Ci occupiamo della scatola dei fusibili VAZ 2105
Uno dei componenti chiave del circuito elettrico dell'auto VAZ 2105 è la scatola dei fusibili. Molti problemi con le apparecchiature elettriche che sorgono durante il funzionamento del veicolo sono associati a questo particolare nodo. Gli automobilisti, di norma, sono impegnati da soli nella manutenzione e nella diagnostica dei malfunzionamenti della scatola dei fusibili.
Fusibili VAZ 2105
Lo scopo dei fusibili utilizzati nell'auto VAZ 2105 non differisce dalla funzione di qualsiasi altro fusibile: protezione dei circuiti elettrici da cortocircuiti, sbalzi di tensione improvvisi e altre modalità operative anomale. I fusibili VAZ 2105, che possono essere cilindrici oa spina, sono montati sullo stesso blocco con il relè. Il blocco di montaggio può essere posizionato sotto il cofano o in macchina.
Il funzionamento del fusibile si basa sulla nota legge di Ohm a scuola: se la resistenza diminuisce in qualsiasi parte del circuito elettrico, ciò porta ad un aumento dell'intensità di corrente. Se l'intensità di corrente supera il valore consentito previsto per questa sezione del circuito, il fusibile si brucia, proteggendo così gli apparecchi elettrici più importanti dal guasto.
Blocco sotto il cofano
Nella maggior parte dei modelli VAZ 2105 (ad eccezione dei primi campioni), la scatola dei fusibili viene rimossa dall'abitacolo sotto il cofano: puoi vederla sotto il parabrezza, di fronte al sedile del passeggero.
Tabella: quale fusibile è responsabile di cosa
| fusibile | Corrente nominale, A | Cosa protegge |
| F1 | 10 |
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| F2 | 10 |
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| F3 | 10 | scorta |
| F4 | 10 | scorta |
| F5 | 20 | circuito di riscaldamento del lunotto e relè di riscaldamento |
| F6 | 10 |
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| F7 | 20 |
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| F8 | 10 |
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| F9 | 7,5 |
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| F10 | 10 |
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| F11 | 10 |
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| F12 | 10 |
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| F13 | 10 | abbagliante sul faro sinistro |
| F14 | 10 |
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| F15 | 10 |
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| F16 | 10 |
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| F17 | 10 | anabbagliante sul faro sinistro |
Oltre ai fusibili indicati nella tabella, sul blocco di montaggio sono presenti 4 fusibili di riserva - F18-F21. Tutti i fusibili sono codificati a colori:
- 7,5 A - marrone;
- 10 A - rosso;
- 16 A - blu;
- 20 A - giallo.
Come rimuovere il blocco di montaggio
Per rimuovere la scatola dei fusibili, avrai bisogno di una chiave a tubo da 10. Per smontare la scatola dei fusibili, devi:
- Scollegare il terminale negativo della batteria.
- Staccare i connettori a spina nell'abitacolo.
Prima di rimuovere l'unità, è necessario scollegare i connettori a spina nell'abitacolo sotto il vano portaoggetti - Svitare i dadi dei bulloni di fissaggio (nella cabina sotto il vano portaoggetti) con una chiave da 10.Successivamente, è necessario svitare i dadi dei bulloni di montaggio del blocco
- Spingere la scatola dei fusibili nel vano motore.
- Rimuovere i connettori a spina situati sotto la scatola dei fusibili.Successivamente, è necessario scollegare i connettori a spina situati nella parte inferiore della scatola dei fusibili
- Rimuovere il blocco dalla sua sede.Dopo che tutti i connettori sono stati scollegati, l'unità può essere rimossa dal sedile
I connettori sul lato interno e nel cofano sono codificati a colori. Le prese dei connettori sulla scatola dei fusibili sono contrassegnate con lo stesso colore (sotto forma di cerchi colorati). Questo viene fatto in modo che durante il montaggio del blocco, non confondere quale connettore era collegato a dove. Se non ci sono segni di colore sul blocco, dovresti farlo da solo (ad esempio, con un pennarello). Un'unità nuova o riparata viene installata in posizione nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.
