Scatola robotica Toyota C53A
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Il cambio robotizzato Toyota C5A MMT a 53 marce è stato prodotto dal 2004 al 2009 ed è stato installato su modelli come Auris, Corolla e Yaris in combinazione con un diesel 1.4ND-TV da 1 litri. La trasmissione è dotata di attuatori elettromeccanici ed è progettata per una coppia di 200 Nm.
La famiglia dei cambi a 5 marce comprende anche: C50A.
Specifiche Toyota MMT C53A
| tipo | robot |
| Numero di marce | 5 |
| Per guidare | anteriore |
| Capacità del motore | fino a 1.4 litri |
| momento torcente | fino a 200 Nm |
| Che tipo di olio versare | Olio MTG LV API GL-4 SAE 75W |
| Volume di grasso | 1.9 l |
| Cambio d'olio | ogni 80 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 80 km |
| Risorsa approssimativa | 150 000 km |
Rapporti di trasmissione cambio manuale C53A MultiMode
Nell'esempio di una Toyota Yaris del 2008 con un motore diesel da 1.4 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.941 | 3.545 | 1.904 | 1.310 | 0.969 | 0.725 | 3.250 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Su quali auto è stato installato il robot C53A
| Orecchio 1 (E150) | 2006 - 2009 |
| Yaris 2 (XP90) | 2005 - 2009 |
| Corolla 9 (E120) | 2004 - 2007 |
| Corolla 10 (E150) | 2006 - 2009 |
Svantaggi, guasti e problemi della Toyota MMT C53A
Il robot causa molti problemi ai suoi proprietari e spesso richiede l'inizializzazione
I difetti dell'unità di controllo, che possono anche rompersi, sono i più fastidiosi
La frizione si guasta abbastanza velocemente, a volte dura solo 50 km
Gli attuatori robot elettromeccanici sono molto costosi e non durano molto a lungo