Manuale per la riparazione e la sostituzione dell'auto pompa VAZ 2106
contenuto
Rispetto alle auto attuali, il sistema di raffreddamento del motore VAZ 2106 è semplice nel design, consentendo al proprietario dell'auto di effettuare autonomamente le riparazioni. Ciò include la sostituzione della pompa del liquido di raffreddamento, che viene eseguita a intervalli di 40-60 mila chilometri, a seconda della qualità del pezzo di ricambio installato. L'importante è notare nel tempo segni di usura critica e installare immediatamente una nuova pompa o provare a ripristinare quella vecchia.
Il dispositivo e lo scopo della pompa
Il principio di funzionamento del sistema di raffreddamento di qualsiasi auto è quello di rimuovere il calore in eccesso dagli elementi riscaldanti del motore: camere di combustione, pistoni e cilindri. Il fluido di lavoro è un liquido antigelo - antigelo (altrimenti - antigelo), che cede calore al radiatore principale, soffiato dal flusso d'aria.
La funzione secondaria del sistema di raffreddamento è quella di riscaldare i passeggeri in inverno per mezzo di un piccolo riscaldatore della berlina.
La circolazione forzata del liquido di raffreddamento attraverso i canali, i tubi e gli scambiatori di calore del motore è fornita da una pompa dell'acqua. Il flusso naturale di antigelo all'interno dell'impianto è impossibile, pertanto, in caso di guasto della pompa, l'unità di potenza si surriscalda inevitabilmente. Le conseguenze sono fatali: a causa dell'espansione termica dei pistoni, il motore si inceppa e gli anelli di compressione si temperano termicamente e diventano filo morbido.
Nei classici modelli VAZ, la pompa dell'acqua viene ruotata da una trasmissione a cinghia dall'albero motore. L'elemento si trova sul piano anteriore del motore ed è dotato di una puleggia convenzionale, progettata per una cinghia trapezoidale. Il supporto della pompa è concepito come segue:
- un corpo in lega leggera è avvitato alla flangia del monoblocco su tre lunghi bulloni M8;
- viene realizzata una flangia sulla parete anteriore dell'alloggiamento e viene lasciato un foro per la girante della pompa con quattro prigionieri M8 lungo i bordi;
- la pompa è montata sui prigionieri indicati e fissata con dadi chiave da 13 mm, tra gli elementi c'è una guarnizione di cartone.
La trasmissione a cinghia Poly-V fa ruotare non solo l'albero del dispositivo di pompaggio, ma anche l'armatura del generatore. Lo schema di funzionamento descritto è lo stesso per i motori con diversi sistemi di alimentazione: carburatore e iniezione.
Il design dell'unità pompa
L'alloggiamento della pompa è una flangia quadrata fusa in lega di alluminio. Al centro della cassa è presente una boccola sporgente, all'interno della quale sono presenti elementi di lavoro:
- cuscinetto a sfere;
- albero della pompa;
- un paraolio che impedisce all'antigelo di fuoriuscire sulla superficie del rullo;
- vite di bloccaggio per il fissaggio della pista del cuscinetto;
- girante premuta sull'estremità dell'albero;
- un mozzo rotondo o triangolare sull'estremità opposta dell'albero, dove è fissata la puleggia condotta (con tre bulloni M6).
Per la rotazione libera dell'albero, nella boccola è installato un cuscinetto volvente di tipo chiuso.
Il principio di funzionamento della pompa dell'acqua è abbastanza semplice: la cinghia fa girare la puleggia e l'albero, la girante pompa l'antigelo proveniente dagli ugelli nell'alloggiamento. La forza di attrito è compensata dal cuscinetto, la tenuta del gruppo è fornita dal premistoppa.
Le prime giranti delle pompe VAZ 2106 erano realizzate in metallo, motivo per cui la parte pesante consumava rapidamente il gruppo cuscinetti. Ora la girante è realizzata in plastica resistente.
Sintomi e cause di malfunzionamento
I punti deboli della pompa sono il cuscinetto e la guarnizione. Sono queste parti che si consumano più rapidamente, causando perdite di refrigerante, gioco sull'albero e conseguente distruzione della girante. Quando si formano grandi spazi vuoti nel meccanismo, il rullo inizia a penzolare e la girante inizia a toccare le pareti interne dell'alloggiamento.
