Regolazione valvola VAZ 2107
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La valvola è un elemento del motore che fa parte del meccanismo di distribuzione del gas (fasatura) e controlla l'alimentazione della miscela di lavoro al cilindro, nonché la rimozione dei gas di scarico. Molto dipende dal corretto funzionamento del sistema di distribuzione: potenza del motore, efficienza, rispetto dell'ambiente e altri parametri. Questo articolo si concentrerà sulla regolazione delle valvole del motore VAZ 2107.
Lo scopo delle valvole nel motore
Durante il suo funzionamento, il motore consuma aria e carburante ed emette gas di scarico. Le valvole servono a far entrare la miscela aria-carburante nel cilindro (attraverso la valvola di aspirazione) ea rimuovere i gas di scarico (attraverso la valvola di scarico). L'alternanza dei cicli di aspirazione e scarico è chiamata ciclo di lavoro del motore. Si compone di quattro barre.
- Ingresso. La valvola di aspirazione è aperta. Il pistone si abbassa e, grazie alla depressione creatasi nel cilindro, trascina con sé la miscela aria-carburante, che entra attraverso la valvola di aspirazione aperta.
- Compressione. Entrambe le valvole sono chiuse. Il pistone si sposta verso l'alto (verso la candela) e comprime la miscela aria-carburante.
- Mossa di lavoro. Entrambe le valvole sono chiuse. La candela produce una scintilla che accende la miscela aria-carburante. Durante la combustione della miscela aria-carburante si forma molto gas che spinge il pistone verso il basso.
- Pubblicazione. Valvola di scarico aperta. Il pistone si alza e spinge i gas di scarico fuori dal cilindro attraverso la valvola di scarico aperta.
Il ciclo di lavoro del motore è costituito da quattro tempi, durante i quali la miscela di lavoro entra, si comprime e brucia, quindi i gas di scarico vengono rimossi
Maggiori informazioni sul dispositivo del motore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Video: il principio di funzionamento del motore e lo scopo delle valvole
Il significato della regolazione della valvola
L'apertura della valvola è controllata dalla camma dell'albero a camme. Quando il motore è in funzione, la valvola si riscalda e si allunga, il che può causarne la chiusura incompleta. Per compensare questo allungamento, c'è uno spazio tra la valvola e la camma dell'albero a camme. Il significato della regolazione delle valvole si riduce all'impostazione del valore richiesto di questo spazio.
Segni di errato allineamento della valvola
I segni di valvole regolate in modo errato sono:
- Colpo di metallo estraneo da sotto il coperchio della valvola.
- Diminuzione della potenza del motore.
- L'odore di benzina pulita nello scarico.
La regolazione della valvola sui veicoli VAZ 2107 è obbligatoria dopo la riparazione del meccanismo di distribuzione del gas, nonché dopo una corsa di 10-15 mila chilometri.
Ulteriori informazioni sul dispositivo di cronometraggio: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Video: il principio di funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas
Regolazione della valvola sul VAZ 2107
La regolazione delle valvole sul VAZ 2107 non è difficile. Tuttavia, avrai bisogno di alcuni pezzi di ricambio e materiali, oltre a istruzioni dettagliate.
Strumenti e materiali necessari
Prima di iniziare a regolare le valvole, è necessario acquisire i seguenti strumenti e materiali:
- Una serie di spessimetri per la regolazione degli spazi (o un micrometro e una guida). Questo è lo strumento principale al lavoro. Deve essere di buona qualità, non dovresti acquistare sonde da un produttore dubbioso.
- Serie di chiavi a forchetta, misura media (10–19 mm).
- Guarnizione coperchio valvole. È meglio scegliere una guarnizione di un buon produttore: Corteco o Elring.
- Stracci puliti o tovaglioli di carta.Un set di spessimetri è lo strumento principale per la regolazione del gioco delle valvole.
Istruzioni per la regolazione della valvola
Le valvole sono regolate sul motore con una temperatura non superiore a 20 oC. Su un motore caldo, è impossibile effettuare una regolazione di alta qualità delle valvole: ciò è dovuto all'espansione del metallo durante il riscaldamento. Per determinare la temperatura del motore, metti il \uXNUMXb\uXNUMXbpalmo sul coperchio della valvola: non dovrebbe essere caldo, il freddo dovrebbe provenire dal metallo del coperchio della valvola. Il lavoro viene eseguito nel seguente ordine.
