Riparazione della scatola dello sterzo VAZ 2106: dispositivo, malfunzionamenti e loro eliminazione
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Lo sterzo dell'auto deve essere sempre in buone condizioni. La sicurezza della guida di un veicolo dipende direttamente dal suo funzionamento. Alla minima manifestazione di segni di malfunzionamento, è necessaria la diagnostica, quindi la riparazione o la sostituzione del gruppo, che può essere eseguita a mano.
Scatola dello sterzo VAZ 2106
Il "sei" utilizza uno sterzo a vite senza fine con un rapporto di trasmissione di 16,4. Consiste dei seguenti nodi:
- ruota;
- albero dello sterzo;
- ingranaggio a vite senza fine;
- tiranti dello sterzo.
Uno dei nodi principali nel meccanismo dello sterzo è il piantone dello sterzo.
Piantone dello sterzo VAZ 2106
Lo scopo principale del piantone dello sterzo è trasmettere il movimento rotatorio dal volante alle ruote anteriori. In tutto il "classico" vengono utilizzati nodi strutturalmente identici. Il meccanismo è fissato al longherone sinistro con tre bulloni. Sul coperchio superiore si trova un bullone, con l'aiuto del quale viene regolato lo spazio tra il rullo e la vite senza fine. La necessità di impostare il divario sorge quando appare un grande contraccolpo nel meccanismo. Il cambio e il volante sono collegati tra loro tramite un albero intermedio, montato su scanalature che ne impediscono la rotazione.
Dispositivo piantone dello sterzo
Nel basamento del meccanismo dello sterzo, un albero a vite senza fine è installato su due cuscinetti che non hanno una pista interna. Invece dell'anello interno, vengono utilizzate scanalature speciali alle estremità della vite senza fine. Il gioco richiesto nei cuscinetti è impostato mediante guarnizioni, che si trovano sotto il coperchio inferiore. L'uscita dell'albero della vite senza fine dall'alloggiamento è sigillata con un bracciale. Sul lato della connessione scanalata sull'albero è presente una rientranza per il bullone che collega l'albero del cambio all'albero dal volante. Un rullo speciale è innestato con la vite senza fine, situato sull'asse e rotante con l'ausilio di un cuscinetto. Anche l'asta del bipiede all'uscita dell'alloggiamento è sigillata con un bracciale. Un bipiede è montato su di esso in una certa posizione.
Sullo "Zhiguli" del sesto modello, il meccanismo dello sterzo funziona in questo ordine:
- Il conducente gira il volante.
- L'impatto viene trasmesso attraverso l'albero all'elemento a vite senza fine, che riduce il numero di giri.
- Quando la vite senza fine ruota, il rullo a doppia cresta si muove.
- Sull'asta del bipiede è installata una leva, mediante la quale vengono azionate le aste dello sterzo.
- Il trapezio dello sterzo agisce sulle articolazioni dello sterzo, che fanno girare le ruote anteriori nella giusta direzione e con l'angolo richiesto.
Problemi al piantone dello sterzo
La comparsa di problemi nel meccanismo dello sterzo può essere giudicata dalle caratteristiche:
- scricchiolare;
- contraccolpo;
- perdite di grasso.
Se compare uno dei difetti elencati, la riparazione non dovrebbe essere ritardata.
Scricchiolii nella colonna
La comparsa di cigolii può essere causata dai seguenti motivi:
- gioco eccessivo dei cuscinetti delle ruote. Per risolvere il problema è necessario regolare il gioco o sostituire i cuscinetti;
- i perni del tirante sono allentati. La via d'uscita dalla situazione è stringere i dadi;
- grande gioco tra il pendolo e le boccole. Il malfunzionamento viene eliminato sostituendo le boccole;
- l'usura dei cuscinetti dell'albero a vite senza fine può manifestarsi sotto forma di cigolii quando le ruote vengono girate. Per risolvere il problema, regolare il gioco dei cuscinetti o sostituirli;
- elementi di fissaggio allentati dei bracci oscillanti. La via d'uscita dalla situazione è stringere i dadi con l'impostazione diretta delle ruote.