Guasti tipici della pompa dell'acqua:
- perdita di tenuta della connessione tra le due flange - la pompa e l'alloggiamento - a causa di una guarnizione che perde;
- usura dei cuscinetti dovuta a mancanza di lubrificazione o usura naturale;
- perdita del premistoppa causata da gioco dell'albero o elementi di tenuta incrinati;
- rottura della girante, inceppamento e distruzione dell'albero.Se il cuscinetto è bloccato, l'albero potrebbe rompersi in 2 parti
L'usura critica del gruppo cuscinetto comporta le seguenti conseguenze:
- Il rullo è fortemente deformato, le pale della girante colpiscono le pareti metalliche e si staccano.
- Le sfere e il separatore sono rettificati, grossi trucioli bloccano l'albero, il che può causare la rottura a metà di quest'ultimo. Nel momento in cui la puleggia è costretta a fermarsi, la trasmissione a cinghia inizia a slittare e cigolare. A volte la cinghia di trasmissione dell'alternatore vola via dalle pulegge.
- Lo scenario peggiore è la rottura dell'alloggiamento stesso da parte della girante della pompa e il rilascio istantaneo di una grande quantità di antigelo all'esterno.Colpendo le pareti dell'alloggiamento, le pale della girante si staccano, la pompa perde la sua efficienza
I guasti sopra descritti sono difficili da perdere: l'indicatore rosso di carica della batteria lampeggia sul cruscotto e l'indicatore della temperatura si ribalta letteralmente. C'è anche un accompagnamento sonoro: un colpo metallico e un crepitio, il fischio di una cintura. Se senti tali suoni, smetti immediatamente di guidare e spegni il motore.
Come identificare i sintomi di usura dell'unità di pompaggio nelle fasi iniziali:
- un cuscinetto consumato emette un ronzio distinto, poi inizia a rimbombare;
- attorno alla sede della pompa, tutte le superfici si bagnano per l'antigelo, la cinghia si bagna spesso;
- il gioco del rullo si fa sentire a mano se si agita la puleggia della pompa;
- una cintura bagnata può scivolare e fare un fischio sgradevole.
Non è realistico rilevare questi segni in movimento: il rumore del gruppo cuscinetto è difficile da sentire sullo sfondo di un motore in funzione. Il modo migliore per diagnosticare è aprire il cofano, guardare la parte anteriore del motore e scuotere manualmente la puleggia. Al minimo sospetto si consiglia di allentare la tensione della cinghia svitando il dado sulla staffa del generatore e riprovare il gioco dell'albero. Ampiezza di spostamento consentita - 1 mm.
Quando la corsa della pompa raggiunge i 40-50 mila km, è necessario eseguire controlli prima di ogni viaggio. Questo è quanto durano le attuali pompe, la cui qualità è molto peggiore dei pezzi di ricambio originali che sono stati interrotti. Se viene rilevato un gioco o una perdita, il problema viene risolto in due modi: sostituendo o riparando la pompa.
Come rimuovere la pompa su un'auto VAZ 2106
Indipendentemente dal metodo di risoluzione dei problemi scelto, la pompa dell'acqua dovrà essere rimossa dal veicolo. L'operazione non può essere definita complicata, ma richiederà molto tempo, soprattutto per i conducenti inesperti. L'intera procedura viene eseguita in 4 fasi.
- Preparazione degli strumenti e luogo di lavoro.
- Smontaggio e smantellamento dell'elemento.
- La scelta di un nuovo pezzo di ricambio o di un kit di riparazione per una vecchia pompa.
- Ripristino o sostituzione della pompa.
Dopo lo smontaggio, l'unità di pompaggio rimossa deve essere esaminata per il ripristino. Se si notano solo i sintomi primari dell'usura - un piccolo gioco dell'albero, nonché l'assenza di danni al corpo e al manicotto principale - l'elemento può essere ripristinato.
La maggior parte degli automobilisti tende a sostituire completamente l'unità. Il motivo è la fragilità della pompa restaurata, i bassi risparmi sul restauro e la mancanza di kit di riparazione in vendita.