Riparazione del blocco di montaggio
Se ci sono interruzioni nel funzionamento dell'impianto elettrico dell'auto, prima di tutto è necessario controllare la scatola dei fusibili. Se uno dei fusibili si guasta, si sconsiglia vivamente di sostituirlo con un fusibile in grado di sopportare correnti superiori a quella nominale.. Un tale fusibile può causare la bruciatura di cavi, lampade, avvolgimenti del motore o altre apparecchiature elettriche.
Quando si ripara la scatola dei fusibili, è necessario seguire alcune regole. Per esempio:
- se qualche fusibile è bruciato, è necessario provare a trovarne il motivo, ovvero controllare l'intera sezione del circuito di cui è responsabile questo fusibile;
- se hai installato apparecchiature elettriche aggiuntive nell'auto, devi ricalcolare la corrente nominale che deve sopportare il fusibile responsabile di questa sezione del circuito. Per fare ciò, è necessario dividere il carico totale (potenza) dei consumatori di questa sezione del circuito per il valore della tensione di bordo (12 V). La cifra risultante deve essere aumentata del 20-25% - questo sarà il valore richiesto della corrente di funzionamento del fusibile;
- quando si sostituisce il blocco, prestare attenzione alla presenza di ponticelli tra i contatti del vecchio blocco. Se c'è, allora su quello nuovo devi fare lo stesso.
Se è possibile scegliere tra blocchi del vecchio e del nuovo tipo, dovresti assolutamente installare un nuovo tipo di blocco di montaggio: contatti più stretti del fusibile su un tale blocco ti salveranno immediatamente da molti problemi associati a un allentamento dei fusibili nel vecchio tipo blocchi.
La riparazione del blocco di montaggio consiste più spesso nella sostituzione dei fusibili o nel ripristino di una traccia bruciata. Puoi controllare il fusibile con un multimetro: invece di un fusibile guasto, installane uno nuovo.
Sostituzione di una traccia bruciata
In alcuni casi, quando il carico nel circuito aumenta, non è il fusibile che si brucia, ma una delle tracce del blocco. In questa situazione è necessario valutare il grado di esaurimento: se il danno è minore e il resto dei componenti del blocco non è interessato, tale traccia può essere ripristinata. Ciò richiederà:
- saldatore;
- piombo e colofonia;
- filo 2,5 mq. mm.
La riparazione del binario viene eseguita nella seguente sequenza:
- Puliamo e sgrassiamo l'area danneggiata.
- Rimuoviamo frammenti bruciati e non recuperabili della traccia.
- Prepariamo un pezzo di filo della lunghezza richiesta, rimuoviamo l'isolamento lungo i bordi e lo elaboriamo con un saldatore e una saldatura.
- Al posto della traccia bruciata, saldare il filo preparato.Al posto del binario bruciato, viene saldato un pezzo di filo con un diametro di 2,5 metri quadrati. mm
Se le tracce hanno più danni, è più facile sostituire l'intero blocco.
Video: come riparare un binario della scatola dei fusibili bruciato
Blocco di montaggio in cabina
Nei primi modelli VAZ 2105, la scatola dei fusibili si trovava nell'abitacolo. Un tale blocco è ancora visibile oggi in alcuni "cinque" sotto il cruscotto accanto alla porta sinistra. Ciascuno dei fusibili sul blocco situato nell'abitacolo è responsabile della stessa sezione del circuito elettrico del fusibile corrispondente sul blocco situato sotto il cofano.
Come identificare un fusibile bruciato
Se ci sono problemi con qualsiasi gruppo di apparecchiature elettriche nell'auto, la probabilità che il fusibile sia alta, ma non al cento per cento. Per accertarsi che il fusibile sia guasto, a volte basta un esame esterno: se sul suo corpo sono presenti segni di bruciatura, molto probabilmente il fusibile si è bruciato. Questo metodo di verifica è piuttosto primitivo, e in questo caso è meglio utilizzare un multimetro che permetta di diagnosticare un malfunzionamento:
- per tensione;
- per resistenza.