Perdite d'olio
La fuoriuscita di grasso dal piantone dello sterzo sul "classico" è un fenomeno abbastanza comune. Ciò è dovuto a quanto segue:
- danno (usura) del premistoppa sull'albero del bipiede o del verme. Il problema si risolve sostituendo i polsini;
- allentando i bulloni che fissano il coperchio del carter. Per eliminare la perdita, i bulloni vengono serrati in diagonale, il che garantisce la tenuta della connessione;
- danneggiamento della guarnizione sotto il coperchio del carter. Dovrai rimuovere il coperchio e sostituire la guarnizione.
Volante rigido
Ci possono essere diversi motivi per cui il volante gira stretto:
- errato allineamento delle ruote anteriori. Per risolvere il problema, dovrai visitare la stazione di servizio ed eseguire lavori di regolazione;
- deformazione di qualsiasi parte dello sterzo. I tiranti sono generalmente soggetti a deformazioni, a causa della loro posizione bassa e delle influenze meccaniche, ad esempio quando colpiscono un ostacolo. Le aste attorcigliate devono essere sostituite;
- distanza errata tra il rullo e la vite senza fine. Il gioco richiesto è impostato con un bullone speciale;
- forte serraggio del dado sul pendolo. La via d'uscita dalla situazione è allentare leggermente gli elementi di fissaggio.
Riparazione del piantone dello sterzo
La riparazione di un cambio, come qualsiasi altro gruppo, comporta la preparazione di strumenti e il rispetto di istruzioni dettagliate.
smantellamento
Degli strumenti di cui avrai bisogno:
- testa 17 e 30 mm;
- colletto lungo e potente;
- montare;
- un martello;
- manico a cricchetto;
- chiave fissa normale 17.Per rimuovere la scatola dello sterzo, avrai bisogno di un set standard di strumenti
La procedura per la rimozione di un nodo consiste nei seguenti passaggi:
- Spegniamo il bullone che fissa l'albero e il piantone dello sterzo.Il piantone dello sterzo è collegato all'albero intermedio con un bullone da 17 mm
- Pieghiamo e rimuoviamo le coppiglie, dopodiché svitiamo i dadi che fissano i tiranti al bipiede.
- Colpiamo con un martello sul bipiede per estrarre le dita delle aste.Dopo aver svitato i dadi, scolleghiamo le aste dello sterzo dal bipiede della scatola dello sterzo
- Svitiamo gli elementi di fissaggio del meccanismo al longherone, avendo precedentemente smontato la ruota anteriore sinistra.Rimuoviamo la ruota anteriore sinistra e svitiamo i dadi che fissano il cambio al longherone
- Per evitare che i bulloni girino dall'interno, impostare la chiave inglese.Per tenere i bulloni sul lato opposto, istruiamo la chiave aperta
- Prendiamo la colonna di lato e la tiriamo fuori da sotto il cofano.Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, rimuoviamo il piantone dello sterzo da sotto il cofano
Come smontare
Lo smontaggio del meccanismo viene eseguito per la risoluzione dei problemi delle parti e le successive riparazioni. Dagli strumenti di cui avrai bisogno:
- testa a bussola grande 30 mm;
- chiave o testa 14 mm;
- estrattore per bipiede ingranaggio;
- cacciavite piatto;
- un martello;
- vice.
La procedura si compone dei seguenti passaggi:
- Svitiamo il dado che fissa il bipiede all'albero con una chiave inglese, dopodiché fissiamo il cambio in una morsa.Utilizzando una chiave da 30 mm, svitare il dado di montaggio del bipiede
- Con l'aiuto di un estrattore, spostiamo il bipiede dall'albero.Installiamo l'estrattore e lo usiamo per estrarre il bipiede dall'albero
- Svitiamo il tappo per il riempimento dell'olio e scarichiamo il lubrificante in un contenitore adatto.