Strumenti e forniture necessari
Puoi rimuovere la pompa dell'acqua dei "sei" su qualsiasi area piana. La fossa di ispezione semplifica un solo compito: svitare il dado di fissaggio del generatore per allentare la cinghia. Se lo si desidera, l'operazione viene eseguita sdraiata sotto l'auto: non è difficile raggiungere il bullone. Le eccezioni sono le macchine su cui sono stati conservati gli involucri laterali: antere avvitate dal basso su viti autofilettanti.
Non sono necessari estrattori o strumenti speciali. Dagli strumenti che devi preparare:
- una serie di testine con manovella dotata di cricchetto;
- un ampio contenitore e un tubo per drenare l'antigelo;
- un set di tappi o chiavi a forchetta con dimensioni di 8-19 mm;
- lama di montaggio;
- cacciavite a testa piatta;
- coltello e spazzola con setole metalliche per la pulizia delle flange;
- stracci;
- guanti protettivi.Quando si smonta l'unità pompa, è più conveniente lavorare con teste a bussola che con chiavi a forchetta
Dai materiali di consumo, si consiglia di preparare un antigelo, un sigillante per alte temperature e un lubrificante aerosol come WD-40, che facilita l'allentamento delle connessioni filettate. La quantità di antigelo acquistata dipende dalla perdita di refrigerante dovuta a un guasto della pompa. Se è stata osservata una piccola perdita, è sufficiente acquistare una bottiglia da 1 litro.
Approfittando dell'occasione, puoi sostituire il vecchio antigelo, poiché il liquido dovrà comunque essere scaricato. Quindi preparare un volume di riempimento completo di antigelo - 10 litri.
Procedura di smontaggio
La procedura per lo smontaggio della pompa sul "sei" è notevolmente semplificata rispetto ai nuovi modelli VAZ a trazione anteriore, dove è necessario rimuovere la cinghia di distribuzione e smontare metà della trasmissione con i contrassegni. Sul "classico" la pompa è installata separatamente dal meccanismo di distribuzione del gas e si trova all'esterno del motore.
Prima di procedere allo smontaggio si consiglia di raffreddare il motore caldo in modo da non scottarsi con l'antigelo bollente. Guidare la macchina sul posto di lavoro, inserire il freno a mano e smontare secondo le istruzioni.
- Sollevare il coperchio del cofano, trovare il tappo di scarico sul blocco cilindri e sostituire il contenitore tagliato sottostante per scaricare l'antigelo. Il suddetto tappo a forma di bullone è avvitato nella parete sinistra del blocco (se visto in direzione dell'auto).Il tappo di scarico è un bullone in bronzo che può essere facilmente svitato con una chiave inglese.
- Svuotare parzialmente l'impianto di raffreddamento svitando il tappo con una chiave da 13 mm. Per evitare che l'antigelo schizzi in tutte le direzioni, collegare al foro l'estremità di un tubo da giardino calato nel contenitore. Durante lo scarico, aprire lentamente i tappi del radiatore e del vaso di espansione.Dopo aver rimosso il tappo del radiatore, l'aria inizia a entrare nel sistema e il fluido si scarica più velocemente
- Quando il volume principale di antigelo fuoriesce, sentiti libero di riavvolgere il tappo, serrandolo con una chiave inglese. Non è necessario scaricare completamente il fluido dal sistema: la pompa si trova piuttosto in alto. Successivamente, allentare il dado di montaggio inferiore del generatore.Per svitare il dado inferiore che fissa il generatore, devi strisciare sotto l'auto
- Rimuovere la trasmissione a cinghia tra l'albero motore, la pompa e il generatore. Per fare ciò, allentare il secondo dado sulla staffa di regolazione con una chiave da 19 mm. Sposta il corpo dell'unità verso destra con una barra di leva e lascia cadere la cintura.La cinghia di trasmissione dell'alternatore viene rimossa manualmente dopo aver svitato il dado della staffa di tensione
- Con una chiave da 10 mm, svitare i 3 bulloni M6 che fissano la puleggia della cinghia sul mozzo della pompa. Per evitare che l'albero ruoti, inserire un cacciavite tra le teste dei bulloni. Rimuovere la puleggia.Per evitare che la puleggia ruoti, tenere le teste delle viti con un cacciavite
- Separare la staffa di regolazione tensione cinghia dal corpo pompa svitando il dado da 17 mm posto lateralmente.
