Regolazione pedale frizione su Geely SK

La berlina di classe supermini cinese Geely CK è dotata di cambio manuale. E questo significa la presenza obbligatoria nell'auto di un tale nodo come. Con il suo aiuto, la coppia del motore viene trasmessa al cambio manuale. Per cambiare marcia, la frizione deve essere disinnestata. Questo viene fatto premendo il pedale appropriato. Affinché l'innesto e il disinnesto della frizione avvengano in modo affidabile e chiaro, il pedale deve essere regolato correttamente. 

Se l'azionamento non è regolato correttamente, il punto di azionamento può trovarsi, ad esempio, nella posizione più alta del pedale o, al contrario, deve essere completamente arretrato fino al pavimento. Il problema non è solo che causa disagi al conducente. Quando il pedale funziona in questo modo, è possibile che la frizione non si disinnesti completamente, il che significa che il disco della frizione si usurerà rapidamente e la durata della molla a diaframma, del cuscinetto di rilascio e di altre parti sarà ridotta. Il processo di sostituzione della frizione in Geely CK non può essere definito semplice e il costo delle parti non è affatto economico. Pertanto, è necessario prestare attenzione alla regolazione dell'azionamento, soprattutto perché non richiederà molto tempo e non richiederà competenze o strumenti speciali.

Aggiustamenti di base

La trasmissione della frizione può essere diversa a seconda della modifica del motore installato nel Geely CK. Quindi, con un'unità con un volume di lavoro di 1,3 litri, viene utilizzata una trasmissione a cavo e con una trasmissione idraulica da un litro e mezzo. Di conseguenza, la regolazione del gioco libero (punti on/off) è leggermente diversa. Ma questo non influisce sulla regolazione dell'altezza del pedale, è la stessa per entrambi i tipi di guida.

Normalmente, il pedale della frizione dovrebbe trovarsi ad un'altezza di 180 ... 186 mm dal pavimento, approssimativamente allo stesso livello del pedale del freno. 

La corsa completa del pedale dovrebbe essere di 134 ... 142 mm.

Il gioco libero si riferisce alla distanza percorsa dal pedale quando viene premuto fino a quando la trasmissione inizia ad agire sulla frizione, ovvero, nel caso di una trasmissione idraulica, fino a quando l'asta del cilindro principale inizia a muoversi.

Il gioco libero è assolutamente essenziale, permette di percepire il momento dell'azionamento e assicura che la frizione sia completamente innestata e disinnestata. Infatti regolando il gioco del pedale si regola il punto di innesto/disinnesto della frizione.

Regolazione dell'altezza del pedale

L'altezza può essere modificata con il bullone di regolazione. Avvitandolo o svitandolo, il pedale si sposterà verso l'alto o verso il basso. Allentare il controdado prima di girare il bullone. Serrare il controdado al termine della regolazione. Un grosso bullone con un dado alla base del pedale non può essere trascurato o confuso con altri elementi di fissaggio. Necessario per apportare modifiche.

Ambiente di gioco libero

Per accedere all'asta del cilindro idraulico, è necessario rimuovere il pannello dietro i pedali. C'è un controdado sull'asta del cilindro principale che deve essere allentato con . Successivamente, ruota l'asta attorno al suo asse nella direzione desiderata. 

Se il gioco è troppo piccolo, lo stelo deve essere ruotato in senso antiorario, come per accorciarlo. Se il gioco è troppo grande, lo stelo deve essere ruotato in senso orario. Di solito lo stelo gira abbastanza facilmente a mano, ma se necessario puoi usare delle pinze.

Regolare poco a poco, controllando ogni volta la quantità di gioco libero, fino a raggiungere il risultato desiderato. Il normale gioco libero dovrebbe essere compreso tra 10 e 30 mm. Al termine dell'impostazione, fissare il controdado.

Per una trasmissione a cavo, la differenza sta nel fatto che la regolazione del gioco viene effettuata dal dado di regolazione sul cavo della frizione.

Al termine della configurazione, è necessario verificare il corretto funzionamento della trasmissione nel funzionamento reale: corsa del pedale, momento di innesto / disinnesto della frizione, nessun problema durante il cambio di marcia. Ma devi ricordare che una frizione regolata in modo errato può causare un'emergenza sulla strada, quindi è meglio controllarla in un'area sicura. Se non sei soddisfatto del risultato, ripeti la procedura di configurazione.

conclusione

Anche l'idraulica della trasmissione della frizione può causare il malfunzionamento di questa unità e quindi richiedere attenzione. Utilizza lo stesso fluido di lavoro dell'impianto frenante e il vaso di espansione comune è diviso in due metà: una per i freni, l'altra per il controllo della frizione. 

Non dimenticare di controllare periodicamente il livello e la qualità e cambiarlo ogni 2 anni. Se necessario, spurgare il sistema idraulico per eliminare l'aria nel sistema.

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