- Svitare il dado che tiene l'asta di regolazione e rimuovere la rondella.La vite di regolazione è trattenuta da un dado, svitarla
- Con una chiave da 14 mm, svitare gli elementi di fissaggio del coperchio superiore e rimuoverlo.Per rimuovere il coperchio superiore, svitare 4 bulloni
- Rimuoviamo il rullo e l'asse del bipiede dal corpo.Dalla scatola del cambio rimuoviamo l'albero del bipiede con un rullo
- Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, smontiamo il coperchio del verme.Per rimuovere il coperchio dell'albero della vite senza fine, svitare i relativi dispositivi di fissaggio e rimuovere la parte insieme alle guarnizioni
- Eliminiamo l'albero della vite senza fine e lo estraiamo insieme ai cuscinetti.Eliminiamo l'albero della vite senza fine con un martello, dopodiché lo rimuoviamo dall'alloggiamento insieme ai cuscinetti
- Tiriamo fuori il bracciale dal foro dell'asta agganciandolo con un cacciavite piatto.Rimuovere la guarnizione del cambio facendo leva con un cacciavite
- Smontiamo il cuscinetto a vite senza fine e ne estraiamo la pista esterna utilizzando un adattatore adatto.Per rimuovere la pista esterna del cuscinetto, avrai bisogno di uno strumento adatto
Riparazione dell'assieme
Per risolvere i problemi delle parti, vengono lavate con gasolio o cherosene. Successivamente, controllano le condizioni dell'albero della vite senza fine e del rullo. Non devono avere alcun danno. La rotazione dei cuscinetti a sfera del gruppo deve essere libera e senza inceppamenti. Gli elementi strutturali dei cuscinetti devono essere in buone condizioni, cioè privi di usura, ammaccature e altri difetti. La presenza di crepe nell'alloggiamento del cambio è inaccettabile. Quando vengono identificate parti con usura, vengono sostituite con elementi riparabili. I polsini vengono cambiati durante qualsiasi lavoro di riparazione con la colonna.
montaggio
L'olio della trasmissione viene applicato agli elementi interni prima dell'assemblaggio e il processo stesso consiste nelle seguenti azioni:
- Colpire leggermente con un martello sull'adattatore per premere l'anello del cuscinetto a sfere interno nell'alloggiamento del meccanismo.Per pressare la pista interna del cuscinetto, utilizzare un pezzo di tubo di diametro adeguato
- Montiamo il separatore insieme alle sfere nella gabbia del cuscinetto e posizioniamo la vite senza fine.
- Mettiamo il separatore del cuscinetto a sfere esterno sull'albero e installiamo la pista esterna.Dopo aver installato l'albero a vite senza fine e il cuscinetto esterno, premiamo la pista esterna
- Installare la guarnizione e il coperchio.
- Premiamo nuovi paraolio, dopodiché lubrificiamo le loro superfici di lavoro con grasso Litol-24.
- Mettiamo in posizione l'albero della vite senza fine.
- Utilizzando le guarnizioni per la regolazione, selezioniamo una coppia di 2-5 kgf * cm.
- Montiamo l'asta del bipiede.
- Installare il cambio in ordine inverso.
Video: smontaggio e montaggio del meccanismo di sterzo VAZ
Olio nel piantone dello sterzo
Per ridurre l'attrito tra le parti all'interno del gruppo, il grasso viene versato nel carter. In Zhiguli, per il prodotto in questione, viene utilizzato olio di classe GL5 o GL4 con una classe di viscosità SAE80-W90. Tuttavia, alcuni proprietari di auto usano TAD-17 invece dei moderni lubrificanti. Il piantone dello sterzo è pieno di olio in un volume di 0,2 litri.
Cambio d'olio
Sul VAZ 2106, così come sull'altro "classico", si consiglia di cambiare il lubrificante nel meccanismo dello sterzo ogni 20-40 mila km. Una sostituzione più frequente è solo una perdita di tempo e denaro. Se si è notato che l'olio è diventato molto scuro e il volante è diventato più pesante in curva, è necessario sostituire il lubrificante il prima possibile. Dagli strumenti per il lavoro avrai bisogno di:
- chiave fissa 8 mm;
- 2 siringhe mediche di grande volume;
- tubo o tubo flessibile di piccolo diametro;
- contenitore idoneo per lo scarico dell'olio usato.
Il lavoro si riduce alle seguenti fasi:
- Svitiamo il tappo sul cambio.
- Mettiamo un tubo sulla siringa e lo usiamo per aspirare il vecchio grasso, versandolo in un contenitore.Il grasso vecchio viene rimosso dal piantone dello sterzo con una siringa
- Usando una nuova siringa, raccogliamo olio nuovo e lo versiamo nel cambio.Un nuovo lubrificante viene aspirato nella siringa, dopodiché viene versato nel cambio
- Mettiamo la spina in posizione e rimuoviamo le macchie.
