Riparazione, sostituzione e regolazione della cremagliera dello sterzo Passat B3: segni di malfunzionamento, cause, conseguenze

Anche l'auto più affidabile del mondo prima o poi ha bisogno di riparazioni. La Volkswagen Passat B3 non fa eccezione, la cui cremagliera dello sterzo, dopo una certa corsa sulle nostre strade pesanti, si guasta e richiede una regolazione.

Dispositivo di sterzo su Passat B3

Di norma, la presenza di problemi con lo sterzo è giudicata dalle macchie sul binario, nonché dal funzionamento a tenuta dell'intero gruppo. Ovviamente, per cominciare, la parte dovrà essere rimossa per sostituire il kit di riparazione e i polsini. Un malfunzionamento della cremagliera è un segnale pericoloso per il conducente, perché la situazione rischia di perdere il controllo e causare un incidente. Per questo motivo, ogni automobilista è tenuto a studiare lo schema del dispositivo e le funzioni di questa parte, nonché a conoscere l'effettivo tempo di sostituzione. La cremagliera è responsabile della rotazione dello sterzo e del movimento delle ruote, il che rende questa unità la più importante dell'auto. Se per qualche motivo il meccanismo si inceppa, i mozzi rimarranno in una posizione, e questo è già un alto rischio di incidente.

La cremagliera serve per trasmettere i movimenti dello sterzo dal lato guida agli elementi che controllano il movimento delle ruote

Determinare la posizione del binario è facile. Dal volante arriva un albero, che è un componente del sistema. La parte principale del nodo si trova nel vano motore. La Passat B3 è dotata di sterzo sia meccanico che idraulico. Dal 1992, la versione con booster idraulico è stata approvata dalla direzione e ha iniziato ad essere prodotta in serie.

I componenti principali della cremagliera dello sterzo

Lo sterzo della Volkswagen Passat B3 è realizzato sotto forma di pignone e cremagliera con rapporto di trasmissione fisso e presenta le seguenti caratteristiche.

1. L'azionamento è costituito da aste con coni esterni ed interni. È inoltre dotato di una cintura, che ha dimensioni diverse nelle versioni diesel e benzina dell'auto.
2. GUR (booster idraulico) comprende una pompa, un distributore e un cilindro di potenza. Questi tre meccanismi sono combinati in un nodo comune. La pompa ad alta pressione è azionata da un albero motore tramite una cinghia trapezoidale ed è dotata di palette. In modalità idle, il motore è in grado di erogare una pressione da 75 a 82 kg/cm².
   

   La pompa del servosterzo è azionata dall'albero motore tramite una cinghia trapezoidale
3. Il servosterzo ha anche una capacità che può contenere fino a 0,9 litri di olio per cambio automatico Dexron.
4. Il radiatore dell'olio del servosterzo è previsto sui veicoli diesel. È realizzato sotto forma di un tubo posto sotto la parte anteriore della macchina.

Per i proprietari esperti che comprendono le complessità della regolazione, saranno utili i valori digitali che caratterizzano il funzionamento del sistema di guida.

1. Il rapporto di trasmissione dello sterzo è: 22,8 per la meccanica e 17,5 per la modifica con servosterzo.
2. Raggio di sterzata minimo: 10,7 m nel punto più esterno della carrozzeria e 10 m alle ruote.
3. Angolo ruota: 42^o per interno e 36^o per esterno.
4. Il numero di giri della ruota: 4,43 per una cremagliera meccanica e 3,33 per la versione con servosterzo.
5. Coppia di serraggio dei bulloni: dadi del volante - 4 kgf m, dadi di spinta - 3,5 kgf m, bloccasterzo al sottotelaio della carrozzeria - 3,0 kgf m, bulloni della pompa - 2,0 kgf m, controdado della cinghia - 2,0 kgf m.

Il liquido del servosterzo, secondo il costruttore, non necessita di sostituzione durante l'intera vita dell'auto, ma si consiglia di verificarne le condizioni ogni 30mila chilometri.

Tutte le cremagliere dello sterzo dalla Passat B3 fino al 1992 sono dotate di una scanalatura piccola con 36 denti, i modelli dopo il 1992 con una scanalatura grande e 22 denti.

Quali problemi di solito sorgono con la ferrovia

Le macchie sul telaio ausiliario sono la prima cosa su cui si concentra un guidatore esperto di Passat B3. Ciò significa che il gruppo perde, il fluido del servosterzo sta uscendo. Allo stesso tempo, quando si guida su strade sconnesse, si sente un colpo a destra e il volante diventa più pesante dopo un lungo viaggio. Sui binari meccanici, i segni di cedimento sono la difficoltà di girare il volante, l'inceppamento e il movimento a scatti della macchina. Se l'ultimo sintomo è grave e frequente, il binario potrebbe rompersi del tutto.

