barra del telaio rosso sangue (ben fatta), accessori di styling in miniatura, come piccole bandiere italiane. Dorsoduro è così coerente che ci si potrebbe arrabbiare con i burocrati di Bruxelles o con qualcuno che ha già inventato gli obbligatori catarifrangenti laterali arancioni. La Dorsoduro è una moto bellissima e ben costruita. Mentre il design bicilindrico V-twin difficilmente può andare storto, c'è di più nella macchina di Aprilia; una certa nitidezza, ma anche profonda morbidezza. Anche questo motore da 95 “cavalli” (a 8.750 giri/min) e 90 Newton metri (a 6.500 giri/min) spinge bene, ma solo nel programma sport, perché tarpa le ali anche il controllo di trazione nel programma guida e pioggia. molti. Fin qui tutto bene e corretto, ma il Dorsoduro ha una caratteristica da quando è nato, quindi non è molto in alto nella mia scala personale, in quanto ho scoperto che moto del genere non mi vanno bene personalmente. Anche se so che queste macchine sono elogiate da molti e che, soprattutto con Rubens House al timone, una macchina del genere può andare dannatamente veloce e "attraverso".

Alla fine posso aggiungere che ogni volta che mi sedevo su un sedile alto e duro, provavo quella leggera eccitazione, come se fossi seduto su un'auto da corsa. La vivacità dell'unità ha sempre reso necessario essere un po 'più attenti quando si aggiungeva gas, e sebbene l'elettronica controllasse attentamente che la ruota posteriore non slittasse troppo da sinistra a destra durante l'accelerazione da una curva su un fondo leggermente scivoloso. Per me l'Aprilia Dorsoduro è una moto "scontrosa" che soddisferà maggiormente le voglie di adrenalina di chi ha ancora un po' di pobalin.

ad un prezzo 9.890 euro questa non è esattamente la categoria di moto dove ottieni di più per i tuoi soldi, se sei il tipo di Dorsodura che ti fa alzare il battito cardiaco, ti consigliamo comunque di andare in showroom o almeno un giro di prova.