Riparazione di accumulatori di potenza dei veicoli KamAZ

Il veicolo KamAZ è dotato di un sistema frenante pneumatico a doppio circuito che garantisce la sicurezza del veicolo in tutte le modalità di guida. Quando si frena (quando si preme il pedale del freno), l'aria compressa viene immediatamente fornita ai freni di tutte le ruote. Il freno di stazionamento blocca solo le ruote degli assi centrale e posteriore. L'elemento principale di funzionamento del freno specificato è l'accumulatore di energia. Ci sono 4 di questi dispositivi su KamAZ: 1 per ogni ruota del carrello posteriore.

Dispositivo

L'accumulatore a molla è installato sul coperchio della camera del freno e serve per immagazzinare l'energia della molla compressa.

Le parti principali del dispositivo sono:

• cilindro;
• pistone;
• molla di alimentazione;
• parvenu;
• cuscinetto reggispinta;
• vite di sblocco con cuscinetto a rulli;
• tubo di bypass;
• foche.

La batteria è fissata alla fotocamera con bulloni, il che garantisce una connessione sicura ed elimina il gioco durante il funzionamento. La tenuta tra il cilindro e la camera del freno è assicurata dall'installazione di un anello in gomma di tenuta. Un dado per la vite di sblocco è saldato sulla parte superiore dell'alloggiamento. Nella parte inferiore del cilindro è presente un raccordo filettato attraverso il quale è collegata la linea pneumatica.

Lo spintore tubolare è saldato ad un pistone metallico con anello di tenuta in gomma. La molla di alimentazione in acciaio si trova nella scanalatura del pistone e poggia contro la parte superiore del cilindro. Lo spintore ha un cuscinetto reggispinta che trasmette la forza all'asta della camera del freno attraverso la membrana.

La vite viene utilizzata per il ripristino manuale in caso di mancanza di aria compressa nell'impianto a causa di un guasto del compressore o di un ricevitore difettoso. Nella parte inferiore della coclea sono installati un cuscinetto a rulli e 2 anelli di spinta.

La cavità situata sopra il pistone comunica con l'atmosfera attraverso un tubo di bypass attraverso la camera del freno. L'aria viene fornita alla camera sotto il pistone dalla valvola di controllo del freno di stazionamento. Tutti gli accumulatori di energia partecipano simultaneamente all'analisi dell'aria.

Vari modelli di accumulatori di potenza KamAZ

KamAZ produce accumulatori di energia e camere dei freni secondo la classificazione del rapporto tra l'area della membrana e l'area del pistone dell'accumulatore di energia:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 è dotato di un accumulatore di potenza modello 6520 con molla rinforzata di classe 30/24.

Anche il tipo 5320 20/20 è comune.

Tali accumulatori di energia garantiscono sicurezza, in quanto sono responsabili del sistema del freno di emergenza e di stazionamento, che funziona a motore spento e senza un'alimentazione costante di aria compressa.

Come funziona

Nel parcheggio, l'auto è trattenuta dall'impianto frenante delle ruote posteriori del carrello, azionato da accumulatori a molla. La gru con la leva di comando del freno di stazionamento si trova a destra del sedile del conducente. Il principio di funzionamento dell'accumulatore di energia è semplice e si basa sull'effetto dell'energia rilasciata dalle molle di potenza sugli elementi di azionamento dell'impianto frenante.

Quando viene azionato il freno di stazionamento, l'aria compressa nella cavità inferiore del cilindro dell'accumulatore idraulico viene rilasciata nell'atmosfera. La molla, raddrizzandosi, fa scendere il pistone. Insieme ad esso, si muove uno spintore, che trasferisce la forza al diaframma e all'asta della camera del freno. Quest'ultimo fa ruotare l'assale tramite una leva, i cui pugni di apertura premono le pastiglie dei freni contro il tamburo, bloccando così le ruote del carrello posteriore del camion.

Se il serbatoio o il circuito del freno pneumatico è danneggiato, l'aria nella linea fuoriesce nell'atmosfera. La molla rilasciata aziona il freno di stazionamento e blocca le ruote. Dopo aver rilasciato (sbloccato) le ruote, puoi continuare a guidare il camion.

Come sbloccare i freni

Per rilasciare il freno di stazionamento, la maniglia di comando deve essere rilasciata dal fermo e spostata nella posizione più bassa. L'aria compressa di controllo attraverso la linea pneumatica attraverso la valvola aperta entra nella valvola a farfalla, che avvia il flusso del fluido di lavoro dal ricevitore attraverso la valvola di bypass nella cavità inferiore dell'accumulatore di energia. Il pistone si alza e comprime la molla. Le aste dei freni tornano nella loro posizione originale e rilasciano le pastiglie. Il camion è pronto a muoversi.

Se non c'è aria nel sistema o il motore (compressore) si guasta e il veicolo deve essere trainato, l'accumulatore di energia deve essere sbloccato manualmente. Per fare ciò, utilizzare una chiave a tubo per svitare i bulloni sui cilindri di tutte le batterie. A causa della presenza di un cuscinetto reggispinta, la forza verrà trasmessa al pistone che, muovendosi, comprimerà la molla di potenza. Dopo aver rimosso il carico, la molla di richiamo sposterà il diaframma e l'asta con il disco di supporto nella posizione superiore. Gli attuatori delle pastiglie dei freni ripristineranno e sbloccheranno le ruote.

Spesso sui voli ci sono situazioni in cui è necessario riparare l'accumulatore di potenza KamAZ con le proprie mani sul campo. Il design del dispositivo ti consente di farlo. Tuttavia, sarà molto più semplice sostituire un accumulatore di potenza difettoso con uno riparabile e ripararlo in garage.