Il primo segno di una cremagliera malfunzionante è la presenza di macchie nell'area delle antere

Gli esperti vedono in anticipo le ragioni della comparsa di problemi con questo nodo su strade dissestate. Sfortunatamente, le nostre strade asfaltate sono di qualità inferiore a quelle europee, quindi un'auto progettata per condizioni operative più miti spesso si guasta. Tuttavia, se il proprietario si muove con cautela e non guida, le riparazioni saranno necessarie solo dopo l'usura naturale: il binario di un'auto tedesca durerà a lungo.

Per diagnosticare con precisione un malfunzionamento dello sterzo, avrai bisogno di un supporto speciale, disponibile per le stazioni di servizio professionali. Molti automobilisti esperti sono in grado di determinare l'usura a orecchio. Si distinguono i seguenti sintomi principali del fallimento di questo nodo.

1. Bussare al centro oa destra quando l'auto si sposta su dossi, aggravati in curva e durante le manovre.
2. Aumento delle vibrazioni trasmesse al volante durante la guida su dossi o ghiaia.
3. Un aumento del gioco che fa "imbardare" la macchina a velocità medio-alte. Il conducente è obbligato a controllare costantemente la traiettoria del movimento, altrimenti l'auto sbanderà.
4. Sterzo pesante. Difficilmente ritorna alla sua posizione originale, anche se questo dovrebbe avvenire automaticamente.
5. Buzz o altri suoni estranei.

Si raccomanda di prestare particolare attenzione alle antere protettive in gomma - fisarmoniche.. Possono essere visti sotto i passaruota anteriori, in parte sotto il cofano. Tuttavia, l'opzione migliore è sollevare l'auto su un cavalcavia per determinare tracce di olio e crepe negli elementi. Le antere strappate indicano che l'umidità e lo sporco sono penetrati all'interno, accelerando più volte l'usura di tutti i meccanismi. Questa è un'urgente necessità di riparazioni.

I polsini sono installati su alcuni componenti della cremagliera dello sterzo. Impediscono l'ingresso di aria, non consentono la fuoriuscita del liquido del servosterzo. Se sono danneggiati, inizierà l'usura anulare del cilindro di potenza e dell'alloggiamento, che porterà a costose riparazioni. Pertanto, è importante mantenere pulito il vano motore della tua auto in modo che le macchie di olio possano essere facilmente notate. Inoltre, il livello del fluido del servosterzo durante le perdite diminuisce a priori, cosa che non può essere trascurata.

Una diminuzione del livello del fluido nel serbatoio del servosterzo segnala che è necessario ispezionare attentamente la scatola dello sterzo per rilevare eventuali perdite

In generale, gli elementi del binario con servosterzo dovrebbero essere esaminati più attentamente, poiché qui sono presenti diversi nodi separati. La pompa, la trasmissione, i tubi di lavoro: tutto ciò richiede un'attenta e periodica ispezione.

Riparazione o sostituzione della cremagliera dello sterzo

Nella maggior parte dei casi, il restauro del binario Passat B3 è affidato ai maestri della stazione di servizio. Anche lo smantellamento banale non è una procedura facile. D'altra parte, la maggior parte dei proprietari di auto russi ha imparato a fare aggiustamenti e risolvere problemi minori da soli.

1. Sostituire lo spolverino usurato. Questo involucro è facilmente sostituibile nel foro di ispezione. Prima di installare una nuova protezione, non dimenticare di pulire tutti gli elementi dallo sporco.
2. Elimina le perdite di fluido del servosterzo sui tubi. La procedura si riduce allo svuotamento del sistema e alla sostituzione dei tubi.
3. Regolare la tensione della cinghia. In casi estremi, se l'impostazione non aiuta, l'elemento può essere sostituito. Lo slittamento della cinghia compromette il funzionamento dell'amplificatore, rendendo difficile il movimento del volante.
4. Controllare la puleggia della pompa idraulica, il suo funzionamento.
   

   La puleggia della pompa idraulica deve essere controllata per usura meccanica e rotazione libera.
5. Ispezionare e, se necessario, sostituire la crociera dell'albero.
6. Installare le estremità dei tiranti nuove. L'usura di queste parti innervosisce costantemente il guidatore, in quanto provoca gioco e urti.

