Riparazione del foro del tappo della testata del cilindro
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6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Episodio 11
La testata è stata smontata e posso finalmente aggiustare o riparare bene la candela # 1. Questo è ancora il motivo principale per cui ho smontato l'intero motore alto! Ma non me ne pento. L'avventura è avventura! sospiri...
Esistono diversi modi per riparare bene una candela con o senza rimuovere la testata, che esaminiamo nel nostro file. Ma durante la ricostruzione della Kawasaki zx6r, ho deciso di smontare la testata e passare da un professionista per installare l'inserto o l'elicottero.
Vado da Bouvet Rectification a Nanterra per rimettere in forma la candela. Se lo porto lì di persona, è perché mi piace vedere chi mi fido per recitare, così come mi piace immergermi nell'atmosfera, nel luogo e nel know-how. E non sono deluso! Sto scoprendo un posto fantastico. Sorprendentemente, ma anche sorprendentemente vuoto. Oh, c'è qualcuno?
Il marchio ha un'ottima reputazione. In ogni caso, questo è un luogo unico nel suo genere, dove padre e figlio giudicano da tempo. Il tempo sembra sospeso. Non l'anima che vive, nonostante l'incontro e le precedenti chiamate per avvertirmi del mio arrivo (meno di 20 minuti fa). Lascio la testata sul bancone con fiducia e l'accompagno con un simpatico bigliettino. Nel caso io faccia una foto, non si sa mai, a volte separi la testata e me lì.
Le parti che vedo sono semplicemente impressionanti in termini di qualità e penso che quando le cose girano, questo è davvero il posto dove andare ad occhi chiusi: sanno come rifare i motori qui! In questo laboratorio gigantesco e senza tempo, al quale parteciperò in totale 3 volte (3 volte vuoto!), i motori vengono nuovamente rimodellati. Tutti i tipi di motori. Dal più piccolo al più grande, dal camion al modello, in un certo senso. E sappiamo riparare le cose, come dimostrano i luoghi e le mostre. Meraviglioso. C'è fiducia. Un pozzo di candela non dovrebbe rappresentare alcun problema per questi professionisti. A meno che, ovviamente, non sia nel posto giusto, ma nel momento sbagliato. Che cosa c'é.
Ti sto fornendo i dettagli, ma è stato noioso ottenere la soluzione che volevo. A riprova, non ho mai potuto incontrare i padroni di questo luogo. E questo, ovviamente, doveva ricadere su di me. Ma la memoria rimane ottima, così come il lavoro svolto. Finalmente terminato. Quindi non so quale metodo sia stato utilizzato o che tipo di inserimento sia in atto. D'altra parte so che non c'è da preoccuparsi, e vedo che tutto è perfetto: niente supera. Infilo la candela che ho preso nel pozzo ristrutturato, me la fotto: impeccabile!
Di conseguenza, non c'è nessuna immersione in officina, nessun rilevamento di gesti, nessuna fotografia di riabilitazione della testata. Purtroppo sto recuperando la mia quota pagando la cifra richiesta da un altro artigiano presente quel giorno, che avrebbe riparato la testata per conto di Bouvets. Va bene. Circa 25 euro, il prezzo di un amico, questa è una manna dal cielo. Il prezzo è abbastanza ragionevole considerando il lavoro svolto. Privilegio del titolo? forse, ma, soprattutto, un gradito gesto commerciale da parte di professionisti competenti. Altrimenti il prezzo si aggira intorno ai 30€.
Torno in garage per partecipare, felice. Con la mia bella testata rinnovata in mano, colgo l'occasione per sostituire le candele che non sembrano buone. Per motivi di sicurezza li sostituisco con altri nuovi. Ho messo da parte quelli a posto, dando loro l'opportunità di controllarli più accuratamente in seguito. Come promemoria, non dovresti trascurare la verifica e la manutenzione delle candele.
La riparazione della moto potrà andare avanti. Possiamo sollevare la testata del cilindro. Tuttavia, affronterò le mie prime grandi difficoltà, e non hanno nulla a che fare con la meccanica. Infine, più precisamente, li ho già incontrati, ma non ve ne ho ancora parlato...
Costo riparazione: da 25 euro
Consegne:
4 nuove spine quando si cambia di passaggio: ca. 40 euro
Ricordare
- Il re-threading non è costoso, indipendentemente dal metodo scelto. D'altra parte, il tempo e il know-how varieranno a seconda che tu decida di smontare la testata.
- Se la riparazione viene eseguita da un idiota montato, chiamare un professionista è un vantaggio, poiché devi evitare gesti sbagliati e scheggiature nel cilindro.
- Se le riparazioni sono in ordine, potresti considerare di farlo da solo, essendo ben attrezzato. Ci vuole molto più tempo... e non deve essere più economico.
- Anche se questo significa lasciare la testata sul raddrizzatore, si può chiedere di più: controlli pollai, pulizie complete, ecc. Sta a te vedere in base al tuo budget.
- Il piano di collegamento sarà tutto ciò che potrà fare di nuovo per ospitare la nuova guarnizione della testata.
Da non fare
- Premere obliquamente sulla testata del cilindro Inserire l'accoppiamento restituito troppo in profondità
- Metti fango nel cilindro
- Fai da te con cattivi strumenti e in cattive condizioni.
- Anche con la migliore volontà del mondo