- Rimuovere il filtro dell'aria insieme all'alloggiamento, quindi svitare gli 8 dadi che fissano il coperchio valvole al blocco motore.Lungo il suo perimetro sono presenti i dadi di fissaggio del coperchio valvole
- Dopo aver rimosso il coperchio della valvola, vediamo la stella dell'albero a camme e i bilancieri. Prima di effettuare la regolazione delle valvole è necessario portare il quarto cilindro del motore al punto morto superiore (PMS). Per fare ciò, ruotare l'albero motore in senso orario finché il segno sulla stella dell'albero a camme non corrisponde al riflusso speciale sotto il coperchio della valvola e il segno sulla puleggia dell'albero motore corrisponde al segno speciale sul blocco motore.Per la regolazione delle valvole, il motore deve essere installato in una posizione in cui le apposite tacche di regolazione coincidano tra loro.
- Dopo aver impostato il quarto cilindro sul PMS, prendiamo la sonda e controlliamo lo spazio tra la camma dell'albero a camme e il bilanciere della valvola sulle camme n. 6 e 8. I numeri delle camme vengono contati in ordine dalla stella. Il gioco termico delle valvole sul VAZ 2107 dovrebbe essere di 0,15 mm.Lo spazio tra la sesta e l'ottava camma dovrebbe essere di 0,15 mm
- Se il divario differisce dallo standard, deve essere regolato. Per fare ciò, allentare il controdado inferiore e impostare il gioco richiesto con il dado superiore. Successivamente verificare la corretta regolazione con uno spessimetro. La sonda dovrebbe entrare saldamente, ma senza incepparsi.La regolazione del gioco viene effettuata dal dado superiore con elementi di fissaggio allentati
- Ruotare l'albero motore di 180 gradi e regolare le valvole n. 4 e 7.
- Ruotare nuovamente l'albero motore di mezzo giro e regolare il gioco delle valvole n. 1 e 3.
- E ancora una volta ruotare l'albero motore di 180 gradi e regolare il gioco termico sulle valvole n. 5 e 2.
Tabella: procedura di regolazione della valvola sui motori VAZ
| Angolo di rotazione dell'albero motore | Cilindro al PMS | Numero di valvole regolabili (camme) |
| 0о | 4 | 8 e 6 |
| 180о | 2 | 4 e 7 |
| 360о | 1 | 1 e 3 |
| 540о | 3 | 5 e 2 |
Guarnizioni dello stelo della valvola
Durante la regolazione delle valvole, è del tutto possibile che tu non sapessi nemmeno di essere accanto a un altro elemento molto importante del meccanismo di distribuzione del gas: le guarnizioni dello stelo della valvola.
Scopo dei paraolio
Quando il motore è in funzione, l'albero a camme, i bilancieri, le molle delle valvole e i coperchi delle valvole lavorano in nebbia d'olio. L'olio si deposita su tutte le parti e i meccanismi situati sotto il coperchio della valvola. Naturalmente finisce anche sulla sommità delle valve, dette gambi.
Sotto l'influenza della gravità, l'olio tenderà a defluire nella camera di combustione. Come sai, non dovrebbe essere lì. I cappucci raschiaolio sono progettati per evitare che l'olio scorra lungo lo stelo della valvola nella camera di combustione del motore.
Malfunzionamenti del motore associati a cappucci usurati
L'unico scopo della guarnizione dello stelo della valvola è impedire all'olio di entrare nella camera di combustione del motore.. Nel tempo, la gomma di questo elemento perde le sue funzioni e collassa sotto l'influenza di un ambiente aggressivo. Ciò porta alla penetrazione dell'olio nella miscela aria-carburante, dove brucia con successo.
Per un motore riparabile, il consumo di olio dovrebbe essere di circa 0,2 - 0,3 litri per 10 mila chilometri. Con le guarnizioni degli steli delle valvole usurate, può raggiungere un litro ogni mille chilometri.
