Etichette multicolori sui pneumatici: tipi e scopo
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Quasi tutti i pneumatici nuovi hanno etichette di vari colori. Alcune persone semplicemente non prestano loro attenzione. Altri, al contrario, attribuiscono grande importanza a tali marchi. Poche persone sanno cosa significano veramente i segni multicolori. Proviamo a capire e capire quali delle versioni esistenti sono miti e quali sono reali.
Quali etichette si trovano sugli pneumatici e cosa significano
Esistono diverse teorie principali che spiegano l'origine dei segni colorati sui pneumatici nuovi. Alcune persone credono che si tratti di tag tecnologici a cui il consumatore non dovrebbe essere interessato. Altri sono sicuri che questa sia la designazione di prodotti difettosi o che non hanno superato il controllo di qualità. Vediamo quale ha ragione.
Se pensi logicamente, puoi giungere alla conclusione: facendo segni con la vernice, il produttore capisce che durante il funzionamento verranno rapidamente cancellati. Pertanto, le informazioni che trasmettono le etichette multicolori sui pneumatici hanno un'importanza temporanea ed è importante fino al primo montaggio del pneumatico.
Molto spesso, il produttore applica piccoli punti rotondi con un diametro di 10-15 mm sulla superficie laterale del pneumatico. Il loro colore è solitamente bianco, giallo o rosso. Potrebbero esserci triangoli invece di punti, ma hanno lo stesso significato.
etichetta gialla
Il punto in cui è applicato un segno giallo rotondo o triangolare sul lato del pneumatico è il più debole e il meno protetto.
Questa informazione è importante quando si monta uno pneumatico. Il disco ha una designazione a forma di lettera L, che indica il punto più debole del disco. Posizionamento corretto del pneumatico significa posizionare il segno sul cerchio dalla parte opposta del punto giallo sul pneumatico. Il segno giallo è combinato con il punto più pesante del disco, cioè il capezzolo. Questo viene fatto in modo che in caso di forte impatto non si verifichino danni simultanei al pneumatico e al disco.
Etichetta rossa
Se il segno giallo indica il punto più debole del pneumatico, il segno rosso, al contrario, è il più resistente. In termini scientifici, viene applicato nella posizione della massima deviazione della forza radiale (RFV). Durante l'installazione, è necessario posizionare un segno rosso vicino alla designazione sul disco sotto forma della lettera L.
Per capire perché sul pneumatico si formano punti deboli e forti, bisogna tenere conto del fatto che il processo della sua creazione è complesso e richiede tempo. Per ottenere la forma più ideale, il pneumatico è composto da più strati.
Molto raramente, il segno rosso non è opposto a quello giallo. Quando si montano i pneumatici, è importante che il segno giallo si trovi alla massima distanza dal punto più debole del disco.
etichetta bianca
Il lato del pneumatico può avere un punto bianco dipinto o un motivo punteggiato. Fallo nel posto più flessibile. Il segno bianco indica la posizione in cui la deviazione della forza radiale sarà minima.
Non sempre sulla gomma ci sono segni gialli e bianchi contemporaneamente, ma bisogna considerare che significano più o meno la stessa cosa. Nell'effettuare l'installazione è necessario fare affidamento proprio sulla posizione del punto giallo, ma se non c'è posizioniamo il segno bianco a 180о dalla lettera L.
Timbro con numeri all'interno
Se nei casi precedenti contava il colore dei segni, allora il timbro può essere di qualsiasi colore. Ci sono francobolli gialli, blu, bianchi, questo non influisce sulle informazioni che portano.
Il valore non è il colore, ma il numero che è scritto all'interno. Tale marchio indica che il pneumatico è stato testato in fabbrica e corrisponde alla qualità dichiarata, e il numero indica l'ispettore che esegue questo test. Per un normale consumatore, tali informazioni potrebbero essere necessarie solo se viene rilevato un matrimonio. Con l'aiuto di un timbro sarà possibile trovare una persona che ha perso la vendita di un prodotto difettoso.
Strisce multicolori
Sul pneumatico possono essere applicate strisce di diversi colori. Sono necessari per semplificare la ricerca di pneumatici in stock. Poiché i pneumatici sono immagazzinati verticalmente, le strisce aiutano il personale del magazzino del produttore a distinguere la data di rilascio e altre informazioni senza rimuoverle dal rack.
Per l'acquirente, tale marcatura non contiene alcuna informazione e, quando si scelgono i pneumatici, non è necessario prestarvi attenzione.
Video: cosa significano i segni sulle gomme
Commenti di amatori ed esperti
La marcatura colorata durante il funzionamento del pneumatico verrà sicuramente cancellata. Pertanto, eventuali segni applicati con la vernice hanno uno scopo temporaneo, alcuni di essi sono puramente tecnologici, necessari per comodità del produttore o del rivenditore (venditore). Per il consumatore, le etichette colorate non hanno praticamente alcun significato. - Le linee colorate vengono applicate attorno alla circonferenza del pneumatico, vicino al battistrada o direttamente su di esso. Questo non è affatto un marcatore di pneumatici difettoso, come a volte affermano gli "esperti". Queste linee sono necessarie solo per una rapida identificazione dei modelli di pneumatici nei magazzini. Il fatto è che il negoziante spesso vede solo il protettore e non può leggere l'iscrizione sul fianco. - Cerchi colorati (giallo, bianco, verde, rosso, altri colori) con un diametro di circa 10 mm o inferiore si trovano sul lato esterno del pneumatico, vicino al cerchione. Il cerchio giallo è solitamente posizionato nella parte più leggera del pneumatico. Durante il montaggio, ha senso combinare il cerchio con il nipplo in modo che siano necessari meno pesi durante il bilanciamento. In effetti, questa differenza di peso è trascurabile e può essere ignorata. Il cerchio rosso indica la parte più pesante del pneumatico. Tuttavia, in generale, i cerchi colorati di diversi produttori di pneumatici hanno significati diversi. Ad esempio, tale etichetta può significare che il pneumatico viene consegnato alla catena di montaggio di una fabbrica di automobili e non al dettaglio. O vice versa. Infine, c'è una tale icona: un numero in un triangolo, o in un rombo, cerchio, ecc. qualsiasi colore. È solo un timbro OTC, necessario per le esigenze interne di un'azienda di pneumatici. Se non c'è, non significa niente, potrebbe essere stato rimosso.
Strisce colorate applicate attorno alla circonferenza del pneumatico nella zona del battistrada, oppure sul battistrada stesso o all'interno delle scanalature servono per facilitare la ricerca dei pneumatici in magazzino - in modo da non torcere il pneumatico tra le mani e non leggere il fianco - basta guardare la gomma da corsa, ed è così che la gomma è visibile nel 98% dei casi, e determinare la misura in base ai colori.
Il punto più pesante del pneumatico è contrassegnato da un punto rosso, quello giallo è rispettivamente il più leggero, quindi deve essere combinato con la valvola, in teoria dove c'è la valvola c'è il punto più pesante sul cerchio, ma come dimostra la pratica , il desiderato spesso differisce dal fatto. Molte equilibratrici hanno un programma speciale per ridurre al minimo i carichi, ma nei gommisti i maestri non vogliono preoccuparsi di questo argomento, il motivo principale è la mancanza di voglia del cliente di pagare per questo lavoro.
Dopo aver studiato le informazioni disponibili, possiamo concludere che i segni colorati sui pneumatici possono aiutare con la loro installazione. Per gli automobilisti, tale marcatura non ha molta importanza. Può tornare utile se una persona installa pneumatici nuovi da sola, ma ora poche persone lo fanno.