Durante il rabbocco dell'olio, si consiglia di scuotere il volante per far fuoriuscire l'aria dal carter.
Video: cambio del lubrificante nel piantone dello sterzo "Lada"
Controllo del livello
I proprietari esperti di auto "classiche" affermano che l'olio fuoriesce dal cambio anche quando è installato un nuovo meccanismo, quindi il controllo periodico del livello sarà molto utile. Per determinare il livello di lubrificazione, sarà necessario eseguire i seguenti passaggi:
- Puliamo la superficie del nodo con uno straccio.
- Svitiamo il tappo di riempimento.Il tappo di riempimento viene svitato con una chiave da 8 mm
- Abbassiamo un cacciavite pulito o un altro strumento adatto nel foro e controlliamo il livello del lubrificante. Un livello appena sotto il bordo del foro di riempimento è considerato normale.Per controllare il livello dell'olio nel cambio, è adatto un cacciavite o un altro strumento utile
- Se il livello si è rivelato inferiore al necessario, portalo alla normalità e avvita il tappo.
Regolazione del gioco del piantone dello sterzo
La necessità di regolazione sorge dopo la riparazione del gruppo o quando appare un grande gioco quando si gira il volante. Se c'è molto gioco libero nel meccanismo, le ruote sono un po' in ritardo rispetto al movimento del volante. Per eseguire la regolazione avrai bisogno di:
- cacciavite piatto;
- chiave 19mm.
Impostiamo il volante al centro, dopodiché eseguiamo le seguenti azioni:
- Utilizzando una chiave da 19 mm, svitare il dado situato sulla parte superiore della scatola dello sterzo.L'asta di regolazione è fissata con un dado, svitarla
- Rimuovere la rondella di sicurezza.
- Ruotare lo stelo del meccanismo in senso orario di 180˚ con un cacciavite piatto.Utilizzando un cacciavite piatto, ruotare lo stelo del cambio in senso orario di 180˚
- Girare le ruote anteriori a sinistra ea destra. La procedura può essere considerata completa se non ci sono contraccolpi. Altrimenti, ruotiamo lo stelo fino a quando il gioco libero è minimo e il volante ruota senza troppi sforzi e inceppamenti.
- Dopo la regolazione, posizionare la rondella e serrare il dado.
Video: regolazione del gioco del piantone dello sterzo sul "classico"
Pendolo VAZ 2106
Un braccio a pendolo o semplicemente un pendolo è una parte che collega le aste dello sterzo e la macchina dello sterzo. Il prodotto si trova sotto il cofano simmetricamente rispetto alla scatola dello sterzo ed è montato sul longherone destro.
Sostituzione del pendolo
Come altre parti di un'auto, il forcellone è soggetto ad usura e talvolta necessita di essere riparato o sostituito. I seguenti sono alcuni dei segni che ha problemi:
- quando si guida su strade sconnesse si sentono dei colpi;
- grande gioco del volante.
Quando il pendolo si rompe, a volte devi fare un grande sforzo per ruotare il volante.
Va tenuto presente che i sintomi elencati possono manifestarsi non solo con malfunzionamenti della leva del pendolo, ma anche con un debole serraggio del fissaggio del gruppo o un dado di regolazione troppo stretto.
Come rimuovere
Per lo smantellamento avrai bisogno di:
- un set di chiavi fisse o a tubo;
- estrattore di perni a sfera.
La procedura viene eseguita nella seguente sequenza:
- Smontare la ruota anteriore destra.
- Svitiamo il fissaggio delle dita delle aste alla leva del pendolo.Svitiamo i dadi che fissano i perni del tirante al braccio del pendolo
- Con un estrattore tiriamo via le dita dalla leva.
- Svitiamo il fissaggio del pendolo al longherone.Il pendolo è fissato al longherone con due bulloni.
- Estraiamo immediatamente il bullone inferiore e quello superiore insieme al meccanismo.Per prima cosa estraiamo il bullone inferiore, quindi quello superiore insieme al pendolo
- L'installazione dopo la riparazione o la sostituzione del pendolo viene eseguita nell'ordine inverso.