Olio che brucia nei cilindri:
- intasa e distrugge marmitte catalitiche e filtri antiparticolato (dispositivi che riducono il contenuto di sostanze nocive nei gas di scarico), che di per sé sono molto costosi;
- provoca il surriscaldamento e il guasto prematuro delle valvole di scarico del motore;
- aumenta notevolmente l'opacità dello scarico;
- aumenta il rischio di carenza di olio motore a causa della mancanza di olio.
La risorsa delle guarnizioni degli steli delle valvole sulle auto domestiche oscilla intorno agli 80mila chilometri. Questo parametro dipende molto dalla qualità dei tappi stessi e dall'olio utilizzato.
Quali accessori è meglio usare
Al momento, i prodotti di marchi famosi come Corteco ed Elring sono i più affidabili tra automobilisti e meccanici: questi marchi si sono dimostrati i migliori nella produzione di guarnizioni, paraolio, guarnizioni, guarnizioni stelo valvola.
Ci sono prodotti di produttori nazionali sul mercato. La loro qualità varia notevolmente, ma non è comunque all'altezza della qualità dei prodotti delle aziende leader.
Come cambiare i paraolio
L'argomento della sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola è ampio e degno di un articolo a parte. In breve, si fa così.
- Rimuovere il coperchio della valvola.
- Rimuovere la ruota dentata dell'albero a camme.Per rimuovere la stella dell'albero a camme, è necessario svitare il bullone che lo trattiene con una rondella di sicurezza
- Rimuovere l'albero a camme dai loro letti.Per rimuovere l'albero a camme, è necessario svitare i bulloni che fissano l'alloggiamento dei suoi cuscinetti.
- Sostenere le valvole con un'asta di stagno attraverso il pozzetto della candela.Per evitare che le valvole cadano, devono essere sostenute con una barra di stagno.
- Asciugare la valvola.Premendo la molla della valvola, i cracker devono essere estratti dalla scanalatura
- Sostituire il paraolio.Il vecchio paraolio viene rimosso con due cacciaviti.
Video: sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola sul "classico"
Coperchio della valvola
Il coperchio della valvola protegge il meccanismo di distribuzione del gas da influenze esterne e impedisce anche perdite di olio. La guarnizione del coperchio della valvola è progettata per sigillare la giunzione del coperchio della valvola con la testata. Si tratta di una striscia di gomma, sagomata seguendo esattamente i contorni del coperchio valvole.
Sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola
Se ci sono perdite di olio da sotto il coperchio della valvola, la guarnizione deve essere sostituita. Per fare ciò, è necessario rimuovere il coperchio della valvola (sai già come farlo dalla sezione sulla regolazione delle valvole) e la guarnizione. La nuova guarnizione viene installata senza attrezzi o dispositivi speciali.
Il sito di installazione deve essere accuratamente pulito dai resti della vecchia guarnizione e tracce di sigillante. Mettiamo una nuova guarnizione in posizione e installiamo il coperchio della valvola sul motore.
Ordine di serraggio del coperchio valvole
Dopo aver installato il coperchio della valvola sul motore, deve essere fissato con dadi alla testata. Per evitare distorsioni, spostamenti e danni alla guarnizione, esiste una speciale procedura di serraggio dei dadi. L'essenza di questo processo è stringere gli elementi di fissaggio dal centro ai bordi.
- Serrare il dado centrale.
- Serrare il secondo dado centrale.
- Serrare i dadi esterni su un lato del coperchio.
- Serrare i dadi esterni sul lato opposto del coperchio.
- Serrare il dado sulla linguetta del coperchio della valvola.I dadi del coperchio valvole devono essere serrati in un ordine specifico per evitare distorsioni e deformazioni della guarnizione.
Seguendo l'ordine di serraggio dei dadi, si ha la garanzia di evitare successivi problemi di fuoriuscita di olio da sotto il coperchio valvole.
Leggi anche sulla regolazione dell'allineamento delle ruote sul VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Video: installazione di una guarnizione del coperchio della valvola VAZ 2101–07
La regolazione delle valvole sul VAZ 2107 non è particolarmente difficile, non richiede conoscenze speciali (ad eccezione di questo articolo) o uno strumento speciale. È in potere di un meccanico di auto amatoriale da implementare nel proprio garage. Non aver paura di costruire la tua macchina, avrai sicuramente successo.