Nel primo caso sono necessari:
- Impostare il multimetro sulla modalità di misurazione della tensione.
- Accendere il circuito da testare, come l'illuminazione, la stufa, ecc.
- Controllare la tensione ai terminali del fusibile. Se non c'è tensione su uno dei terminali, il fusibile deve essere sostituito.
Nel secondo caso, il multimetro passa alla modalità di misurazione della resistenza, dopodiché le punte dello strumento vengono collegate al fusibile rimosso. Se il valore della resistenza è vicino allo zero, il fusibile deve essere sostituito.
Smontaggio e riparazione dell'unità
La scatola dei fusibili situata nell'abitacolo viene rimossa nella stessa sequenza di quella installata sotto il cofano. È necessario svitare gli elementi di fissaggio, rimuovere i connettori e rimuovere il blocco. Proprio come nel caso del blocco situato sotto il cofano, la riparazione del blocco di montaggio installato nell'abitacolo consiste nella sostituzione dei fusibili e nel ripristino dei binari.
Se il fusibile si brucia per strada e non c'è ricambio a portata di mano, puoi sostituirlo con il filo. Ma alla prima occasione, il filo deve essere rimosso e al suo posto deve essere installato un fusibile nominale.. La disposizione dei fusibili è generalmente mostrata all'interno del coperchio del blocco di montaggio.
Ho cambiato il blocco di montaggio nel VAZ 2105 circa sei mesi fa. Quando ho cambiato, non sapevo che ci sono diversi tipi. I venditori al mercato automobilistico hanno affermato che esiste un solo tipo e poiché il mio vecchio si è completamente sbriciolato, ho dovuto prendere quello che era.
Con il nuovo blocco sono comparsi contemporaneamente due problemi: i tergicristalli hanno smesso di funzionare (questo problema è stato risolto lanciando un ponticello dal primo fusibile al secondo). Il secondo problema (e il principale) è quando l'auto è ferma con il motore spento, scarica la batteria (il cavo di ricarica, se è importante, è inserito in 3 chip 1 presa, non so come dire altrimenti quasi non rovisto nell'impianto elettrico dell'auto, completamente carico in circa 8 ore si scarica a 0. Il terzo problema (poco importante) è che i ripetitori degli indicatori di direzione sono scomparsi, sono andato da un elettrauto, ha appena buttato Alzò le mani, guardò il pannello e non poté fare nulla Sapevo che sarebbe successo, quindi non ho nulla con cui confrontarlo.
Scatola dei fusibili vecchio stile
Nei blocchi di montaggio vecchio stile vengono utilizzati fusibili cilindrici (a dito), che vengono installati in speciali connettori caricati a molla. Tali connettori non si distinguono per affidabilità e durata, per cui causano molte critiche da parte degli automobilisti.
Ciascuno dei 17 fusibili situati sul blocco di montaggio vecchio stile è responsabile degli stessi gruppi di utenze elettriche dei fusibili corrispondenti sul blocco di nuovo tipo (vedi tabella sopra). La differenza è solo nel valore della corrente nominale per la quale sono progettati i fusibili cilindrici. Ogni fusibile a innesto (su un nuovo blocco di tipo) con una corrente nominale:
- 10 A corrisponde a un fusibile a dito con una corrente nominale di 8 A su un blocco vecchio stile;
- 20 A - 16 A;
- 7,5 A - 8 A.
La manutenzione e la riparazione della scatola dei fusibili VAZ 2105 nella maggior parte dei casi non causa difficoltà agli automobilisti. Per determinare autonomamente il malfunzionamento del blocco di montaggio ed eliminarlo, è sufficiente anche una piccola esperienza di guida. Per un funzionamento affidabile delle apparecchiature elettriche, è importante utilizzare fusibili con i parametri specificati nella documentazione tecnica.