- Con una presa da 13 mm, allentare e ruotare i 4 dadi di montaggio della pompa. Utilizzando un cacciavite a testa piatta, separare le flange ed estrarre la pompa dall'alloggiamento.Quando la puleggia viene rimossa dal mozzo dell'unità, 4 dadi di fissaggio si svitano facilmente con una testa da 13 mm con una chiave
C'è un modo più semplice per rimuovere la puleggia. Senza cinghia tesa, ruota liberamente, il che crea inconvenienti quando si allentano i bulloni di montaggio. Per non fissare l'elemento con un cacciavite, allentare questi elementi di fissaggio prima di rimuovere la trasmissione a cinghia inserendo un cacciavite nella fessura della puleggia sull'albero motore.
Dopo aver rimosso il gruppo pompante, eseguire i 3 passaggi finali:
- tappare l'apertura aperta con uno straccio e pulire i resti della striscia di cartone dalla zona di atterraggio con un coltello;
- pulire il blocco e altri nodi in cui è stato precedentemente spruzzato l'antigelo;
- rimuovere il tubo del punto più alto dell'impianto di raffreddamento collegato al raccordo del collettore di aspirazione (sull'iniettore, il tubo del riscaldamento è collegato al blocco valvole a farfalla).È meglio rimuovere il tubo di riscaldamento subito dopo aver scaricato l'antigelo dal blocco cilindri
Il tubo di diramazione nel punto più alto è chiuso per uno scopo: aprire la strada all'aria spostata dall'antigelo quando il sistema è pieno. Se si ignora questa operazione, potrebbe formarsi una sacca d'aria nelle tubazioni.
Video: come rimuovere la pompa dell'acqua VAZ 2101-2107
Selezione e installazione di un nuovo pezzo di ricambio
Poiché l'auto VAZ 2106 e le sue parti sono state interrotte da tempo, non è possibile trovare pezzi di ricambio originali. Pertanto, quando si sceglie una nuova pompa, vale la pena considerare una serie di raccomandazioni.
- Controllare i contrassegni delle parti per il numero di parte 2107-1307011-75. La pompa di Niva 2123–1307011–75 con una girante più potente è adatta per il "classico".
- Acquista una pompa da marchi affidabili: Luzar, TZA, Phenox.L'impronta del logo tra le pale della girante indica la qualità del prodotto
- Rimuovere il pezzo di ricambio dalla confezione, ispezionare la flangia e la girante. I produttori di cui sopra fanno un'impronta del logo sul corpo o sulle pale della girante.
- In vendita ci sono pompe con girante in plastica, ghisa e acciaio. È meglio dare la preferenza alla plastica, poiché questo materiale è leggero e abbastanza resistente. La ghisa è la seconda, l'acciaio è la terza.Le lame in plastica hanno una superficie di lavoro più ampia e un peso più leggero
- Una guarnizione di cartone o paronite dovrebbe essere inclusa con la pompa.
Perché non prendere una pompa con girante in ferro? La pratica dimostra che tra questi prodotti c'è un'alta percentuale di falsi. Fare artigianalmente ghisa o plastica è molto più difficile che girare lame d'acciaio.
A volte un falso può essere identificato da una mancata corrispondenza delle dimensioni. Metti il prodotto acquistato sui prigionieri di montaggio e ruota l'albero a mano. Se le pale della girante iniziano ad aderire all'alloggiamento, hai fatto scivolare un prodotto di bassa qualità.
Installare la pompa dell'acqua in ordine inverso.
- Rivestire la guarnizione con sigillante per alte temperature e farla scorrere sui prigionieri. Rivestire la flangia della pompa con il composto.
- Inserire correttamente l'elemento nel foro: il perno di montaggio della staffa del generatore dovrebbe trovarsi a sinistra.Nella posizione corretta della pompa, il perno di montaggio del generatore si trova sul lato sinistro
- Installare e serrare i 4 dadi che fissano la pompa all'alloggiamento. Fissare la puleggia, installare e tendere la cinghia.
Il sistema di raffreddamento viene riempito attraverso il collo del radiatore. Quando si versa l'antigelo, osservare il tubo scollegato dal collettore (sull'iniettore - acceleratore). Quando l'antigelo fuoriesce da questo tubo, metterlo sul raccordo, fissarlo con una fascetta e aggiungere fluido al vaso di espansione fino al livello nominale.