Come rimuovere e smontare

Per riparare una batteria difettosa, deve essere rimossa dalla sua posizione originale. Per fare ciò, rimuovere i tubi dell'aria e svitare i 2 dadi che fissano il dispositivo alla base. Lo smontaggio viene eseguito utilizzando una chiave "a palloncino". Per rimuovere il gruppo stelo camera freno e la trasmissione a ganascia, è necessario svitare e rimuovere la guarnizione conica dalla sede.

Prima di riparare il dispositivo, è necessario rimuovere il tubo di bypass tra il cilindro e la camera del freno. Lo smontaggio inizia rimuovendo la parte inferiore della fotocamera. È fissato alla parte superiore del corpo con un morsetto. Per un funzionamento sicuro, l'accumulatore di energia viene installato con il cilindro abbassato e fissato in una morsa. Dopo aver smontato la fascetta, picchiettando leggermente sul corpo macchina, la si sgancia dalla sua sede.

Quando si eseguono questi lavori, è necessario prestare attenzione, poiché sotto l'azione della molla di richiamo il cappuccio può "sparare".

Il punto debole della camera del freno è la membrana. L'elemento difettoso deve essere sostituito.

A causa della bassa resistenza alla corrosione del materiale del corpo del cilindro, sulla superficie interna si formano cavità e vaiolature. Ciò è facilitato dall'ingresso di umidità e sporco sul vetro nella parte superiore dell'accumulo di energia. Tutto ciò porta a una violazione della tenuta delle cavità e, di conseguenza, al guasto dell'intero dispositivo. Per eliminare il difetto è necessario sostituire il vetro del cilindro o provare a lucidare la superficie interna. E questo porta ad uno smontaggio completo del cilindro.

Per staccare la parte superiore della batteria dal coperchio della fotocamera è necessario svitare le viti M8 poste lungo il perimetro del case. I restanti 2 bulloni non consentiranno al coperchio di "spegnere" la molla. Utilizzare un morsetto o premere per comprimere la molla e allentare il resto degli elementi di fissaggio. I maestri coinvolti in tali riparazioni preferiscono professionalmente un tornio.

La canna è attaccata alla cartuccia e la molla è compressa dalla testa. Dopo aver svitato i restanti bulloni con lo stelo completamente premuto, iniziano a ritrarsi lentamente. Tutti gli elementi di tenuta sono stati sostituiti con quelli nuovi del kit di riparazione. L'assemblaggio del cilindro viene eseguito nell'ordine inverso. Il dispositivo riparato viene controllato sul supporto mediante alimentazione di aria compressa. L'installazione dell'accumulatore di potenza in un luogo regolare viene eseguita dopo aver ricevuto risultati positivi del test.

Come smontare l'accumulatore di energia KamAZ senza supporto

Il modo più conveniente per smontare l'accumulatore di energia della molla KamAZ è utilizzare una staffa speciale. Di solito viene utilizzato nelle stazioni di servizio e nelle officine di riparazione, ma se il guasto si verificasse lontano da loro? Puoi farlo senza supporto.

Per prima cosa è necessario rimuovere i tubi dell'aria e scollegare l'accumulatore di energia dalla camera pneumatica. Inoltre, l'intero processo deve essere eseguito in stretta sequenza. Trova video e foto che mostrano in dettaglio come smontare possono essere liberamente disponibili su Internet.

È necessario svitare lo spintore, rimuovere l'anello di tenuta, quindi, allentando leggermente la vite del cilindro, scollegare la flangia. Installare il cilindro in posizione, rimuovere l'anello di ritegno. Rilassare completamente la molla, rilasciare il pistone, rimuoverlo e il cilindro-molla. Rimuovere l'anello di guida del pistone, svitare la vite del cilindro, rimuovere la rondella di tenuta.

L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso, le parti su cui si esercita l'attrito devono essere lubrificate.

Guasti e riparazione dell'accumulatore di energia

L'accumulo di energia gioca un ruolo importante nell'applicazione del freno pneumatico. Il malfunzionamento più comune è la depressurizzazione del sistema. I tubi dell'aria devono essere controllati per la perdita d'aria. Il luogo più probabile per un tale guasto sono i collegamenti di tubi e tubi flessibili, a cui dovrebbe essere prestata maggiore attenzione durante la diagnosi. Se si verifica un problema alla giunzione, viene eliminato pizzicando il tubo; se il tubo passa aria, è necessario sostituirlo.

Una causa comune delle scarse prestazioni dei freni è il danneggiamento dell'alloggiamento di accumulo di energia: potrebbe presentare un'ammaccatura o corrosione, poiché il metallo dell'alloggiamento non è resistente all'usura. I cilindri iniziano a far passare l'aria, il che porta alla depressurizzazione dell'intero sistema. In questo caso è necessario sostituire il vetro del cilindro.

Su Internet puoi trovare facilmente video che mostrano passo dopo passo il processo di smontaggio e smontaggio dell'accumulatore di energia, oltre a risolvere alcuni problemi.

Stanno quasi in piedi

Il prezzo della merce dipende dalla modifica, dal produttore e dalla regione di acquisto. Un dispositivo di alimentazione ripristinato in un'impresa per KamAZ tipo 20/20 nelle regioni centrali della Russia può essere acquistato per 1500-1800 rubli. Un nuovo modello simile costa da 4 a 6 mila rubli. Il prezzo di dispositivi più potenti, come 30/30, varia da 10 a 13,5 mila rubli. Dato che il costo di un kit di riparazione è di circa 300 rubli, ha senso ripristinare i dispositivi difettosi.