Il design del binario originale sulla Passat B3 prevede la regolazione degli spazi nell'unità di trasmissione. Nelle prime fasi di usura degli ingranaggi, il gioco viene eliminato serrando le viti. Se ti avvicini a questo lavoro attraverso le maniche, puoi inavvertitamente non lasciare spazi vuoti. In questo caso, il treno di ingranaggi si consumerà molte volte più velocemente.

I tipi più comuni di problemi alla cremagliera dello sterzo su una Passat B3 sono:

• funzionamento libero dei cuscinetti, loro sviluppo;
• digrignare i denti su una rotaia o un albero;
• passaggio di polsini, ghiandole;
• deformazione dell'albero o del binario stesso, che spesso si verifica dopo che la ruota dell'auto è entrata in una fossa oa seguito di un impatto;
• usura di cilindri e boccole.

Alcuni dei guasti elencati vengono eliminati installando un kit di riparazione. Ma, ad esempio, è consigliabile sostituire l'intero rack con denti usurati, le riparazioni non aiuteranno qui.

Se i denti sulla cremagliera presentano usura meccanica, è necessario sostituirli.

I modi per ripristinare la cremagliera dello sterzo sono generalmente classificati in base al grado di complessità e al costo del lavoro.

1. Riparazioni preventive o minori, che vengono eseguite in caso di malfunzionamento dell'unità oa causa di contaminazione e leggera corrosione. In questo caso, il binario viene semplicemente smontato, pulito e il fluido viene sostituito.
2. Riparazione completa, che implica la presenza di eventuali parti difettose. Quest'ultimo deve essere riparato o sostituito. Questi elementi, di norma, includono paraolio, boccole e varie guarnizioni.
3. Una revisione completa o importante è in realtà una sostituzione. Viene eseguito nel caso più estremo, quando è semplicemente impossibile o poco pratico ripristinare i singoli elementi del binario per vari motivi.

In genere, la manutenzione preventiva non richiede più di un'ora e mezza, se i professionisti si sono messi al lavoro. Lo smontaggio e l'installazione richiedono più tempo - circa 4-5 ore. Se viene effettuata una sostituzione importante dell'assieme, si consiglia di scegliere i modelli dei produttori ZR o TRW. Per quanto riguarda gli stivali e i tiranti, Lemforder li fa bene. Il costo di un nuovo binario di alta qualità varia tra 9-11 mila rubli, mentre le riparazioni in una stazione di servizio costano 6 mila rubli.

Istruzioni per la riparazione

Nella maggior parte dei casi, il successo della riparazione è associato alla corretta selezione del kit di riparazione. I professionisti consigliano di prendere gli elementi in un kit di Bossca con il numero di catalogo 01215. Consiste delle seguenti parti.

1. La ghiandola destra della guida nel supporto.
2. Guarnizione binario sinistro senza clip.
3. Guarnizioni dell'albero dello sterzo (superiore e inferiore).
4. Tappi per tubi.
5. Anello in gomma per pistone.
6. Un tappo che fissa il cuscinetto dell'albero dello sterzo.
7. Dado dell'albero.

Lavora con l'antera

È stato detto sopra che la cuffia della cremagliera dello sterzo viene controllata e sostituita, se necessario, in primo luogo. Se ciò non viene fatto in tempo, l'intero gruppo dovrà essere riparato.

Lo spolverino usurato necessita di una sostituzione urgente

Non vi è alcuna difficoltà nel sostituire l'antera. L'operazione è alla portata di qualsiasi "trade winder" con esperienza. Sarà necessario preparare per il lavoro solo pochi strumenti e materiali di consumo.

1. Un set di chiavi per rimuovere le aste dello sterzo.
2. Un cacciavite, che faciliterà lo svitamento delle viti che stringono i morsetti.
3. Nuove antere.
4. Morsetti metallici.
5. Un po' di sale.

Su alcuni modelli Passat B3 viene utilizzato un soffietto di plastica al posto di un morsetto metallico. In questo caso, devi solo tagliarlo con un coltello affilato.

Un'altra rottura sulla Passat B3 si verifica più spesso a causa di danni meccanici. Poiché è realizzato in gomma, diventa obsoleto nel tempo, perde forza e si rompe al minimo impatto su di esso.

1. L'auto deve essere sollevata sul cavalcavia, quindi la protezione del motore (se prevista) deve essere smontata.
2. Installare un martinetto sotto l'estremità anteriore, rimuovere la ruota.
3. Scollegare gli elementi che impediscono il libero accesso alle antere del rack.
4. Allentare i tiranti.
5. Rimuovere i morsetti.
6. Estrarre lo stivale usando le pinze. Puoi ruotare il coperchio da un lato all'altro per semplificare il compito.
   

