Scatola robotica ZF 8DT
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Caratteristiche tecniche del cambio robotizzato a 8 velocità ZF 8DT, affidabilità, risorse, recensioni, problemi e rapporti del cambio.
Il robot preselettivo a 8 velocità ZF 8DT o PDK è stato prodotto in Germania dal 2016 ed è installato sulla seconda generazione della Porsche Panamera, così come sulla terza Bentley Continental GT. La trasmissione è disponibile in diverse versioni: trazione posteriore, trazione integrale o ibrida.
Questa famiglia finora include solo un RKPP.
Specifiche ZF 8DT PDK
| tipo | robot preselettivo |
| Numero di marce | 8 |
| Per guidare | qualsiasi |
| Capacità del motore | fino a 6.7 litri |
| momento torcente | fino a 1000 Nm |
| Che tipo di olio versare | Motto multi DCTF |
| Volume di grasso | litri 14.2 |
| Cambio d'olio | ogni 80 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 80 km |
| Risorsa approssimativa | 200 000 km |
Rapporti di trasmissione RKPP 8DT
Nell'esempio di una Porsche Panamera del 2017 con un motore da 4.0 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 5.966 | 3.235 | 2.083 | 1.420 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | posteriore |
| 1.054 | 0.841 | 0.678 | 0.534 | 5.220 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
ZF 7DT45 ZF 7DT75 VAG DQ250 VAG DL501 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
Quali auto sono equipaggiate con il robot PDK 8DT
| Continental GT | 2017 - presente |
| Panamera | 2016 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi dello ZF 8DT
Per ovvie ragioni, è ancora troppo presto per dire l'affidabilità di questa trasmissione.
Tuttavia, è improbabile che il funzionamento di una scatola così elegante funzioni senza problemi.