Video: come scegliere la pompa del liquido di raffreddamento giusta
Riparazione parti usurate
Per ripristinare la capacità operativa della pompa, è necessario sostituire le parti principali - il cuscinetto e la guarnizione, se necessario - la girante. Il cuscinetto è venduto completo di albero, il premistoppa e la girante sono venduti separatamente.
Se hai intenzione di acquistare un kit di riparazione, assicurati di portare con te il vecchio albero. I prodotti venduti nel negozio possono variare in diametro e lunghezza.
Per smontare la pompa, preparare i seguenti attrezzi:
- tipo di estrattore "bullone all'interno del bullone", filettatura esterna - M18 x 1,5;
- manopola e rubinetto M18 con passo della filettatura di 1,5 mm - il primo e il secondo numero;
- vice;
- un martello;
- guida in legno.I rubinetti saranno necessari per una girante in plastica, in ghisa viene fornita una filettatura di fabbrica
L'essenza della procedura è rimuovere alternativamente la girante, l'albero con il cuscinetto e il premistoppa. Il lavoro viene eseguito nella seguente sequenza.
- Utilizzando un estrattore, spingere l'albero fuori dalla girante. Se la girante è in plastica, pretagliare la filettatura M18 x 1,5 per l'estrattore.Bloccare con cura la parte con una morsa: la lega di alluminio potrebbe rompersi
- Allentare la vite di fermo del gruppo cuscinetto e far uscire l'albero dalla bussola del cuscinetto. Prova a colpire sul peso, ma se il rullo non cede, appoggia la flangia sulla morsa aperta e colpisci attraverso l'adattatore.Limitare la forza di impatto sul rullo per evitare danni al manicotto del sedile
- Capovolgere l'albero rilasciato con il cuscinetto, posizionare il mozzo sulle ganasce della morsa e, utilizzando l'adattatore, separare queste parti.Il mozzo viene facilmente staccato dall'albero con colpi di martello attraverso il distanziatore
- Il paraolio usurato viene espulso dalla presa con l'aiuto di un vecchio albero, la cui estremità corta di diametro maggiore funge da guida. Pulire prima la pista del cuscinetto con carta vetrata.Per smontare il premistoppa si utilizza il vecchio albero capovolto
Di norma, gli elementi funzionali della pompa non si guastano uno per uno. Le pale della girante si rompono a causa del gioco sull'albero e dell'urto sull'alloggiamento, per lo stesso motivo il premistoppa inizia a perdere. Da qui il consiglio: smontare completamente la pompa e cambiare l'intero set di parti. La girante e il mozzo della puleggia non danneggiati possono essere lasciati.
Il montaggio viene eseguito nel seguente ordine.
- Premere con cautela il nuovo paraolio nella sede utilizzando uno strumento per tubi di diametro adeguato.Il premistoppa viene inserito con leggeri colpi di martello attraverso un adattatore rotondo.
- Far scorrere il mozzo sul nuovo albero con cuscinetto.
- Pulisci le pareti interne della boccola con carta vetrata fine, inserisci l'albero al suo interno e martellalo con un martello fino all'arresto. È meglio colpire l'estremità del rullo con il peso. Serrare la vite di bloccaggio.
- Posizionare la girante utilizzando un distanziatore di legno.Dopo aver premuto l'estremità della girante deve poggiare contro l'anello di grafite sul premistoppa
Quando si guida l'albero, assicurarsi che il foro nella pista del cuscinetto corrisponda al foro per la vite di fissaggio nel corpo della boccola.
Al termine della riparazione, installare la pompa dell'acqua sull'auto, seguendo le istruzioni sopra.
Video: come ripristinare una pompa VAZ 2106
La pompa svolge un ruolo chiave nel sistema di raffreddamento del motore VAZ 2106. Il rilevamento tempestivo di un malfunzionamento e la sostituzione della pompa salverà l'unità di potenza dal surriscaldamento e il proprietario dell'auto da costose riparazioni. Il prezzo del ricambio è irrisorio rispetto al costo degli elementi dei gruppi pistone e valvole.