Riparazione del pendolo
La riparazione del gruppo si riduce alla sostituzione di boccole o cuscinetti (a seconda del design).
Sostituzione delle boccole
La riparazione viene eseguita con i seguenti strumenti:
- chiave da 19 mm;
- vice;
- nuove boccole;
- Litol-24 grasso.
La sequenza di riparazione è la seguente:
- Fissare il pendolo in una morsa. Tiriamo fuori la coppiglia e svitiamo gli elementi di fissaggio.Per svitare il dado di regolazione, bloccare il pendolo in una morsa
- Prendiamo il disco.Sotto il dado c'è una piccola rondella, rimuovila
- Smontiamo la rondella grande facendo leva con un cacciavite.Per rimuovere una rondella grande, devi far leva con un cacciavite.
- Rimuovere la boccola e l'elemento di tenuta.Rimuovere la boccola e l'o-ring dall'asse.
- Rimuoviamo la staffa e rimuoviamo il secondo sigillo.Rimuoviamo la staffa e rimuoviamo il secondo anello di tenuta
- Lo agganciamo con un cacciavite e rimuoviamo la seconda manica.Facendo leva con un cacciavite piatto, rimuovere la seconda manica
Risoluzione dei problemi e montaggio
Dopo aver smontato il pendolo, controlliamo le condizioni di tutte le parti. Non devono essere presenti difetti sull'asse e sulla leva (tracce di usura, deformazioni). Le boccole con un elevato chilometraggio dell'auto sono soggette a sviluppo. Pertanto, devono essere sostituiti con nuovi. Non dovrebbero esserci crepe o altri danni sulla staffa. Il pendolo è assemblato nell'ordine inverso, mentre Litol-24 è applicato all'asse del pendolo e al foro sottostante. Il dado di regolazione deve essere serrato in modo che il bipiede ruoti quando viene applicata una forza di 1–2 kg alla sua estremità. Un dinamometro viene utilizzato per determinare la forza.
Video: sostituzione delle boccole del braccio oscillante sul "classico"
Sostituzione del cuscinetto
Con un elevato chilometraggio del veicolo, i cuscinetti nel pendolo iniziano a mordere, a incunearsi, il che richiede la loro sostituzione. Degli strumenti, avrai bisogno dello stesso elenco del caso precedente, sono necessari solo i cuscinetti invece delle boccole. La riparazione consiste nei seguenti passaggi:
- Fissiamo la parte in una morsa e svitiamo il dado di regolazione, ma non completamente.Bloccando il pendolo in una morsa, svitare il dado, ma non completamente
- Installiamo il pendolo in una morsa in modo che l'asse sia libero, dopodiché colpiamo il dado allentato con un martello.
- Svitiamo completamente il dado ed estraiamo l'asse con il bipiede e il cuscinetto inferiore.Dopo aver svitato il dado, estraiamo l'asse insieme al bipiede e al cuscinetto inferiore
- Svitiamo il dado che tiene il bipiede, tenendo l'asse in una morsa.Per svitare il dado che tiene il bipiede, bloccare l'asse in una morsa
- Rimuoviamo il cuscinetto.Rimuovere il vecchio cuscinetto dall'asse
- Eliminiamo il cuscinetto superiore con una punta adatta.Per rimuovere il cuscinetto superiore, avrai bisogno di uno strumento adatto
- Puliamo il corpo del pendolo da sporco e grasso vecchio e premiamo i cuscinetti in ordine inverso attraverso un adattatore di legno.
- Serrare i dadi sull'asse.
Quando si monta il pendolo, i cuscinetti vengono premuti in modo tale che la rotazione sia libera, ma senza gioco.
Video: riparazione di un pendolo su cuscinetti VAZ 2101–07
Puoi riparare la scatola dello sterzo sul VAZ "sei" con un kit di attrezzi da garage composto da martello, chiavi e cacciaviti. Il lavoro non richiede conoscenze e abilità speciali. Dopo aver letto le istruzioni passo passo, le riparazioni possono essere eseguite anche da un automobilista senza esperienza. La cosa principale è fare attenzione quando si ispezionano le parti e si monta il meccanismo.