   Il modo più semplice per estrarre lo stivale è con le pinze
7. Ispeziona attentamente il binario, cercando di trovare danni.
8. Applicare uno strato di grasso, mettere un nuovo stivale.

Video: sostituzione delle antere dello sterzo

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Lubrificazione meccanica della cremagliera

"Solidol" non è l'unico lubrificante utilizzato per la manutenzione della cremagliera dello sterzo. Composizioni come "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" si sono dimostrate valide. Se l'auto viene utilizzata nelle regioni settentrionali del paese, si consiglia di assumere Severol con additivi che mantengono le proprietà conservative anche in caso di gelate molto intense.

Il lubrificante viene applicato accuratamente per ridurre lo sforzo necessario per girare lo sterzo. Senza smantellare il binario, non si può parlare di lubrificazione a tutti gli effetti. È necessario pulire la coppia di ingranaggi con una composizione speciale di AOF.

Per qualsiasi riparazione della cremagliera dello sterzo, applicare grasso AOF sulla coppia di ingranaggi

Smontaggio della rotaia

Le azioni passo-passo fai-da-te per smantellare il binario con le tue mani sembrano così.

1. Tre bulloni del supporto motore posteriore destro sono svitati.
   

   Tre bulloni della sospensione posteriore sono svitati con una testa con una manopola
2. L'estremità superiore del montante di supporto viene smontata.
3. Rimuovere la staffa del motore dal supporto posteriore sinistro.
4. La ruota sinistra viene rimossa.
   

   Per comodità, è necessario rimuovere la ruota sinistra
5. Gli scudi sono posizionati sotto il vano motore e i blocchi di legno sono posizionati sotto il cambio e il pallet.
   

   Sotto le unità di potenza dell'auto devi mettere degli scudi di legno
6. Il martinetto è abbassato quel tanto che basta in modo che l'auto sia leggermente sporgente, ma non eserciti pressione sul telaio ausiliario. Questo viene fatto per facilitare il distacco delle punte dello sterzo.
   

   Le punte dello sterzo sono svitate con una chiave speciale
7. I fermi che fissano il binario al telaio ausiliario sono svitati.
8. La protezione in plastica che nasconde il cardano dell'albero dello sterzo è stata rimossa. Il bullone che collega entrambi i cardani è svitato.
   

   Dopo aver rimosso la protezione in plastica, il bullone che collega entrambi gli alberi cardanici viene estratto.
9. Tutti i tubi flessibili e i tubi che vanno al serbatoio sono scollegati.
10. La cremagliera dello sterzo viene rimossa.
    

    Dopo aver eseguito tutte le operazioni descritte, la cremagliera dello sterzo viene rimossa dall'auto.

Video: riparazione, rimozione e installazione della cremagliera dello sterzo VW Passat B3

Riparazione, rimozione e installazione della cremagliera dello sterzo VW Passat b3.

Regolazione del volante

La regolazione della cremagliera dello sterzo viene eseguita quando viene rilevato il gioco. Secondo le impostazioni di fabbrica, la quantità di gioco libero non deve superare i 10 °. In caso contrario, dovrai regolare utilizzando una vite speciale.

1. Il sollevamento dovrebbe essere fatto lentamente e senza intoppi.
2. Le ruote della macchina devono essere posizionate esattamente ad un angolo di 90°.
3. È meglio eseguire la regolazione insieme a un partner. Una persona regola il bullone di regolazione, l'altra ruota il volante in modo che non si inceppi.
4. Assicurarsi di eseguire una prova su strada dopo ogni regolazione.
5. Se il volante è difficile da girare, potrebbe essere necessario allentare la vite di regolazione.
   

   Il bullone di regolazione in presenza di gioco è serrato

Di norma, non sorgono difficoltà nel processo di regolazione del binario. Tuttavia, potresti riscontrare problemi con l'angolo di rotazione. Quindi, più la vite viene serrata, meno gireranno le ruote dell'auto. E questo influenzerà negativamente la sua manovrabilità. Per questo motivo, l'impostazione della vite deve essere eseguita rigorosamente secondo i parametri del produttore: non cercare di deviare troppo il rischio dal livello previsto dalla fabbrica.

Un volante correttamente regolato dovrebbe tornare automaticamente alla sua posizione originale dopo una svolta.

Video: come serrare correttamente la cremagliera dello sterzo senza rovinarla

Come serrare correttamente la cremagliera dello sterzo senza rovinarla.

È meglio lasciare la riparazione della cremagliera dello sterzo di un'auto Passat B3 agli specialisti, mentre puoi eseguire tu stesso la regolazione.